Die brug van Hangzhou in China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) is nog 'n bevestiging van die feit dat die grap oor die lae gehalte geproduseer in China dinge is nie altyd toepaslik. Hy is een van die grootste van hierdie soort van ingenieurswese strukture op die planeet en het 'n ongelooflike skoonheid. Sy lengte is 36 kilometer.

ontwerp

Langtermyn navorsing en konsultasies op die moontlikheid van die bou van 'n brug in hierdie plek begin in 1994 en het vir nege jaar. In die proses van sy projek was om die beste kundiges en argitekte van regoor die planeet, wat in totaal is daar meer as sewehonderd lok. As gevolg van harde werk, die ontwikkelaars ooreengekom op die idee dat die brug in Hangzhou, foto's van wat hieronder aangebied, dit moet ondersteun word deur 'n sterk toue, aangesien dit sal hom toelaat om beter te bekamp die moeilike geologiese toestande aan die onderkant, multi-directional water vloei, sowel as die kenmerk van die werf van die hoë golwe. As gevolg hiervan, volgens die verklaring van die skeppers, die voorwerp in staat is om selfs 'n aardbewing te weerstaan met 'n kapasiteit van sewe punte op die Richterskaal.

konstruksie

Die brug van Hangzhou in China het begin bou in Junie 2003. Vyf jaar later, is al die werk voltooi is, en 'n jaar nadat die grand opening. Dit sal opgemerk word dat die giet van al die komponente en die bou van strukture op die vasteland uitgevoer. Daarna vervoer na die webwerwe wat deel gebou waar geïnstalleer met behulp van reuse swaai hyskrane. Ten einde strek duidelik aan mekaar is toegerus, is bouers voortdurend betrokke is meer as vyftig van GPS-stelsels.

Die grootste probleem

Die grootste probleem wat ons in die gesig gestaar Chinese ingenieurs voordat hulle 'n brug van Hangzhou bou, begin die uitstoot van natuurlike gas, tipies van diep water lae langs die hooflyn. In 'n reeks spesiale studies eienskappe van die grond, kenmerkend van hierdie proses, is dit uitgesluit. So, die moontlikheid van skade aan die struktuur van die ingenieurswese struktuur dus heeltemal uitgeskakel.

ontdekking

Soos hierbo aangedui, is die voorwerp in 2009 in werking gestel. Die openingseremonie wat groot prag onderskei, bygewoon deur 'n klomp mense. Die seremonie opgedra aan hierdie gebeurtenis, die hoofingenieur van die konstruksie van Wang Yong trots aangekondig dat Hangzhou - die langste brug in die wêreld. Verder het die deskundige beklemtoon dat die projek in die moeilikste omgewingstoestande geïmplementeer, want hier gaan die vloei toetrede tot die top drie in die wêreld, dikwels is daar tifone. Na voltooiing van 'n ingenieur gevestig op die feit dat die brug is een van die belangrikste, nie net direk in China, maar oor die hele wêreld.

algemene beskrywing

Oceaan brug oorsteek Hangzhou Bay met dieselfde naam, wat deel is van die Oos-Sjinese See, sowel as die rivier Qiantang, wat is geleë in die Yangtze Delta. Soos hierbo aangedui, die totale lengte is 36 kilometer. Hierdie argitektoniese struktuur «S» ontwerp en gebou-vorm. Dit is 'n komponent deel van die Chinese ooskus snelweg, te danke aan wat saam die noordelike en suidelike dele van die staat in verband staan. Bridge sy oorsprong in Dzhiaksine en eindig - in Nimba. Gebaseer op die projek dokumentasie, is die konstruksie ontwerp vir 'n honderd gewaarborg diens jaar. Met ander woorde, sal 'n bietjie sy rekonstruksie nie vroeër as aan die begin van die volgende eeu vereis.

Dit is onmoontlik om nie te let op die feit dat die voorwerp is verdeel in nege afdelings en spog met die teenwoordigheid van 'n moderne verdediging stelsel teen potensiële skeepswrakke en skade as gevolg daarvan. Die ontwerpers in ag geneem het die seismiese kenmerke van die streek waardeur dit gaan, sodat sy integriteit is nie, selfs wanneer 'n relatief groot aardbewings in die gedrang.

sleutel kenmerke

Volgens statistieke, Hangzhou brug gaan daagliks 'n gemiddeld van sowat 50 000 verskillende voertuie. In elke rigting is verskaf deur drie bane. Die totale breedte van die ryvlak is 33 meter. Strek is geleë bo die water is redelik hoog (op 'n hoogte van 62 meter), sodat dit moontlik is om 'n verskeidenheid van voorwerpe, insluitend houer skepe, wat behoort aan die vierde en vyfde generasie te slaag. Die totale lengte van die kabel wat gebruik word om die Hangzhou brug ondersteun is 32,2 km. Die beperking van die snelheid by die opstel van sowat 100 kilometer per uur fasiliteit.

Bogenoemde GPS-stelsel, wat betrokke is by die stadium van konstruksie van die fasiliteit, word nou gebruik om tred te hou met die huidige status van en gemeentes vir weerstand te hou, en in die geval van potensiële gevaar of enige afwykings, hulle in kennis te stel van die personeel.

eiland

In die middel van die brug is die eiland van tien duisend vierkante meter, wat bedoel is vir res van die bestuurders. Dit bied 'n aantal geleenthede vir reisigers. Dit sluit in gas-stasies, restaurante, hotelle en selfs 'n waarneming dek. As gevolg van hierdie eiland is redelik hoog gewildheid onder toeriste. Baie van hulle kom hier net om die geleentheid te bied om die wêreld beroemde rivier vloei sien kry. Trek dit net so goed en openbare parke. Om te verhoed dat die vernietiging van die eiland is toegerus met moderne monitering en sekuriteit stelsels, en gebou op die pier.

positiewe effek

Hangzhou brug onmiddellik na sy bekendstelling 'n positiewe impak op die ontwikkeling van die hele streek gehad het. Die plaaslike goewerneur reeds kort ná die opening, het gesê dat in die delta van die Yangtze het aansienlik die doeltreffendheid van die vervoernetwerk toegeneem. Daarbenewens, ernstige en versnel as die proses van ekonomiese ontwikkeling van die streek. Daar moet kennis geneem, en selfs so 'n belangrike nuanse, wat is die afstand tussen Sjanghai en Ningbo verminder deur 120 kilometer. Met ander woorde, die reistyd van die een groot stad na 'n ander gehalveer - tot twee uur.

Groot beleggers en kontrakteurs

Volgens die hoof beleggers in die projek, het die brug van Hangzhou 'n teken van die voortgesette groei van die ekonomiese mag van die hele staat. Hulle het alle rede om so te sê, want na sy opening was daar 'n sterk sprong in die ekonomiese ontwikkeling van die streek. Die projek koste van die projek beloop sowat 1,4 miljard Amerikaanse dollars. $ 18.000.000 gemaak sewentien private ondernemings wat ontplooi in die streek. Die grootste belegger in hierdie groep het Songcheg, belegging word geskat op 17,3% van sy kapitaal.

Die hoofkontrakteur van die projek is China Railway Bridge Buro Co Ltd Internasionale firma Ty Lin ontwerp van die brug projek. Vir die instandhouding en raadgewende beantwoord Hardesty & Hanover Corporation, bekend oor die hele wêreld. Die kontrak vir die verskaffing van anti-skeepswrak stelsels is toegeken aan Ben C Gerwick.