Die beroemde tonnel onder die Engelse Kanaal

Kanaal - Straat tussen die twee Europese lande - Engeland en Frankryk. In 1994, het die tonnel onder die Engelse Kanaal geopen - die grootste ingenieurswese konstruksie. Sy totale lengte is meer as vyftig kilometer, agt en dertig kilometer van gelê onder water. Die skepping van hierdie unieke gebou het 'n lang geskiedenis. In 1802, het die Franse argitek Alber Mate 'n projek om 'n brug te bou ontwikkel, en 'n jaar later verskyn 'n soortgelyke plan in Engeland.

In regverdigheid, moet ek sê dat in daardie dae was daar geen twyfel oor wat nodig het om die tonnel onder die Engelse Kanaal, is bespreek konstruksie van die brug oor die seestraat. Dit was 'n groot struktuur wat bestaan uit strek, die lengte van vyf kilometer, opgeskort op 'n hoë-krag toue wees. Hulle verwerp die idee, kundiges bekommerd oor die omvang van die konstruksie. Tot op daardie tyd, is die brûe van hierdie grootte nog gebou.

Totdat die middel van die twintigste eeu, het ingenieurs en wetenskaplikes van die twee lande projekte en planne ontwikkel. Ernstig te dink oor hoe om 'n tonnel te bou onder die Engelse Kanaal in 1955. En nie net te dink nie, maar ook begin met die bou van kuile gegrawe, maar die energie krisis is gedwing om baie van die konstruksie van elf jaar, wanneer die twee regerings aangekondig hul voorneme om die werk voort te sit bewaar. Maar die ooreenkoms bepaal dat om op te bou 'n tonnel onder die Engelse Kanaal net private maatskappye kan aan albei kante vir hul eie manier.

nege mees waardige projekte is gekies en uit die hele jaar gedra onderhandelinge. 'N Jaar later, is die beste ontwerp gekies. Aanvanklik was dit aanvaar in die tonnel twee spoorlyne lê, en langs hulle 'n snelweg, maar die idee om 'n tonnel onder die Engelse Kanaal te bou moes laat vaar word.

Argumente was baie oortuigend: motorongeluk in die tonnel is baie meer geneig as 'n trein wrak, maar die gevolge daarvan kan verkeer verlam in dit. Daarbenewens sal die gewig van die motor aan beide kante van die tonnel lei na inhoud gas, maar ten einde ontslae te raak van dit sal die konstruksie van 'n kragtige ventilasiestelsel vereis.

Want ons almal weet dat 'n reis na die tonnel moeg bestuurder, is daar besluit om te fokus op die projek, geskryf in 1960, en gefinaliseer in die 70s. Werk begin, eers in Engeland, en drie maande later in Frankryk. Groot gespesialiseerde masjien werk teen 'n spoed van een kilometer per maand. Werk uit op 'n diepte van vyf en veertig meter gedra

Voltooiing van die spoor tonnel onder die Engelse Kanaal plaasgevind het in Junie 1991. Maar hierdie konstruksie is nie voltooi nie. Dit was nodig om te grawe om meer besigheid of operasionele tonnel, en twee lê relings. As gevolg van die wedstryd, wat is bygewoon deur meer as 2000 maatskappye ontvang 'n bevel Russiese konstruksie maatskappye.

Amptelik, het die tonnel onder die Engelse Kanaal is geopen in 1994. Die gala-geleentheid bygewoon Koroleva Elisabeth en President Mitterrand van Frankryk. Onder die Channel Tunnel is gebou 3-2 spoorlyn waarop treine loop in albei rigtings. Die derde - 'n diens wat hy verrig operasionele funksies.