JSC "Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV", Moscow

Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV is een van die oudste maatskappye wat die beste vliegtuie in Rusland te skep. Meriete het herhaaldelik hoog op prys gestel deur die staat. EDO is bekroon met die Orde van Lenin, die Red Banner, Arbeid Red Banner en die Orde van die Oktober-rewolusie. Design Buro gaan voort om te werk aan die skepping van tegnologie-fly met huidige tegnologie.

Eerste Design Sukses

Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV is gestig in Januarie 1933. Die eerste is geskep deur die ontwerp kantoor, die werk wat begin by die aanleg №39. Die CB taak was om 'n geslote siklus van produksie en ontwerp, en lig produksie vliegtuig te ontwikkel, insluitend vir militêre doeleindes. Die hoof van die Kantoor aangestel SV Ilyushin. Die span, begin met 'n bomwerper CDB-26 te ontwikkel, het bestaan uit sewe ontwerpers. Teen Mei 1934 het die personeel toegeneem tot 54 persone.

Die eerste bomwerper ontwerpers het die nuutste ontwerp, wat dit onderskei van die beskikbare arsenaal van masjiene. Die tegniese dokumentasie en 'n prototipe is vrygestel in die kortste moontlike tyd. Aviation Kompleks Ilyushin VS getoets 'n model CDB-26 in die somer van 1934, terwyl hy aan die kontroles van 'n ervare toetsvlieënier VK Kokkinaki. Toetsuitslae het nie net 'n goeie prestasie, en uitstaande prestasies van die hele span. In die toekoms, hierdie motor gewen in baie kompetisies, die opstel van wêreldrekords in spoed en omvang.

Serial sagteware en weermag rekords

Na suksesvolle toets van die eerste bomwerper S. V. Ilyushinu is versoek om vrystelling van die tweede generasie van vlieënde masjiene te voorsien CDB-30 met 'n all-metaal konstruksie. Toetse van eksperimentele modelle het in 1936, en die vliegtuig was standaardtoerusting onder die naam DB-3.

Die produksie begin drie plante geleë in Moskou, Komsomolsk-on-Oostelike, Voronezh. Bomwerpers nuwe model geleidelik vervang die ouer model DB-3 landgebaseerde lugmag regimente. Vir die vloot is geskep 'n aparte tipe torpedo, genoem DB-3T.

Bevestiging dat die Ilyushin gemaak ten tye van die beste voorbeeld van die vlug toerusting, is twee langafstand-motor reis, verbind sonder enige intermediêre landing. Een van hulle het op die pad Moskou - die Verre Ooste, die tweede het die weg gebaan oor die Atlantiese Oseaan na Noord-Amerika met die lengte van 8000 kilometer.

vir die front

Voor die oorlog, in 1939, Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV het verbeterde model verandering bomwerper DB-3F getoets. Die aërodinamiese eienskappe van die motor is verbeter, die enjin het 'n baie krag en lugspoed toegeneem tot 445 kilometer per uur. Vliegtuig gelaai bom vrag van 1 ton totale gewig, het 'n vlug reeks tot 3500 kilometer.

Sedert die begin van die oorlog, alle vliegtuie modelle wat geproduseer word in 'n reeks van Aviation Kompleks. Ilyushin, is betrokke by die aktiewe optrede van gevegte. In Augustus 1941 het die masjien DB-3 Baltiese vloot uitgevoer word om die aanslag van Berlyn. In 1942 was hy gewoond die eerste reeks van bomwerpers was aangewese IL-4. In die Slag van Stalingrad in 1942 is bygewoon deur 480 langafstand bomwerpers. Gedurende die oorlog van IL-4 was die hoof tipe masjiene gebruik in 'n geveg bedrywighede.

vlieg tenk

Deur 1941, die OKB Ilyushin arsenaal was die ontwikkeling van tegniese dokumentasie en prototipe "vlieënde tenk" - dubbel gepantserde vliegtuie. Volgens sy eienskappe van intelligensie en bombardeer dit was baie meer doeltreffend as ander analoë van ander ontwerp kantore. Die prototipe toets gedoen VK Kokkinaki in Oktober 1939, maar die resultate was bevredigend.

Dit het 'n baie om te verander, in die besonder, was dit nodig om die AM038 enjin, kajuit opknappings vir een vlieënier in plaas van twee, sowel as militêre wapentuig wat nodig is om een by te voeg verbeter. In 1940, het die vliegtuig die naam van IL-2 en is by die Voronezh vliegtuig fabriek in produksie. Voor die aanvang van die oorlog byna 250 grond aanval vliegtuig was wat geproduseer word in die plant.

Eerste stryd vyf IL-2 gehou 27 Junie 1941, aangeval 'n konvooi van Duitse tegnologie in die stad van die distrik Bobruisk. In dieselfde tydperk het die vrystelling van "slyk" afgeneem in verband met die massa ontruiming van fabrieke, nadat die ingryping van Stalin, die situasie glad nie, begin die groei van produksie kapasiteit. Teen die tyd dat die Slag van Koersk aan die voorkant maand berig meer as 1000 Il-2 handelsmerke. meer as 3600 motors is gebou gedurende die jaar van oorlog.

Wysigings van IL-2

Deelname aan militêre operasies het 'n paar nadele getoon IL-2, in die besonder die kwesbaarheid van sy stert gedeelte onder vyand aanval vliegtuig. Ons het besluit om die nadeel van die gebruik van 'n terugkeer na die dubbelkajuit, waarin die tweede lid van die vlug het 'n shooter, waarvoor het die swaar masjiengeweer M. E. Berezina uit te skakel. Hierdie verandering Stormtrooper lei 'n nuwe soort van vliegtuie.

Op grond van 'n verbeterde IL-2 Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV vrygestel beweeglik gepantserde grond aanval vliegtuig IL-10, is uitgebrei in die afgelope tydperk van die oorlog met Duitsland en het deelgeneem in 'n geveg bedrywighede in Japan. In die Sowjet-weermag IL-10 was in diens tot 1950, was reeks produksie gestaak in 1947. Meer as 30% van alle vlug spanne masjiene betrokke in die Tweede Wêreldoorlog, het ontwerp en begin met 'n reeks van Aviation Kompleks. S. V. Ilyushina.

passasiersvervoer

Vir 'n rukkie was EDO ontruim (Oktober 1941 - April 1942) in die stad van Kuibyshev. By sy terugkeer na Moskou S. V. Ilyushin is hy aangestel as direkteur en hoof-ontwerper van plant vliegtuig nommer 240. Na die keerpunt in die oorlog ten gunste van die USSR Ilyushin begin passasier lug vervoer te ontwikkel. Die eerste vliegtuig na massa vervoer geword Il-12. Sy operasie begin in 1946, behalwe vir die passasier model, is dit gebou in die militêre vervoer weergawe.

In 1950 Ilyushin (Moskou) is vrygestel in massa produksie passasiersvliegtuig IL-14 met kwalitatief beter prestasie nadat prestasie analise van IL-12 data. Die nuwe model kom in 14 variante van die drie lande - die Sowjet-Unie, Oos-Duitsland, en Tsjeggo-Slowakye. Die vliegtuig is gebruik vir massa vervoer en wetenskaplike ekspedisies. Later in die buro gewerk om 'n passasier, en gespesialiseerde lugvervoer vliegtuie vir die lugmag te skep.

Passasier en spesiale vervoer

Ilyushin Aviation Kompleks vernoem na SV op verskillende tye vrygestel lyn van passasier lug vervoer:

• IL-12 (4 wysigings) was in werking 1947-1968. In China, het die vliegtuig gebruik tot 1988. Vir alle tye geproduseer 663 eenhede.
• IL-14 (14 wysigings). Dit was in werking 1950-2005. Sirkulasie was 1348 vliegtuie (volgens sommige getal groter as 3800 eenhede).
• IL-18 (24 veranderinge, insluitend militêre vervoer, vervoer en landing, onderwys, navorsing, ens). Die totale aantal motors vervaardig meer as 800 eenhede, die operasie - 1959-2002 jaar. Verskeie gevalle voortgaan om te vlieg in Afrika, Somalië, die Oekraïne, Noord-Korea, en ander.
• IL-62 (10 wysigings). Dit geproduseer 289 vliegtuie, waarvan uitvoere 81 vliegtuie is gestuur. Jaar van die operasie - vanaf 1965 tot die hede.
• IL-86 (4 wysigings). Gebruik van 1976 tot die hede, is net 106 vliegtuie vervaardig.
• IL-96-300 (9 wysigings). Bestuur van 1988 tot die huidige tyd, die aantal uitgereikte toerusting - 30 vliegtuie.
• IL-114 (12 modifikasies van passasier en spesiale motors). In werking sedert 2001, reeks produksie gaan voort in Tasjkent, die voorbereiding van massaproduksie in die fabriek "MiG" in die tydperk van 2020-2021 jaar. Werk masjiene word gebruik op binnelandse roetes.
• IL-114 (12 wysigings). Vlieg sedert 2001. Sedert 2017 by die fabriek TAPOiCH. Vliegtuie bedryf op binnelandse roetes.
• Quadruple IL-103. Beskikbaar sedert 1994, is tans in werking is.

Tot op datum, JSC "Ilyushin" geproduseer vliegtuig volgende doeleindes:

• Nege bomwerpers modelle.
• Agt modelle van vegvliegtuie.
• Drie modelle van vliegtuie vir die Navy (anti-duikboot, torpedo).
• Transport vliegtuie drie modelle.
• Gespesialiseerde Vliegtuig 5 modelle op die basis van vervoer.
• Nege modelle van passasiersmotors en drie spesiale modelle wat gebaseer is op vliegtuie passasier.
• In die ontwikkeling model is 4 (IL-112, IL-114 SuperCarrier TCP "Ermak", die verandering van IL-76 (vragskip)).

Maatskappy in die huidige stadium

Oor die hele tydperk van die kompleks Aviation. S. V. Ilyushina (Moskou) het meer as twee honderd soorte vliegtuie ontwikkel met talle veranderinge. In reeks produksie vliegtuie vervaardig merk "IL" die totale getal meer as 60 miljoen eenhede, wat ontwerp is vir die Lugmag, passasier dienste en hoogs gespesialiseerde gebruik.

Sedert 1990, die buro verander sy vorm van eienaarskap, wat oorslaan na 'n publieke maatskappy - JSC "IL". Sedert 1995, die Direkteur-generaal en Algemene Designer optree VV Livanov. Die belangrikste aktiwiteite is die konstruksie van vervoer vrag en militêre vervoer vliegtuie.

Jobs

Die maatskappy voortdurend ontwikkel, skep werkgeleenthede en verbeter werksomstandighede. Tot op datum is, is daar 'n sekere konstante lys van professionele mense wat altyd welkom in die buro en produksie afdelings van verskeie takke sal wees.

Ilyushin werk het die volgende areas:

• Werkers spesialiteit (monteurs, linkers, Wassers et al.).
• Ontwerpers en ingenieurs (ontwerp ingenieurs, ontwerpers, ens met spesialisering.).
• Administratiewe werknemers in die rekeningkundige afdeling (rekenmeesters, ekonome, ens).

Die maatskappy betaal groot aandag aan die opleiding van professionele personeel wat 'n program om talentvolle jong mense en heropleiding bestaande professionele lok ontwikkel. JSC "Aviation Kompleks. S. V. Ilyushina" deel te neem aan die staat program van die stel van toetreders tot hoër onderwys teiken. Basiese opvoedkundige instellings is MOI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman MIREA waar jy 'n opvoeding kan kry ten koste van die federale begroting met die oog op verdere werk in die ontwerp buro van Ilyushin.

nuttige inligting

Ilyushin is geleë in Moskou op Leningradsky Prospekt in die bou van nommer 45, letter "G".

Takke en buro kantore is geleë in die stede van:

• Zhukovsky (Moskou-streek)., Tak.
• Kamenka dorp (Moskou reg.), Sentrum vir Opleiding.
• Ulyanovsk, 'n tak.
• Voronezh, tak.
• Plaas Ryazan tak.
• Tashkent kantoor van die maatskappy.

Kennis te maak met die geskiedenis van die maatskappy en sy prestasies kan EDO museum geleë op Leningradsky Prospekt wees.