JSC "Volgograd Werf": geskiedenis, produksie

JSC "Volgograd Werf" - ingenieurswese maatskappy, gestig in 1931. Die strategiese doelwit van die FAZ ingesluit die konstruksie van die skepe van "rivier-see" om die vervoer van goedere langs die Wolga en hul dienslewering aan die poorte van naburige see te verseker: die Kaspiese, Baltiese, Middellandse See, Swart en Azof. Op die oomblik is, is die produksie opgeskort.

beskrywing

Volgograd Werf was 'n lang tyd een van die voorste verteenwoordigers van die Russiese Skipbouery. Hy is ingesluit in die lys van strategiese ondernemings van die militêre-industriële kompleks, die nodige materiaal en tegniese basis vir die produksie van vrylating krag tot 10 skepe per jaar met draagvermogen van 8000 ton.

VSY van die tyd basis geproduseer meer as 500 voorwerpe van verskillende tipes en doeleindes. Meer as vyftig bote gelewer vir uitvoer na lande soos Engeland, Iran, Estland, Nederland, Turkmenistan, Ciprus, Noorweë en ander.

Die eerste Vyfjaarplan

Gebaseer Volgograd Werf 1931/01/10 in die dorp van Krasnoarmeysk, is naby die voorstad van Stalin. Die strategiese doelwitte van die onderneming was om te ontwerp en vervaardiging van tenkwaens, droë vrag skepe, bote, skepe en ander bote, in staat om van die lewering van goedere sonder overslag deur groot riviere, bevaarbare kanale en die nabygeleë see.

Die eerste beduidende sukses behaal in 1935. Fabriekswerkers het die nuwe ten tyde proses bemeester - sweis. Gou het hulle benzonalivnuyu rivier vaar "Neva" deur al-gelaste konstruksie. Progressiewe tegnologie later aangeneem deur ander bedrywe, in die besonder die naburige Volgograd werf.

arbeid feat

Die Groot Patriotiese Oorlog gemaak aanpassings aan die werk planne van die onderneming. Plaas voorwerpe op die perseel bewoon gepantserde voertuie en ander verdediging produkte. Op geen oomblik het die vergadering van tenks T-60 en T-34 bemeester. 'N Rukkie later, rompe sweiswerk is gestig vir vliegtuie, aanval vliegtuig reeks "IL-2".

Gedurende die tydperk van die Slag van Stalingrad FAZ was die enigste werklike werk fabriek. Vir arbeid moed tydens die oorlog personeel van 1985/04/05 is hy bekroon met die Orde van Patriotiese Oorlog Ek vlak.

vredestyd

Reeds in 1946 die Volgograd Scheepsbouw hervat vergadering van vaartuie. In die vroeë na-oorlogse jare, hoofsaaklik geproduseer droë vrag skepe. Later het die lys van voorwerpe uitgebrei ten koste van bagger en sleepbote.

Het 'n landmerk in 1963 - die fabriek werkers begin met die bou van skepe in staat te beweeg deur die see. Sedert 1967, die belangrikste produkte was gemengde klas voorwerpe van "rivier-see". In 1972 ontvang hy 'n groot bestelling vir 'n medium-grootte treilers, die seën yskas tipe projek 503 180 eenhede vervaardig voor 1995.

Sedert die laat 70's Volgograd Werf vlak-konsep tenkwaens het sy eie ontwerp van die projek in 1677, "Oleg Koshevoy 2" en hul veranderinge. lengte skip van 125,6 m en 5000 laadvermogen bedoel vir permanente navigasie op die Kaspiese See. In ses tenks dit in staat is om die vervoer van 5903 m ³ van olie.

nuwe tyd

In 80-90 jaar, die hof uitgereik FAZ verskillende klasse: see tenkwaens, visvang en soek, kraan, toets vir Noorse, olie gemors, sleepbote, groente draers, pompstasies, en ander seën. In 1991, na ontvangs van internasionale Lloyd's Register, die plant begin om internasionale bestellings na te kom. In 1992 is die maatskappy herorganiseer in OJSC «Volgograd werf."

MNP Group ( "Sea olie projekte") het die produksie in 2003. Dit is 'n kontrak met die Turkse vennote vir die konstruksie van droë vrag 006RSD05 projek onderteken. In 2004 is dit uitgereik bulkers vir Iran. 'n aantal projekte vir buitelandse kliënte is gemaak voor 2009.

Die krisis wat in 2008 uitgebreek, "platgeslaan" produksie. In 2009, nadat dit onder die jurisdiksie van "Russiese finansiële maatskappy" het die finansiële probleme. Ten spyte van 'n aantal bestellings, die fabriek in 2013 bankrot verklaar. Sy lot in vraag.

produkte

Volgograd werf in die afgelope 40 jaar het meer as 280 selfaangedrewe en gesleep bote gebou. Lys van skepe gebou nou 1970-hede:

mariene ingenieurswese

Sedert die plant basis een van sy spesialisasies was mariene en siviele ingenieurswese. Hierdie tipe van die produksie is gekonsentreer in die Engineering Shop en sluit 'n groot lys en volume van die werk wat onderneem, sodat die konstruksie van die vaartuig aan hul eie hardeware gebruik en prakties gebruik van die dienste van derde party kontrakteurs.