HuislikheidGereedskap en toerusting

Fan herstel deur eie hande: tegnologie, toestel en terugvoer

As 'n reël word ondersteuners lankal sonder onderbrekings gebruik. As gevolg hiervan is daar sekere probleme. Onderbrekings kan klein of groot wees. In hierdie geval moet jy weet hoe om 'n primêre eksamen te doen. Daarna kan jy dink hoe om 'n fan herstel te doen. Maar eerstens moet jy jou vertroud maak met die toestel van 'n konvensionele vloermodel.

Fan-toestel

Direk word die verkoeling proses uitgevoer as gevolg van die rotasie van die lemme. Hulle is vasgemaak op 'n spesiale skag. In hierdie geval word dit aangedryf deur 'n motor. Elektriese motors van verskillende krag word gebruik, maar hulle is baie soortgelyk in ontwerp. Op sy beurt is die beheer eenhede baie anders.

Stators word gebruik om die motors te begin. Die waaierskag is op die kruk. Die flense van die modelle dien as 'n ondersteuning vir die kontakblokke. Daarbenewens het sommige ondersteuners 'n element soos 'n reducer. Soms is dit geïnstalleer met 'n klemstaaf vir bevestiging.

Motor Herstel

Die motor in die toestel breek dikwels as gevolg van oorverhitting. Herstel van die radiator fan in hierdie geval moet begin met 'n primêre inspeksie van die model. Om dit te doen, moet jy die pet wat die pet hou, losmaak. Verwyder dan die beskermende rooster. Skroef die flens daarna af. In sommige modelle is dit nie nodig nie.

In hierdie situasie hang baie van die ontwerp van die waaier af. Die motor in die liggaam word meestal vasgemaak op vier boute. Nadat u die motor ontkoppel het, moet u sy kontakte inspekteer. As hulle sigbaar is op die verduistering, dan is die probleem duidelik daarin. Om hierdie probleem op te los, moet jy 'n nuwe elektriese motor koop en dit installeer.

Probleme met die kapasitor

Kondensators in toestelle breek meestal weens skielike kragstuwings in die netwerk. Herstel van die koelventilator in hierdie situasie moet soos gewoonlik begin word met die afskroef van die deksel. Die motor van die toestel moet eers ontkoppel word. Daar is 'n kondensor in baie ondersteuners agter die middelflens. Om dit te bereik, moet jy die kragtoevoer heeltemal uitskakel.

In sommige gevalle sal die kruk ook inmeng. In hierdie situasie word die flens eers verwyder. Die kapasitor kan slegs met 'n toetser nagegaan word. In hierdie geval word die weerstand op geleiers geskat. As die waarde op die toestel 50 ohm oorskry, moet die kapasitor vervang word.

Kontroleer die statorwikkeling

Probleme met die statorwikkeling word as baie ernstig beskou. Herstel van die verwarmer waaier in hierdie situasie sal moet begin met 'n direkte inspeksie van die enjin. As die stator uitbrand, kan die kapasitor ook misluk. As die motorkontakte nie uitgebrand is nie, is dit ongeskonde.

Die volgende stap is om die kondensor direk met 'n toetser te toets. Wanneer die stator gebrekkig is, tydens die werk, rook dit sterk. Daar moet ook op gelet word dat hierdie element vinnig kan verhit. In elk geval moet dit heeltemal verander word. Om dit te doen, moet jy 'n soortgelyke produk in die winkel koop.

Herstel van die beheer eenheid

Die beheereenheid in die ondersteuners word baie anders geïnstalleer. Meestal in hulle worm ratte breek. In hierdie geval moet die ventilator eenheid herstel word deur die terminale blok te verwyder. Dit is nie nodig om die elektriese motor aan te raak nie. Die beheereenheid is meestal onder die sentrale flens geleë. In sommige gevalle word die pad daaraan geblokkeer deur die voering wat verwyder kan word. Verder, om die ventilator beheer eenheid te herstel, is dit nodig om die skag heeltemal met 'n skroewedraaier te draai.

Die volgende stap is om die blok onmiddellik te verwyder. Om die wurm rat te inspekteer, sal jy die agterblad moet draai. Dan kan jy onder die kontakskaal sien. Dit word nagegaan met 'n toetser. Die weerstandsparameter mag nie 50 ohm oorskry nie. Andersins kan die beheer eenheid nie herstel word nie.

Rotor vervanging

Die rotor breek redelik selde in die ondersteuners. Een van die redes hiervoor is die oorverhitting van die elektriese motor. In so 'n situasie moet die vloerventilator herstel word met die deksel verwyder. Die rotor is as 'n reël op 'n spesiale pakking geleë. Soms kan hy agter die skag wees. In elk geval moet jy die elektriese motor met 'n skroewedraaier verwyder.

Volgende, inspekteer die draad wat van die rotor af kom. As die soldeer in orde is, moet dit versigtig afgeskakel word. Dit word gewoonlik op twee skroewe vasgemaak. Om die rotor te vervang, moet jy 'n soortgelyke produk koop. Die pakking kan in hierdie geval gebruik word. Maak seker dat dit nie met die rotor in aanraking kom wanneer u die motor beveilig nie.

Herstel van die diffuser

Die diffuser is 'n integrale deel van die beheereenheid. Dit breek gewoonlik as gevolg van die feit dat die reguleerder gedraai is. In hierdie geval moet die ventilator herstel word deur die omhulsel van bo af te verwyder. Daar is geen behoefte om die elektriese motor aan te raak nie. Vir die gerief is die sentrale flens egter maklik om onmiddellik te ontkoppel. Andersins sal die beheer eenheid na sy oorspronklike plek problematies wees om te installeer. Nadat die reguleerder afgeskakel is, moet die beheer eenheid direk verwyder word.

Die diffuser is aan die agterkant. In sommige gevalle is dit aan 'n spesiale slot geheg. Om dit te kry, moet jy net die basis van die element met 'n mes of skroewedraaier klop. Dan kan dit gekyk word. Verander die diffuser baie selde. In winkels word dit gewoonlik saam met die kontrole eenheid verkoop.

Probleme met lemme

Die waaierblades is altyd van plastiek gemaak. As 'n vreemde voorwerp tydens die operasie in die skerm kom, kan dit maklik beskadig word. In hierdie geval is die herstel van die waaier met jou eie hande baie eenvoudig. Daar hoef nie die agterblad van die toestel te verwyder nie. Eerste van alles, moet jy die maas van die beskermende gaas direk inspekteer. Eintlik is dit deur 'n plastiek pet. Draai dit redelik maklik met jou hande. Daarna sal dit moontlik wees om die beskermende gaas te verwyder .

Die volgende stap is om die voering los te maak wat die lemme hou. U kan dit ook doen sonder om 'n spesiale gereedskap te gebruik. Met 'n ernstige vervorming van die lemme, is dit makliker om dit te vervang. As ons praat oor die klein wrywing van die detail oor die rooster, dan kan alles met die hand gedoen word. In hierdie opsig leen die plastiek hom self, en die lem kan sonder probleme in sy oorspronklike plek geïnstalleer word.

Foute met flens

Flense, as 'n reël, word in plastiese waaiers geïnstalleer. As die toestel val, kan dit maklik breek. In hierdie geval moet die ventilatorherstel begin met die afskroef van die agterblad. As ons eenvoudige modelle oorweeg, is hul flense gewoonlik naby die elektriese motor geleë. Daar is egter veranderinge waar hulle naby die skag geleë is. In die eerste geval hoef jy nie die beheer eenheid te verwyder nie. Dit is egter nodig om eers die kruk te draai.

Dan word die wurm rat verwyder . Daarna sal dit nodig wees om die skakelaar te ontkoppel. Die flens word hoofsaaklik op die paneel vasgemaak met skroewe. As dit swaar vervorm is, is dit maklik om dit met 'n skroewedraaier te skroef. As die skade egter nie ernstig is nie, kan dit maklik gedraai word. As ons praat oor modelle waar die flens naby die beheereenheid geïnstalleer word, moet dit anders gedoen word.

In die eerste plek word die klembalk in die waaier vrygelaat . Verder word die kontrole-eenheid direk gedraai. Die volgende stap is om die pakking, wat langs die rotor geleë is, te verwyder. Monteer die flens in hierdie geval met twee skroewe. Om dit te vervang, moet u 'n soortgelyke deel in die dienssentrum bestel.

Kruk radius

Die kruk se uitreik, as 'n reël, word gepaard met probleme met die skag. In hierdie situasie moet die ventilator herstel met die deksel verwyder. Vervolgens moet jy die stator, wat langs die elektriese motor is, doen. Soms kan dit op 'n spesiale platform vasgestel word. In elk geval moet jy die neute met die sleutel draai. Vervolgens sien jy die skag direk in die waaier, waaronder die kruk.

As dit vervorm word, moet dit eers verwyder word. Kranke word hoofsaaklik van vlekvrye staal vervaardig. Reguit hulle man is in staat om onafhanklik te wees. Hierdie deel is egter baie klein, en in hierdie situasie is dit makliker om die skroef te gebruik. As hierdie probleem nie onafhanklik opgelos kan word nie, moet u die dienssentrum kontak.

Breek van die spoed skakelaar

Die versuim van die spoed skakelaar word dikwels vergesel deur verhoogde geraas van die toestel. In hierdie situasie moet herstel met inspeksie van die reguleerder begin. Hierdie element is naby die beheereenheid. Om dit te bereik, moet jy net die agterste beskermende deksel draai.

Hierna sal dit moontlik wees om die terminale blok te verwyder, wat die beheereenheid blokkeer. Die drukbalk in hierdie situasie kan nie aangeraak word nie. Afhangende van die ontwerpkenmerke van die model, kan die herstelplan egter effens wissel. Nadat die kontrole eenheid verwyder is, word die reguleerder direk ondersoek.

Dit gebeur dat die probleem is om die geleier los te maak. In hierdie geval kan die probleem opgelos word met 'n soldeerlamp. Die spoedskakelaar kan egter ook brand, en dan moet dit vervang word. U kan die gespesifiseerde waaierkomponent deur die dienssentrum bestel. Daar is ook altyd geleentheid om hulp in die werkswinkels te vra.

resensies

Volgens terugvoer, voordat jy die drade van die windings verwyder, is dit baie belangrik om dit te merk, sodat dit nie bymekaar moet raak wanneer hulle verbind word nie. U kan foto's neem voordat u die demontage begin. Hulle sal help in die geval van probleme in die gemeente.

Resensies beveel nie aan om te herstel as die statorwikkeling afgesny of verbrand word nie. Dit is raadsaam om 'n nuwe fan te koop.

Eienaars adviseer betyds om die toestel skoon te maak van vuil en smeer laers en verminderers. Dit sal die lewe van die motor verleng.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.