Vlugopnemers: die toestel, die plek van die vliegtuig, foto's

Vlugopnemers - is toestelle wat bedoel is om die vlug eienskappe en die onderhandelinge in die kajuit te bewaar. Die toestel is 'n elektroniese eenheid wat produseer opname op digitale media. Die stelsel is beskerm teen 'n verseëlde metaal behuising. Vlugopnemers is in staat om genoeg tyd om in die mees ongunstige toestande.

storie

Die eerste blokfluit is ontwerp in Frankryk. In 1939, F. en P. Boudewijn Usseno ontwikkel 'n ossilloskoop, wat elke parameter vlug afwyking rekords met behulp van lig balke. Na 14 jaar, die verteenwoordiger van die Australiese wetenskap D. Warren, wat deelneem aan die ondersoek van die ongeluk van die passasiersvliegtuig het om die idee om vlieëniers onderhandelinge aan te teken.

Die idee vergestalt in die werklike uitvinding in 3 jaar, in 1956. Vlug data recorder is beskerm asbes en staal liggaam. In 1960, Australië sit 'n vereiste dat die installasie blokfluit in vliegtuie is verpligtend. Ander lande het die voorbeeld van die Groen vasteland gevolg.

algemene mites

Media uitgesaai oor elke crash van vliegtuie in alle beskikbare inligting. Miskien almal het gehoor van die swart boks. Vlugopnemer is eintlik nie gereël presies soos wat tans gebruik word om die gemiddelde persoon verteenwoordig. Basiese deur die mites van die swart boks:

1. logger self is nie regtig swart, maar oranje. Die kleur is gekies gebaseer op die gemak van opsporing van die blokfluit in 'n ongeluk.
2. En die boks - die boks is nie: die meeste van die registrateur 'n gebied of silinder. Die sferiese vorm maak dit moontlik om die maksimum toelaatbare vrag te weerstaan.
3. Gewoonlik om ontslae aangeteken inligting is nie nodig tolk. Dit is eintlik nie geïnkripteer. Luister na hul manier van absoluut niemand nie. Dit kan egter net 'n kenner van die ontvang inligting te ontleed.

Nou lesers moet gevou word regteraansig lyk vlugopnemers in werklikheid.

Moderne skepe word voorsien van twee vlugopnemers: stem en parametriese. Die praktyk van die gebruik van 'n ekstra stel van operasionele registers.

aanstelling

Vlugopnemers is ontwerp om in te samel en te stoor die navigasie aanwysers, inligting oor die optrede gepleeg is deur die bemanning en materiaal toestand van die vliegtuig. Moderne skrywers in staat is om die volgende parameters te teken:

• vloeistofdruk brandstofvoorraad van die enjin;
• die druk in elk van die hidrouliese kringe;
• die enjin spoed;
• die temperatuur van 'n ruimte vliegtuig turbine;
• die gebruik van 'n geveg knoppies;
• defleksie beheer toestelle en sy graad;
• gebruik van aanloopbane meganismes;
• spoed, hoogte bo seespieël, vlug weg;
• die verloop van vuurtorings.

Rekord vlug data en vlieënier onderhandelinge vergemaklik grootliks die ondersoek na die oorsaak van die ongeluk. Dit laat nie net om die foute in die ontwerp te verstaan nie, maar ook om 'n plan van aksie in noodsituasies te ontwikkel, te analiseer die ongeluk plaasgevind het uit elke moontlike hoek.

Apparaat vlugopnemer

Beginsel registrateur toestel hang af van die doel en metode van opname inligting. Onderskei optiese, magnetiese, meganiese en elektroniese opslagapparaten. Die meganiese en optiese opname metodes is verouderd, hulle is op die oomblik nie gebruik selfs op ouer modelle van vliegtuie.

Digitale opname stelsels verteenwoordig 'n groep van geheue skyfies en 'n kontroleerder dit is baie soortgelyk aan SSD-stasie in 'n konvensionele skootrekenaar. Opnemers met 'n elektroniese toestel soos geïnstalleer op alle moderne vliegtuie en maak 'n groot deel van al gebruik agente. Op ouer modelle steeds gebruik 'n metode met behulp van 'n magnetiese opname band of draad. Laasgenoemde is die meer betroubare een.

Ekstern, is die vlug blokfluit beskerm deur 'n metaal omhulsel gemaak van titaniumallooie of yster-gedoop. Instandhouding en toets registers word sonder bykomende laag. Die voorkoms van die toestelle sal afhang van watter tipe is vlugopnemers. Foto's toelaat dat 'n gedetailleerde ondersoek van elke tipe afsonderlik.

Bewaring agente as gevolg van die feit, wat die vlugopnemers gevind. Volgens statistieke, minder geneig om te ly ongelukke lugruim stert van die vliegtuig. Dit is die rede hiervoor is te danke aan die plek van die vlugopnemers in die vliegtuig in die stert van die romp.

Verwek van die blokfluit

Toegang tot instandhouding opnemers het net werkers wat nie belangstel in data korrupsie. Bemanningslede kan nie onafhanklik draai op of buite die rekord. Ten einde outomaties skep 'n verhouding van werk en blokfluit vliegtuig bedrywighede. Daar is verskeie tipes van aktivering agente:

• by die begin van die vliegtuig enjin;
• onder die optrede van die limiet skakelaar ;
• via spoed sensors.

Opname tyd data vlugopnemers is afhanklik van die metode van die vaspen van die inligting. Tipies 30-120 minute op 'n sekere oomblik van die vlug.

Tipes opnemers, afhangende van toepassing doeleindes

Operasionele vlug data recorder gebruik tydens normale geskeduleerde vlug vir die vliegtuig wat uitgevoer word deur objektiewe inligting oor die toestand, sowel as 'n onafhanklike beoordeling van die werk bemanning. Die blokfluit van hierdie tipe is nie beskerm teen die omgewing tydens die ramp.

Nood vlug data recorder - is presies die meganisme, wat al herhaal in 'n vliegongeluk. Voor 'n toets operasie uitgevoer word, wys hoe die toestel is bestand teen die kritieke toestande. Vlugopnemers gedaal vliegtuig moet in staat wees om:

• wees in die lugvaart brandstof 24 uur;
• 60 minute om te brand in vlam (1100 ° C);
• geleë op die seebodem (6000 m) vir 'n maand;
• statistiese weerstaan oorlaai op elke axle 2168 kg.

Na die uitvoering van 'n deeglike ondersoek vlug data recorder is toegelaat in die vliegtuig te installeer.

Toets registrateur aansoek gedoen om die prestasie van die vliegtuig te evalueer. Dit word tydens die toets vlug toets ten einde potensiële ontwerp foute te identifiseer. Dit is nie van toepassing op die regte tyd passasiersvlugte.

Stem opnemers en parametriese

Moderne vliegtuie is toegerus met twee tipes van registers: stem en parametriese. ontwerp behels dikwels vereniging van verskillende tipes inligting in 'n vlug data recorder. Beide stem en parametriese toestel het 'n duidelike verhouding met tyd.

Parametriese opnemers in staat om meer as 2000 data aan te teken, maar gebruike waarvan slegs sowat 500. Die beperking van die aantal opname parameters te danke aan die feit dat hulle nie van toepassing op die ondersoek van ongelukke. Registrateurs van hierdie tipe - een van die belangrikste aanwysers van wanfunksies van die vliegtuig en objektiewe bewyse van oorsake van die ongeluk.

Stem opnemers teken die gesprek tussen die bemanning in 'n sekere tydperk van die tyd. Hulle word gebruik om te identifiseer en uit te skakel die menslike faktor in die ongeluk, sowel as vir die vaardighede te verbeter en evaluering.

Soek opnemers na die ongeluk van 'n vliegtuig

Verifikasie toegerus met spesiale bakens op die basis van ultrasoniese golwe, wat geaktiveer word in 'n noodgeval (bv wanneer gekontak met water). Die sein frekwensie is 37.5 kHz. Toe die ongeluk gebeur het ver van die liggaam van water, om uit te vind die blokfluit is maklik.

Helder kleure duidelik sigbaar teen die agtergrond van die wrak. Hoë slytasie weerstand kan nie net vind 'n bal of silinder registrateur in relatiewe veiligheid, maar ook om die data te ontsyfer.

Doen registrateur herstel is moontlik in die geval van skade?

Sowat 'n derde van alle vliegongelukke lei tot liggaam integriteit van die vlug blokfluit, wat 'n verlies van inligting behels. In sommige gevalle, in die laboratoriums van ernstige en langtermyn werk uitgevoer op die herstel van beskadigde dele opnemers.

Metodes wat gebaseer is op die verseëling van of toepassing van gom. Soms is die opknapping help herstel en te bestuur inligting.

verbeterde tegnologie

Die uitvinding ontstaan meer as 50 jaar gelede. Is daar enige analoë in die tussentyd, kan die vlugopnemers vervang? Nee, so ver dit is die mees betroubare en insiggewende manier om essensiële eienskappe van die vliegtuig te vang. Ontwikkel 'n paar meganismes van agente, maar die algemene beginsel bly dieselfde.

stoor toestel is aktief verbeter, ontwikkel elektroniese media. Ons beplan om video's van individuele kompartemente van die vliegtuig, wat nouer die situasie sal monitor en die resultate te evalueer skep.

Wetenskaplikes oorweeg opsies vir die vestiging van n skoot en swaai-opnemers. Om dit te doen, moet jy die toestel te voorsien met sensors wat in staat is om die vliegtuig botsing met 'n hindernis op te los sal wees. Ontvang nood oproepe katapultatsii bekendstelling meganisme van die gevaarlike plek.

Interessante idee en rekords aanlyn uitgesaai op 'n afgeleë bediener. Dit sal die tyd van dekripsie te verminder, kan vinniger reaksie op nood gebeure en het volle toegang tot inligting in real time.

Vlugopnemers - een van die belangrikste uitvindsels van die post-oorlog kuns. Die verkry vanaf die Registrateur van vernietig vliegtuie hulp data na die basiese meganismes van ongelukke te bestudeer en om die persentasie van ongelukke te verminder. In die geval van 'n aanval op 'n vliegtuig vlug data recorder kan raai bevestig kriminoloë van die aanval of bestry operasie in die lugruim.