Spoed Diameter: Skema

'N lang nodig om 'n vervoer skakel tussen die noordwestelike skep distrik van St Petersburg en sy sentrale deel vergestalt in die konstruksie van grootskaalse middestad tolpad heet die Wes High Speed deursnee.

Hoe dit alles begin het

Die geskiedenis van die ontwikkeling van die projek dateer terug tot 1990, toe die Sowjet-regering in die volgende besluit oor die vooruitsigte vir die staat-bouplan om dit in die komende dekade sit. Vir baie jare nou die leiers van die Russiese staat nie die kwessie van die verbetering en ontwikkeling van die vervoerinfrastruktuur van die Noordelike hoofstad ignoreer.

Die konstruksiewerk begin in 2005. Die konstruksie van paaie is voortdurend gedoen, met 'n gefaseerde bekendstelling in diens gereed afstande.

wat beteken snelweg

Die resultaat van baie jare van werk sal die hoë-spoed lyn verbind die suidelike deel van die stad (Moskou en Kirov streke) om Vasilyevsky Island en see area wees. Die nuwe pad sal 'n groot hoeveelheid verkeer te verwyder om die sentrale deel van St Petersburg, sowel as in die suidelike en noordelike dele van die stad.

In ooreenstemming met die meesterplan, die Wes High-Speed Diameter van St Petersburg bestaan uit drie afdelings: die Noordelike, Suidelike en Sentraal. Die totale lengte van die vervoer stelsel tot sewe en veertig kilometer. Byna die helfte van die lengte van die houvas brug strukture, viaducten en tonnels.

Uniekheid van die konstruksie-projekte

Die groot aantal kunsmatige strukture is gedikteer deur eienskappe van industriële infrastruktuur en landskap sone in die verloop van die snelweg. Ten einde die integriteit van voorheen gebou fasiliteite te steur nie, en om respek vir die groen area te demonstreer, die argitekte van die projek, is daar besluit op die bou van 'n groot deel van die roete op die platforms.

Niks van die soort in Rusland is nog nie opgerig. Leier in innoverende gebou is die Wes High Speed deursnee. St Petersburg kan trots wees op die moderne fasiliteite wat seker is dat die nuwe aantreklikhede van die noordelike hoofstad geword.

Sommige van die strukture kan uniek in ag geneem word. Dit sal die kabel gebly brug waaronder verby die skip skoonveld wees. Die lengte van die sentrale span van genoemde konstruksies is meer as drie honderd meter. Nog 'n brug oor Petrovsky waterweg, het 'n groot span lengte van twee honderd en twintig meter. Die kruising van die See Canal, werk is aan die gang op die konstruksie van chetyrehsotmetrovogo brug strukture met twee vlakke.

gedeeltes bestaande deursnee

Die eerste fragment van die Suider-afdeling ingewy in Oktober 2008. Heeltemal dit is in werking in vier jaar plaas. Die suidelike deel is afkomstig van die ring en verbind tot die vervoer-wisselaar op die waterfront Ekateringofka River.

Die lengte van die suidelike snelweg - agt en 'n half kilometer. Byna twee-derdes van die pad neem die viaduct en brûe. Dit is die belangrikste segment deursnee, ondersteun deurlopende verkeersvloei van groot voertuie in die rigting van die Big hawe.

Western High Speed Diameter het voortgegaan om die opening van die arbeidsbeweging in die noordelike gedeelte in Augustus 2013. Die seremonie is bygewoon deur die president van Rusland. Die lengte van die nuwe pad was meer as ses en twintig kilometer - meer as die helfte van die totale lengte, wat die Wes High-Speed Diameter dek. Verkeer gaan van die Marine-laan om die snelweg van internasionale belang E-18 getiteld "Skandinawië".

Die sentrale deel van die pad

Soos vir die Sentraal-gebied, op die oomblik, intensiewe werk op die bou daarvan. Western High Speed Diameter op Vasilevsky Island sal gebou word langs die grens van die hele grondgebied, dit te koppel aan die Admiralty en die distrik Primorsky van St Petersburg. Die totale lengte van die roete - sowat twaalf kilometer. Dit is die moeilikste tegnies deel van die projek, aangesien daar is geskeduleer konstruksie van tien kunsmatige strukture. Volgens voorlopige berekeninge, is die sentrale draad begin na verwagting teen die begin van 2016.

Ekonomiese en tegniese parameters van die projek

Western High Speed Diameter is die grootste monster van Europese vennootskap van openbare en private beleggers. Die samesmelting gevorm die kontantvloeibegroting, oorskry die bedrag van 210.000.000.000 roebels. Die helfte van hulle - dit se begroting, veertig persent is private beleggers. Die oorblywende tien persent gewerf deur die uitreiking van staatseffekte.

In verskillende dele van die baan bied 'n reëling van vier tot agt bane. Die toegelate spoedgrens van padvervoer op die snelweg - 110 kilometer per uur. Na die ingebruikneming van al die regte spoor afdelings sal die verwagte kapasiteit nie minder as 'n honderd duisend motors wees.

bestaande tariewe

Spoed Diameter - 'n betaalde parkering spoor, deur middel van wat sal gerig wees op die handhawing van massiewe struktuur in 'n geskikte toestand.

Bestaande webwerwe deursnee verdeel word in verskeie tarief sones, waarin die prys hang af van die tipe voertuig en tyd van die dag. Vir passasiersmotors en klein vragmotors prys wissel 10-40 roebels. Eienaars van swaar vragmotors sal moet betaal 30-130 roebels.

vorme van betaling

Vir gemak van verbygaande motoriste bied dit 'n paar vorme van betaling. Diegene wat selde gaan op die WHSD, kan jy 'n kaartjie koop vir kontant of per bankkaart betaal.

Nog 'n betaling opsie is om 'n kontak smart card, wat geneem kan word in die gebruik van die operateur, die dienspad gebruik. SBR kan anoniem of persoonlike wees. Die maak van die laasgenoemde bied die gebruiker met 'n afslag van tien persent. Redelik gereeld om hul rekeninge te vul op die kaart, en skuif langs die pad sal feitlik ongehinderd wees.

Wanneer uitgevoer deur die gereelde gestuur Speed Diameter transponder word die mees aanvaarbare manier van berekening. 'N Spesiale elektroniese toestel geheg aan die voorkant glas van die voertuig en verseker onmiddellike betaling by die ingang van die snelweg. Transponders beskikbaar te huur by die snelweg operateur. Konstante gebruik van elektroniese betaal bied 'n verminderde tarief afslag van tot twintig persent.

Aktief werksaam track is ontwerp om te help om St Petersburg die grootste vervoer wisselaar in Europa. Na volle ingebruikneming van die hele lyn van die Wes High-Speed Diameter snelweg, dit kan veilig na vore gebring as 'n kandidaat vir die amptelike titel van die wonderwerk van die lig van die twintigste eeu.