"Noord-Palmira" - dubbeldekker trein: beskrywing, aanwysings, resensies. St Petersburg trein - Adler

"Noord-Palmira" - dubbeldekker trein, wat gereeld volg die roete St Petersburg - Adler. Dit word beskou as eiendom. In sy struktuur - sitplekke, koepee en SV-waens. Daar is ook 'n restaurant motor. Van al die gebrandmerk treine beskikbaar op die Oktober Railway, het die langste roete.

Die verhaal van hierdie trein

"Noord-Palmira" - dubbeldekker trein, wat strek vanaf 2013. Voor dit was ook daar 'n verbinding genoem "Northern Palmira", maar dit was die gewone, een-storie. Hy verskyn in Rusland in die laat 90's. Maar in die nabye toekoms vlak van diens is dit so erg dat hy die status van die firma verloor het afgeneem. En dan het dit gesny besluit spoorweg amptenare.

Die besluit oor sy herlewing het die hoof van die Oktober Railway Gennadi Komarov, wat hierdie benaming ontvang in 2000.

Somer 2002 is weer begin, aan die opgradering van die trein "Northern Palmyra". Twee-storie hy gehad het, was egter nie.

dubbeldekker motors

"Noord-Palmira" dubbeldekker trein begin net Mei 2013. Dit was toe dat die balans van die Oktober Railway ontvang nuwe komposisies, wat in die Tver Vraggeld Werke.

'N Twee-verdieping struktuur gaan in hierdie rigting elke vier dae. Op ander dae, loop hy 'n gereelde trein vloer.

Daar is ook 'n "dubbel" rigtings "Northern Palmyra". Vlug van die gelyknamige dien roetes van St Petersburg na Moskou.

rooster

"Noord-Palmira" - dubbeldekker trein, wat in die pad van een en 'n half dae. Deel gaan na die 20,06 van die Noordelike hoofstad.

Die eerste stop hy maak net in die streek Tver in Bologoye 0,02. Die trein tot stilstand kom vir 1 minuut. In sy aankoms by 1.47 Tver samestelling self. Maar ook vertraag vir 'n lang. Ook net 1 minuut.

Die eerste groot stop langs die roete St Petersburg - Adler trein maak in 6.33. 23 minute het hy gestaan by die stasie "Ryazan-2". Dan rondom die middag, om presies te wees, die samestelling van 12,27 arriveer in Voronezh. Hier is die "Northern Palmyra" is ook 'n baie lang tyd - 33 minute.

Daarna volg die motors sonder om te stop om stasie "Rostov-Chief." Hier kom hulle in 0.34. Vertraag deur 16 minute. Vertrek op 0.50.

Voor die finale bestemming van die firma trein maak 'n kort stop in Sochi. In die oord van samestelling kom by 10,03. Op die landing van die passasiers het 7 minute. In Adler "Northern Palmyra" ontmoet in 10,43.

Hoekom is die "Northern Palmyra"?

Baie ongewone en poëtiese naam gegee aan 'n samestelling wat die roete van die volgende "Saint-Petersburg - Adler". Lei dit so genoem omdat Noord-Palmyra - is 'n poëtiese naam van die stad op die Neva. Sodanige aanwysing hael, gestig deur Peter, is vernoem na die antieke handelsentrum, wat geleë is in die huidige Sirië.

Die naam van die Noord-Palmyra Peter is vasgestel aan die begin van die XIX eeu, in die era van die klassisisme. Terwyl die nuwe Russiese hoofstad, sowel as 'n paar stede in Noord-Europa, bekend as die Venesië van die Noorde.

Op die oomblik, die verteenwoordigers van die klassisisme het aktief inspirasie uit die ou skrywers. Op reisigers uit Europa baie indrukwekkende stad, wat opgestaan het in die voorkant van hulle in die eindelose moerasse en vleie. Baie van hulle is verheug met snare van pragtige fasades, talle kolomme, klassieke geboue, wat was soos die versiering van die oase in die Siriese woestyn.

Petersburg ook graag Palmyra elegansie van argitektuur en rykdom, wat onmiddellik die oog vang. Daar word geglo dat die eerste een wat gee die stad 'n simbool, het die plaaslike historikus en ekonoom Andrew Storch geword. In 1793 publiseer hy onder sy outeurskap van die boek "Die skildery van St Petersburg", wat beskryf in detail al die sjarme van die Russiese hoofstad. Aan die begin van hierdie storie, en hy vergelyk die stad op die rivier Neva met die bekende nedersettings van die ou tyd. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, van wie baie op daardie tydstip was verander in puin.

Sjarme firma trein

Die hele idee van korporatiewe passasierstrein verskyn in ons land in die Sowjet-tye. Dit verwys na een van die kategorieë Mees gemaklik Shinkansen. Vir hierdie treine, is daar spesiale vereistes, wat in die toepaslike plek gestel. Hul nakoming word gereeld nagegaan tydens die herevaluering van komposisies.

Geskiedenis van firma treine in die USSR dateer terug tot 1931. Die eerste was die samestelling van die "Red Arrow", wat begin om te werk tussen Moskou en Leningrad. Sy beweging onderbreek net blokkade van die noordelike hoofstad. Maar sodra dit opgestyg het, weer verskyn hy in die spoorweg skedule.

Die kenmerkende eienskappe van die korporatiewe struktuur is sy eie rekening, beweeg tussen die groot stede, as 'n reël, die hele jaar. Kaartjies vir hierdie rigtings is gewoonlik duurder. Dit gebeur dat selfs teen 50%.

Onder die verpligte vereistes - die motors moet in werking wees vir meer as 12 jaar, moet hulle binnekant ontwerp in dieselfde styl. Gee passasiers 'n nuwe beddegoed of linne met 'n klein duur. In dieselfde styl en vorm gehandhaaf dirigente soos komposisies.

dubbeldekker trein

Oorsig van 'n twee-storie trein "Northern Palmyra" om te begin met die feit dat so 'n komposisies nog skaars vir binnelandse spoorweë. Terselfdertyd het hulle nie net voordele maar ook nadele.

Onder die voordele - verhoogde kapasiteit en drakrag, en die feit dat die normale deure is geleë op die onderste vlak. Dit skakel die behoefte vir 'n hoë platforms. Beskrywing van die trein "Northern Palmira" (twee-verdieping) stem ooreen met hierdie eienskappe.

Onder die nadele van 'n lae plafonne, klein ruimte vir bagasie. Ook hierdie motors is minder veilig. As gevolg van die groot hoogtepunt van hul swaartepunt verskuif, so dit verhoog die waarskynlikheid van 'n roll. Onder die nadele van geïsoleerde komplekse wa ontwerp, wat die koste van die vervaardiging verhoog.

Die eerste dubbeldekker motors in Rusland is geskep op die Tver Vraggeld Werke in 1905. Hulle help mense vervoer na die Verre Ooste. Dit sal opgemerk word dat terwyl die passasier is slegs bedoel om die tweede verdieping. Op die eerste vervoer vee.

In die 60 jaar by die Leningrad plant het ons 'n twee-verdieping motor vir toeriste. Op die tweede verdieping is toegerus met 'n sitkamer en 'n dakvenster.

Die maatskappy "Russiese Spoorweë" het begin om massa-vervaardig sulke treine in 2010 op die basis van motor-gebou fabriek in Tver. "Noord-Palmira" - die eerste moderne Russiese dubbeldekker trein, wat na die eerste vlug van 1 November, 2013.

Waardigheid "van St Petersburg"

Oor die "Northern Palmyra" - 'n twee-storie trein arriveer resensies 'n groot verskeidenheid.

Passasiers wat gereeld druk op die pad in hierdie rigting, insluitend die voor- sê 'n mooi ontwerp en binnenshuise ontwerp, streng nakoming van die skedule. Aan die positiewe aandag te gee aan selfs klein dingetjies. Byvoorbeeld, die aantal motors nie gemerk kartondose, en vertoon in die elektroniese bokse op elke motor.

Baie mense hou van die feit dat 'n ander elektroniese bord geleë binne elke motor. Dit kan jou help om al die nodige inligting tydens die reis te leer. Die huidige tyd, stasie naam, een wat opgekom het die lugtemperatuur in die motor en buite. Hierdie trein is baie ruim kompartement, in vergelyking met ander treine. Daarbenewens is daar is al die voordele van die beskawing. Op elke rak 'n klein lamp wat werk. So as jy wil om te lees in die nag, het jy nie na die ander passasiers te steur nie. Onder die tafel twee voetstukke.

Alles is baie skoon en in 'n werkende toestand.

Tekortkominge "van St Petersburg"

Onder die tekortkominge in 'n resensie, dikwels daarop wys dat kos op die trein "Northern Palmira" (twee-storie) kom nie ooreen met die hoë vlak van diens. Baie passasiers is onbewus daarvan dat die eet van 'n swak gehalte.

Daarbenewens, baie min ruimte vir bagasie en die motor skud sleg. Ook moet dikwels hanteer onbevoegde personeel.