Ladoga Canal gister en vandag

Een van die groot geboue, wat Rusland verplig om Tsaar Peter die eerste plek is die Ladoga Canal. Op die oomblik, het hy 'n groot rol in die ontwikkeling van die staat, om te verseker moeilikheid-vrye handel met Europa en nie net. Twee honderd jaar op die kanaal het vragskepe. Vandag is dit 'n plek waar die Leningrad streek inwoners graag ontspan en vis. Baie van hulle het 'n tuin in die CHT "19 km Ladoga Canal."

geografiese inligtingstelsels

Wat van die Russe weet nie die legendariese Ladogameer? Na alles, dit was 'n lewensreddende brug vir duisende van Leningrad tydens die blokkade. Dit is langs die kus van die meer en strek Ladoga Canal. Schlisselburg en New Ladoga - die stad, wat is geleë op die grondgebied van sy einde poorte. Canal verbind die twee riviere - die Neva en Volkhov. Sy lengte is 117 km. Staraya Ladoga is parallel Ladoga Canal.

AGTERGROND konstruksie

Dit is bekend dat in 1703 die Russiese keiser Peter die Grote begin bou van die stad in die delta van die rivier Neva, wat die rol van kapitaal speel in die toekoms. Die idee was grandiose, maar die verpersoonliking van dit ernstig belemmer deur terrein funksies gekies vir die bou. Sy is omring deur talle vleie van die rivier, so die verskaffing van materiaal kan uit slegs in die winter gedra word, wanneer die poele is bedek met dik ys. Soos vir die Ladogameer, dit verskil gewelddadige "soos" en vermoor meer as 'n honderd skepe met mense en waardevolle vrag. Daarbenewens het die gereedskap gemaak wat op Vyshnevolotskaya waterweg van die Wolga tot die Baltiese was, eenvoudig is nie ontwerp om te reis op die meer as gevolg van die lae reënval. Storm woed oor Ladoga, verskil min van die see en wiel voertuie soos as splinters.

'N toekomstige hoofstad gebou moes word. En vir hierdie, onder andere, was dit nodig om handel verbindings te vestig met Europa. Die optimale oplossing Peter beskou die skepping van die kanaal, wat die meer sal omseil en verbind die Baltiese met die Nordiese lande. Dit was oorspronklik bekend as die Keiser Petra Velikogo Canal, dan Petrovsky, Ladoga, en vandag staan bekend as die Ladoga Canal. Die storie van sy begin in 1718 met die besluit van Peter ek die begin van die konstruksie.

Konstruksie van die kanaal by Peter

Ses maande na die bogenoemde besluit het in Rusland die derde grootste gebou era van Pieter die Grote (eerste en tweede - dit is St Petersburg en Kronstadt).

Volgens die konsep, moet Ladoga Canal n breedte van 25 km en 'n lengte van 111 kilometer het, neem sy oorsprong in die buurt Nowaja Ladoga en "finishiruya" in Shlisselburg. Gateways sy oorspronklik beplande nie toe te rus.

Konstruksie gaan moeilik en baie duur te wees. Die Keiser selfs ingestel regdeur die Russiese spesiale "channel" belasting van 70 sent op elke boer huishouding en 5 kopecks van elke roebel verdien deur die handelaars.

Peter Ek was persoonlik betrokke by die verwesenliking van sy idees. Hy besit die eerste kanaal uiteensetting. Daarbenewens het die koning persoonlik in kruiwaens grond vervoer vir 'n toekoms dam op die eerste dag van die konstruksie.

(- 60 000 mense in totaal) slawe, burgerlikes en soldate: 'n groot aantal mense uit 1719-1723 werke is onder toesig van generaal-majoor Skornyakov-Pisarev aangetrokke tot die konstruksie. Baie van hulle is dood, nie in staat om die harde klimaat en erge werksomstandighede te weerstaan. Dit, sowel as die Groot Noordelike Oorlog, belemmer die werk wat Peter beplan in twee jaar voltooi moet word.

In 1773-m, op die toneel aangekom en die beoordeling van die situasie, die keiser was baie ontevrede met die tempo van die werk. Furriers-Pisarev en sy assistente - ambagsmanne Duitsers - is in hegtenis geneem, en die kurator van die konstruksie van 'n ander Petrus aangestel luitenant-generaal - Burchart-Christopher von Munnich.

Dit het lewendiger - Ladoga Canal het met rasse skrede. Munnich gelok grondwerke oorlog wat die proses versnel; en ook voorgestel om by te voeg tot die Gateway-projek, wat veronderstel is om die kanaal te beskerm teen die vibrasies van water in Ladogameer.

Aanpassings aan die planne gemaak Peter die Persiese oorlog, waar die meeste van die dienspligtiges wat deelgeneem het aan die konstruksie terrein oorgedra, maar fundamenteel hierdie situasie het nie verander nie.

Deur Oktober 1724 was dit gereed om deel van die kanaal wat die dorp van Nowaja Ladoga Dubno verbind. Op hierdie werf Petrus bestuur selfs om te ry, en die aankoms op die kanaal was die laaste een vir hom.

Die bou van onder Catherine die Eerste

Oorledene Peter op die troon is vervang deur Catherine eerste. Wanneer konstruksie op dit vir 'n geruime tyd vries maar Munnich, bolevshy vir die projek is nie minder nie as die einde van soewereine, gemaak het om die werk te hervat. Sedert 1728 Ladoga Canal voortgegaan om 'n versnelde tempo te bou.

Dit het die laaste stuk, maar dit was die moeilikste as gevolg van die rotsagtige grond. Op 'n klein segment koppeling van die rivier Neva en Kobona, het soveel as 2 jaar.

Konstruksie van die kanaal is in Oktober 1730 st voltooi.

Opening van die Ladoga Canal

Dit het net so gebeur dat die breinkind van Peter oopgemaak Ek het nie sy opvolger, en sy vrou Catherine die Eerste, en hul niggie Anne Ioannovne, vervang het Catherine om "post".

Die opening seremonie het plaasgevind op 19 Maart 1730. Tydens haar Keiserin Anna persoonlik 'n graaf laaste muur (springer) in die stad van Shlisselburg vernietig.

Volgens die kanaal, wat die grootste hidrouliese werke van die Ou Wêreld geword het, het ons begin gaan vaartuie.

Die eerste jaar van die operasie

Die eerste keer dat die water vervoer van vrag deur perd trek gedra. Die pad langs die Ladoga Canal is voortdurend gevul met perde (of, minder dikwels, Burlakov), wat deur middel van tou getrek verhoor.

die proses wat betrokke is in militêre diens, sowel as vrywilligers uit die burgerlike.

Bekendstelling van 'n nuwe konstruksie baie vinnig verander die omliggende gebied. 'N kragtige stukrag aan die ontwikkeling het 'n handelsmerk, visvang, landbou, handwerk. Die bevolking gegroei, gebou stede, dorpe en stede.

Voertuig waarde Staraya Ladoga (dan Petrovsky) kanaal was moeilik om te oorskat. Daarbenewens was hy die status van 'n strategiese militêre fasiliteit toegeken.

Vernietiging en wedergeboorte

Tien jaar van die konstruksie van Peter die Grote glad te laat verloop. Maar die gebrek aan behoorlike toesig, sorg en onderhoud het 'n negatiewe rol. Die kanaal begin om te val. In verval poorte hange verkrummel, water is nie genoeg nie, sy is erg besaai.

Hierdie betreurenswaardige toedrag van sake is daarvan beskuldig Munnich. Volgens die hof, is luitenant-generaal gestuur in ballingskap in Siberië.

Die verbetering van die situasie in 1759-1762 probeer A. P. Gannibal (aka - Arap Petra die Grote), maar dit was tevergeefs. En pas teruggekeer van 'n verwysing deur Catherine tweede Munnich bestuur redding kanaal van volledige vernietiging. Hy het die toekenning van fondse van die Tesourie om die kanaal skoon te maak en op te knap vervalle fasiliteite gemaak.

Belangstel in die sukses van die operasies uitgevoer persoonlik Ekaterina kanaal besigtiging, en op haar eie inisiatief, het hy 'n nuwe ingang. 'N geruime tyd later was daar 'n ander ingang in Shlisselburg. Dit alles het die kapasiteit van die water slagaar toegeneem, en haar verhoor begin om nog harder te gaan. In bykomend tot vragmotors, daar begin ook te voer en vervoer passasier op spesiale bote - treshkotah. Navigasie geduur 1-200 dae per jaar.

Die opkoms van die "opvolger"

Die Russiese staat ontwikkel, die skaal van handel gegroei, en die Staraya Ladoga kanaal het moeilik geword om "verpligtinge" aan hom opgelê vervul. Daarom, in die vroeë 19de eeu, is daar besluit om 'n ander kanaal te bou.

onlangse konstruksie begin in 1861 en geëindig so vroeg as 1865. Aanvanklik het die kanaal is vernoem na Alexander II, wat die projek geïnisieer, en dan is Ladoga genoem.

Dit is hierdie struktuur, 'n meer kragtige en gevorderde poort, wat 'n breedte van 50-60 meter het, het oor die hoof "hit". A Staraya Ladoga (aka Peter) kanaal waaroor die gestuur stop, selfs nadat die droogte van 1826, was op die "kantlyn." Volgens hom, "gevoer" vlotte, skepe met hooi, sowel as leë skepe terugkeer uit St Petersburg.

Wanneer in die vroeë 20ste eeu in parallel kanale geplaveide spoorweg, skerp gedaal die vraag na beide waterweë.

Ladoga Canal vandag

Wat presies is die Ladoga Canal vandag? Foto van sy depressiewe ... Dit is byna opgedroog en toegegroei met riete en gras. Die grootse projek Petra Velikogo is nogal pateties - op die meeste terreine van sy breedte nie 'n meter oorskry nie. Dit is die beste om die deel van die kanaal, wat deur die grondgebied van Shlisselburg gaan kyk - ruigtes daar is nie baie, en selfs in sommige plekke waar jy kan swem in 'n klein bootjie. Die onderkant van die dam is omring deur 'n dik laag modder en vloeiende strome, feitlik geen.

Nietemin, hidro gaan voort om te wees by die verhoor in die streek. Byvoorbeeld, kan die media dikwels vind inligting oor ongelukke op Staraya Ladoga kanaal wanneer die ongelukkige bestuurders die baan vlieg en kry reg in die water. Baie van hierdie ongelukke, ongelukkig, eindig in sterftes.

Maar nie net by sulke geleenthede rampspoedige onthou locals kanaal. In die eerste plek, sy kus is SNT, wat genoem word - "19 km Ladoga Canal"; en tweedens, hier kan dit 'n goeie vangs wees!

tuin gemeenskap

Baie jare gelede het die land in die omgewing van die deur amateur tuiniers verkies kanaal. Die staat toegeken erwe aan mense hier, en hulle is gelukkig hulle gelewer bewoonbare, die bou van huise en groeiende vrugte en groente. Een van hierdie voorwerpe - ". 19 km Ladoga Canal" SNT Dit is geleë in 'n skilderagtige gebied, omring deur woude, waar die somer is vol sampioene en in die winter jy kan ski. Birch bome, denne en spar groei in gebiede en tuiniers.

land in CHT "19 km Ladoga Canal", resensies van wat meestal positiewe - dit is die droom van baie stedelinge wat wil in staat wees om van tyd tot tyd rus van die gewoel van die metropool in die skoot van die natuur.

Die Vereniging is 'n teerpad na die site het 'n pompstasie, besproeiingswater kan geneem word uit die putte.

Ladoga Canal: Visvang en sy funksies

Vandag, wanneer die navigasie op die Staraya Ladoga kanaal heeltemal gestop, hy het nie sy waarde verloor in terme van visvang. Natuurlik, dit is nie moontlik in al areas (sommige baie opgedroog, en die ander sal nie tel as gevolg van die dacha, of riete), maar 'n paar plekke waar dit is "brood."

Dit is die beste om te kanaliseer visvang vanaf 'n motorboot. Maar in die buurt Nowaja Ladoga baie gebiede waar dit gerieflik om 'n float visstok of spin van die wal gooi. Gevind in Staraya Ladoga karp, baars, zeelt, brasem, Roach, kraag, ide, brasem, Rotan, baars, snoek en 'n paar ander visspesies. Daar is so 'n verfyning ruimte, wat dit moontlik maak om die water en "jag" in te skryf vir die produksie byna kaal hande. Let vissers vang mond nesplavnyh kanaal sytakke.

Visvang is moontlik op enige tyd van die jaar. Om van te kies die regte pak en aas, kan jy reken op sukses.

Staraya Ladoga - die voorwerp onder die beskerming van UNESCO

Nie almal weet dat die Staraya Ladoga kanaal, opgemerk verlede jaar sy 285 verjaardag, is beskerm deur UNESCO. Die organisasie het ingesluit die eiendom op die World Heritage lys, want dit is 'n historiese waarde.

Ongelukkig is die lot van die kanaal totdat dit het geen effek gehad. Soos hierbo aangedui, is dit stadig sterf. Water minder, en puin op die oewer meer en meer elke jaar. Selfs die staat het geen planne om heropbou van Staraya Ladoga skaal. As jy herstel en sal dan slegs dié gebiede wat geleë in Shlisselburg en Nowaja Ladoga.

Mensgemaakte wonder

Die wêreld is nie soseer die skeppings van die menslike hande wat die verbeelding ronddwaal. Petrovsky kanaal (aka Staroladozhsky) - een van hulle. Ons tydgenote, bederf die tegniese vooruitgang, dit is moeilik om te dink hoe mense in die vroeë 18de eeu, sonder spesiale masjiene en ander toerusting, in staat was om so 'n masjien te bou. Vandag, dit lyk werklike fantasie. Maar in werklikheid, geen magic was nie daar nie. Net duisende konstruksiewerkers het hul lewens opgeoffer ter wille van die verwesenliking van die droom van Pieter die Grote, en het bykans onmoontlik.

Hierdie slagoffers skuld hulle bestaan en die kanaal self en die stad, waarvoor alles begin en wat bestem was om die briljante hoofstad van die Russiese Ryk geword.