Landing vliegtuie - die einde van die reis. Wenke ervaar

Vir die gemiddelde passasier suksesvolle landing van vliegtuie op die lughawe - dit is die einde van die reis. Maar min mense dink dat die voorbereiding vir hierdie begin lank voor kontak met die strook onderstel. Die gemiddelde spoed van die landing is sowat 200 km / h. Die vliegtuig gaan deur verskeie fases, het betrekking op die band (op hierdie punt, as 'n reël, 'n vliegtuig neem af 'n stofwolk), dooft dan spoed spetsialnymu algoritme en tot stilstand kom.

Vir die suksesvolle voltooiing van die vlug vereis gekoördineerde werk van beide vlieëniers (kaptein en mede-vlieënier) en verskeie luchtverkeersleiders. As een van die skakels nie - resultate, gewoonlik een. Volgens statistieke van ongelukke, neem af en landing vliegtuie - twee van die mees gevaarlike oomblik van enige vlug.

Skakel selfone

Die ultra-moderne vliegtuie wat frase, kan nie hoor nie, maar in die meeste vliegtuie, hierdie vereiste moet uit streng uitgevoer. Reëls van veiligheid waarmee jy saamstem, kom aan boord, vereis die implementering van hierdie paragraaf ten einde inmenging met die instrument, wat in die moderne skip meer as 'n honderd vermy. Natuurlik, met die wydverspreide rekenarisering soos die aantal toestelle en afgeneem vir al die volgende een-direksie rekenaar, maar, byvoorbeeld, opstand data, ontvang hierdie rekenaar vanaf die altimeter, wat is geleë op die paneel in die voorkant van die bemanningslid sit aan die linkerkant. As ons praat oor die ander vlug parameters, die sensor, wat die rekenaar, nie minder tjeks, eerder die teendeel.

Hier is die kajuit in die sak Boeing 777 skerms aan boord rekenaar (elk met sy eie vlieëniers) en die bestuur is op die rekstok tussen die vlieëniers. Skerms is onafhanklik - elke vlieënier kan sien en die nodige inligting op die oomblik instel. Landing vliegtuie wat deur toestelle met aparte skerms in die voorkant van die stuurwiel, maar in die nuwe lughawe aan boord rekenaar in staat is om homself te interaksie met die band toerusting.

Stuur die sluiter sy aanvanklike posisie (oop)

Verhoog die gordyn is onder 'n ontwerp beskik oor 'n moderne vliegtuig. Vlieëniers sit in die kajuit, kan die situasie in die lug op die rekenaar aanduidings evalueer, maar 'n paar abnormale situasies of rekenaar sensor sal nie in 'n keer. Maar nie hulle nie die rekenaar is nie in staat om te sien wat gebeur met vlerke. Brandstof lekkasie toestelle sal opneem, maar presies waar dit gaan - die toestel is nie in staat om te sê. En as 'n vliegtuig landing vryskut sal wees, cabinepersoneel, met die prentjie agter, sal in staat wees om die vlieënier en grond dienste waarsku daardeur.

Wat die maatskappy nie sal sê

Daar is 'n paar reëls oor wat jy nie die maatskappy vertel, maar om hul staal te leer ken. Elke maatskappy ingesluit in enige groep, en soms die gebruik van vliegtuie van een groep (of maatskappye) kan bespaar op kaartjies - lojaliteit program waardeer al die lug draers. Gaan op 'n vlug, is dit nodig om die terugvoer oor die maatskappy en die manier waarop dit hierdie program voer na te gaan.

Altyd aanbeveel om 'n suig lekkergoed het. Opstyg en landing van vliegtuie wat verband hou met die Speed Dial of verlies van hoogte, en hoewel daar nou stelsels in plek om te vergoed vir die verandering in druk agter, kan passasiers opeenhoping ervaar in die ore en die ander is nie baie lekker. As jy op reis is met 'n klein kind - dit word aanbeveel om sy inkleurboek vang.

As jy vlieg vir die eerste keer, is dit die moeite werd om te onthou die toilet. Dit kan gebruik word in parkeerterreine of in vlug. Maar toe die vliegtuig begin landing - lugwaardin is nodig om dit te sluit.

Oor hoe dit vanaf die lughawe na jou verblyf sal kry, moet ook vra by voorbaat. Werknemers van die maatskappy is bewus van hierdie, maar 9 uit 10 jy sal die mees "duur" manier gevra. As jy vlieg in 'n begeleide toer, vra hierdie vraag aan die agent. Lewering aan die plek van verblyf word dikwels ingesluit in die prys.

abnormaliteit

Elke vlug mag situasies waarvoor toestemming vereis noodlanding van vliegtuie by die naaste lughawe wees. In die meeste gevalle, is die spesiale optrede van die passasier nie nodig nie.

Vliegtuig geland op sy maag as gevolg van probleme met die onderstel. In sulke gevalle, word dit aanbeveel:

• vinnig laat die vliegtuig;
• nie daarvan af te wyk van die vliegtuig weg, om reddingspanne kon jy vind;
• skoon tafel, en op die instruksies van die kajuitpersoneel om die houding vir 'n noodlanding te neem.

So 'n situasie kan nooit gebeur nie met jou nie, maar om te sê "gewaarsku wapenrusting =" nog nie gekanselleer is.

gevolgtrekking

Die finale fase van die vlug - dit is die landing van die vliegtuig. En as die gemiddelde passasier sit vliegtuig tot stilstand aan die einde van die aanloopbaan, vir die cabinepersoneel en onderhoud personeel op die grond kom 'n tyd om 'n noodgeval. Die vliegtuig wat nodig is om te vul, skoon en stuur 'n nuwe missie so gou as moontlik.