Groot w / 'n ramp in Spanje 24 Julie 2013

spoorweg ramp nie so dikwels gebeur as op geplaveide snelweg. Treine beweeg elke op sy eie manier. Meganismes van beheer van rollende voorraad is voortdurend verbeter op die spoorlyn. Stelsels om 'n trein wrak te voorkom, gewoonlik 'n paar grade van beskerming. Na alles, is vervoer spoorweg passasier wat gekenmerk word deur die feit dat net 'n klomp mense in die geval van 'n bedreiging van 'n ongeluk.

Om die ongeluk plaasgevind het, as 'n reël, vereis 'n sameloop van verskeie onderling onafhanklike faktore, soos wat gebeur het 24 Julie 2013. Groot w / 'n katastrofe in Spanje op hierdie dag beweer dat die lewe van 79 mense.

Spaanse Spoorweë

Spanje het die perfekte en voldoende uitgebreide netwerk van spoorweë, wat eweredig dek die hele gebied van die land, sowel as sy bande met sy onmiddellike bure op die vasteland. As die verkeer op die plaaslike vlak deur private spoorweg maatskappy, die inter en internasionale vlugte is wat uitgevoer word deur die staat maatskappy RENFE.

In Spanje, as in Rusland, die spoorweg meter is anders as die Europese (afstand tussen die relings selfs groter as ons s'n). Maar in teenstelling met Rusland in Spanje is daar 'n tweede, 'n Europese netwerk van treinspore parallel met die nasionale. Dit vermy tydrowend en duur operasie om 'n oorplanting "motors na ander platforms by grensposte. Daarbenewens het die Spanjaarde op - sommige draers bedryf komposisies met die tegniese vermoë om 'n mens se eie maat te verander met die Europese een.

Chronologie van gebeure

Die tragedie plaasgevind het op die hoë-spoed trein op 'n afstand van minder as vyf kilometer vanaf die stasie van Santiago de Compostela. Gely die ineenstorting van die trein, wat gaan op die roete Madrid - Ferrol. Brand Lokomotiva Alvia geld vir modelle met 'n hoë spoed eienskappe.

Die aand van 24 Julie, het dit bekend geword dat agt motors van die trein ontspoor. Sedert die ongeluk plaasgevind het op 'n hoë spoed, 'n klomp mense is beseer of gedood word as gevolg van wip waens.

Verder is 'n groot w / 'n ramp in Spanje die voorbereiding van hul slagoffers 'n nuwe verhoor. 'n brand uitgebreek het in 'n paar van die omgeslaan waens. Mense stomgeslaan deur die val, vasgekeer in die brandende motors. Voertuie is geneig om 'n groot genoeg brandbare vrag het. Die vuur het vinnig versprei, maar die aankoms van die brandweer en redders berekeninge neem tyd. Kenners sê dat die meeste van die slagoffers het geen kans om te oorleef.

Hierdie groot w / 'n ramp in Spanje die dood van 79 mense veroorsaak het, sowat 150 ontvang verskeie beserings en verminkings. Die volgende dag nasionale rou verklaar in die land.

wat veroorsaak

Die grootste w / d ongeluk in Spanje, natuurlik, het onmiddellik die voorwerp van 'n deeglike ondersoek. Treindrywer het van die wonderlike ervaring van die Francisco Jose Garzon Amo. Op die terrein waar die tragedie plaasgevind het, die spoorweg maak 'n skerp draai. As gevolg hiervan, ten einde oorlaai vermy op die spoed van die sentrifugale kragte op dit is beperk tot 80 km / h. Die ondersoek het getoon dat Francisco José nie vertraag (normale spoed van die trein is 200 km / h), soos vereis deur die rooster. Studies het getoon deel van 'n honderd motors op die verdwynpunt het 'n spoed van 230 km / h.

Maar die rede w / 'n ramp, soos dit blyk, lê meer in die weiering van outomatisering. Of dit is ongeskonde, sal die ingenieur die eerste overspeed sein gedoen het, en dan, in die geval van mislukking dit meet die spoed van die lokomotief sal verminder krag.

Lank voor die tragedie

Ongelukkig is dit katastrofe was die eerste voorval op yster paaie van Spanje. Die groot aantal mense in 'n beperkte ruimte maak hulle 'n maklike prooi nie net om die omstandighede en onprofessionele optrede. Byvoorbeeld, in die hoofstad, 11 Maart 2004, in die oggend, wanneer die stedelike en voorstedelike vervoer vol mense, in treine drie selfmoord ontploffing 'n helse meganismes. 192 mense word vermis Spanje as 'n gevolg van die aanval, het dit geblyk beseer meer as tweeduisend.