Aviation toerusting ontwikkeling, produksie, onderhoud

Die mensdom is voortdurend strewe om lewensomstandighede te verbeter. Vordering op verskeie gebiede voortdurend lei tot hoër lewenstandaarde. Dit is genoeg om die lewens van sowat 150 jaar gelede te vergelyk met die huidige, tot dat vordering verstaan - dit is onomkeerbaar en baie goed.

Een van die faktore om vordering te versnel - die verbetering van die manier van vervoer, die uitvinding van nuwe spesies. Net 'n paar eeue gelede, min mense geglo het in die vermoë om te beweeg deur middel van die lug in die vliegtuig swaarder as lug. Vandag, lugvaart stewig gevestig in die mens se lewe. Aviation toerusting word gebruik in baie gebiede van die lewe, vrag en vervoer passasier, landbou, wetenskaplike navorsing, militêre industrie en selfs vakansies.

Oorsprong van lugvaart

Aan die begin van vordering in hierdie gebied verskuif dit meestal entoesiaste, geïnspireer deur die idee. In daardie tyd was daar min kennis van die wette van aerodinamika, so die monsters is gebou met wapper vlerke. materiaal tegnologie het ook ver van volmaak is, so die eerste vliegtuig was baie onbetroubaar. Te danke aan die teater, sal die maak vinnige beweging beweging van voëls vlerke, helder verstand verlate beweeg vlerke. Begin navorsing en eksperimente in die veld van aërodinamika. Dit was een van die eerste stappe, wat 'n hupstoot in die regte rigting gegee.

Dan bestaande vliegtuig ontwerpers het besef dat die ontwikkeling van lugvaart tegnologie meer suksesvol sal wees as jy die model van die toekoms vliegtuig gebruik, die resultate van hul waai ondersoek in wind tonnels. So, die metode van wetenskaplike spies was baie goedkoper en veiliger.

Dit is ook duidelik dat dit onmoontlik is om 'n voldoende betroubare ontwikkel vliegtuig alleen. heterogene inligting is te veel in ag geneem moet word om 'n werklik betroubare vliegtuie te skep.

Probleme by die aanvanklike stadium van ontwikkeling

Nog 'n faktor wat teruggehou vordering was dat die ontwerper self moes baie bykomende verantwoordelikhede uit te voer. Dit was nodig om nie net om berekeninge te maak nie, maar ook om nog te ontwerp en in stand te hou vliegtuie onder ontwikkeling in die toekoms, selftoets vliegtuig, wat beteken - wat jy nodig het om te leer hoe om te vlieg. Wat? By homself.

En nog 'n belangrike faktor - wat jy nodig het om geld te verdien, en om hul eie akkommodasie te voorsien, en die bevordering van hul drome. Daarbenewens, dikwels moes die bespotting te oorkom en bespotting jaloers teenstanders en skeptici. Wat dra 'n swaar emosionele las op uitvinders.

ontwerp kantore

Vandag, wanneer hierdie moeilike fase van ontwikkeling van die lugvaartbedryf lank oor was, het ons 'n duidelike verdeling. Daar is ingenieurswese kantore, wat bestellings van die betrokke agentskappe om lugvaart tegnologie ontvang is ontwikkel. Hierdie ontwikkelings is mildelik befonds deur die kliënt, of dit nou die Staat of 'n ander liggaam. Ontwerp kantore het al die nodige materiaal basis vir navorsing, berekeninge, simulasies, prototyping.

Van berekeninge vir die toets

Wanneer 'n spesifieke geval van die vliegtuig is gereed, dis tyd om 'n toets vliegtuie maak. In die geval gaan opgeleide personeel - toets vlieëniers en ander vlug-opheffing struktuur, met baie jare ondervinding vlieg in verskillende weerstoestande en noodsituasies, wanneer daar 'n uiteensetting of mislukking van 'n eenheid.

Eerste lugvaart tegnologie word getoets op die grond. Alle bedryf parameters vas vlug blokfluit en ontleed. As al die parameters is binne aanvaarbare perke, die volgende belangrikste fase - die vlug toetse. Op hierdie stadium, bykomend tot die vlugopnemers, groot aandag geskenk aan die indrukke en gevoelens wat ontstaan as gevolg van testers tydens toets vlug. Op grond hiervan, kan dit gedoen word om te finaliseer in die gebiede wat kommentaar of voorstelle sal maak.

Prototipes - nie die einde van die proses

Sodra dit alles in die ontwerp in ag geneem word, is dit tyd om op te rig produksie vliegtuig, die laaste toets. Orde kom in 'n vliegtuig fabriek, wat die nodige toerusting aan die orde uit te voer het. Dit sal egter nie een plant word wat betrokke is by die vervaardiging van vliegtuie. dekades van plante kan deelneem met 'n smal spesialisering. Byvoorbeeld dat vliegtuie enjins, navigasie toerusting, beheer toestelle te vervaardig vir die werking van verskeie stelsels in vlug. Duisende dele het vygotovleny te wees en nagegaan word vir die nakoming van ontwerp parameters. Dit is 'n baie kritieke oomblik.

Byvoorbeeld, in die produksie van turbine lemme vir straler enjins net 3-5% van die geproduseer dele sal tegniese beheer slaag. Die res sal verwerp word en gestuur word aan die fasiliteit. Die kwaliteit van die produk opgelê die hoogste vereistes. Na die mislukking van kritieke dele kan lei tot katastrofiese gevolge.

Iets waarvoor moeisamer

Maar hier is ons mooi blare die vergadering reël. Jare se harde werk moet af te betaal. In een geval sal niemand stop. tellings vrygestel sal word, en miskien honderde kopieë van die vliegtuig.

Vliegtuig werking sal vrugte dra. Nou is die tyd om betrokke te raak in hierdie proses, goed opgeleide bemanning, grond dienste personeel, wat vlugte van vliegtuie toerusting sal verskaf in baie lughawens, vliegvelde, radar stasies, en navigasie.

Die lug begin om te land

Natuurlik sal nie staan en personeel, wat die instandhouding van vliegtuie sal maak op die grond.

Hervulling, olie, saamgeperste lug, water ... Pre-vlug en post-vlug inspeksie van die toerusting om enige foute ... vervanging en toetsing van komponente en gemeentes op te spoor, die einde van die lewe vir die moontlikheid van 'n verdere uitbuiting ... Gereelde eksterne inspeksie van die romp, vleuel, landing gear, enjins, stert. .. dit alles vereis onderwys en opleiding van hoogs gekwalifiseerde personeel.

Vir 'n paar 150 jaar lugvaart het verskuif van die kategorie van fiksie en drome in die kategorie van 'n hoë-tegnologie industrie. In hierdie gebied is, miljoene mense is besig. Lank gelede tyd uitgehardloop het, toe die vliegtuig op dieselfde entoesiasme gebly. Vandag, dit is die vlak van wetenskaplike navorsing, ontwikkeling, toetsing en die produksie, wat tot groot voordeel van die mensdom.

As ons vergelyk met die verskyning van die moderne vliegtuie met die eerste monsters, sal ons die genade en skoonheid, betroubaarheid en gerief te sien. Vir die voordeel van werkende mense is nuut opkomende tipes wetenskap as biomimetics en ergonomie. Ten spyte van die groot sukses, lugvaart tegnologie gaan voort om te ontwikkel. Daar is geen twyfel dat dit die onderwerp van 'n verdere verbetering en trots van die mens sal wees.