MI-17: Spesifikasies en foto's

Wanneer terug in die vyftiende eeu, 'n briljante uitvinder en kunstenaar Leonardo da Vinci sy ontwerp van die vliegtuig geskep, het hy geen idee hoe ver voor sy tyd. Net in die twintigste eeu. Dit verskyn eerste werk masjien, met behulp van die beginsel van die groot Italiaanse.

'N Kort geskiedenis van die helikopter

Die eerste eksperimente op die konstruksie van die huidige model helikopter plaasgevind aan die begin van die twintigste eeu, toe die petrol enjin met 'n kapasiteit voldoende is om die verseker lift van die belangrikste rotor. Russiese ontwerpers was onder die pioniers van helikopter: Igor Sikorsky (geskep twee werk modelle) en Boris Yuryev (uitgevind skewe skroef meganisme). Die begin van die Tweede Wêreldoorlog aangespoor navorsing in die helikopter, en in die 40s van die eerste produksie modelle van helikopters geskep. Byna onmiddellik, die nuwe vliegtuie is geïnteresseerd in die oorlog, maar die Amerikaanse oorlog in Viëtnam ten volle geopenbaar die geveg potensiaal van helikopters.

legendariese "agt" Birth

Die Sowjet-Unie het probeer om 'n potensiële teenstander in die skepping van helikopters tred te hou, sodat die twee ontwerp buro is gestig, Kamov en Mil, die ontwikkeling van helikopters. liefhebbers Aviation weet dat hierdie vliegtuig ontwerpers gebruik verskillende skemas vir hul motors. As Kamova helikopters het twee koaksiale skroewe draai in die teenoorgestelde rigting relatief tot mekaar, Mil masjien te draai die stert rotor gebruik. Volgens die tegniese vereistes, die ontwikkeling van die Mi-8 beplan as die modernisering van die belangrikste Sowjet Lugmag helikopter MI-4, en begin in 1959. Maar die ontwerper in staat was, met die ondersteuning van N. S. Hruscheva, om aan te dring op die skepping van bykans nuwe masjien. So is gebore die legendariese "agt" - die mees wydverspreide en mees herkenbare Sowjet-helikopter. Op sy basis daar baie weergawes is, sommige van hulle is masjiene elektroniese oorlogvoering, geheim tot nou toe.

Verandering vir uitvoer

As gevolg van die feit dat "agt" baie vinnig gewild geword nie net in die USSR, maar ook belangstel buitelandse bondgenote, is daar besluit om 'n spesiale aanpassing van 'n helikopter te skep vir lewering aan buitelandse markte. As ons vergelyk met die Mi-8 en Mi-17, naamlik 'n indeks ontvang uitvoer masjien, dit vang dadelik die oog van die helikopter belangrikste verskil: die stert rotor op die stert boom is geleë aan die linkerkant (teen die Mi-8 - op die regte). Dit is ook in die vooruitsig gestel wysigings aan die struktuur van die sewentiende, soos vereis deur 'n bepaalde operateur. Mi-17 word geproduseer in Kazan en Ulan Ude.

ontwerp

Struktureel, die Mi-8 en Mi-17 is eintlik dieselfde model. Die groot verskil is in plek van die stert rotor se sy rigting van rotasie en die afgekapte gondolas powertrains. Bal skroef toegerus met trillingsdemper, is die lemme gemaak van veselglas. Die Mi-17 is toegerus met twee gasturbine-kragstasie met kapasiteit van 1400 kW. In die geval van die mislukking van 'n eenheid, is dit moontlik om die vlug op die oorblywende enjin voortgaan. Die reducer VR-14 word gebruik as 'n oordrag. Die Mi-17 gebruik die toerusting verskaf vlieg in ongunstige weerstoestande en in die nag, en op die militêre veranderinge - die eenheid uitwerping hitte fakkels en kaf. As wapens gebruik GSH-geweer 23 en 'n swaar masjiengeweer. Dit is ook moontlik om 'n verskeidenheid van veg installasie op 'n eksterne slinger plaas.

Die Mi-17: Spesifikasies

Krag enjin helikopter 2h1400 kW rotor deursnee van 21,29 m, spoed: Max - 250 km / h, vaar - 240 km / h, reeks - 465 kilometer. Soos ons kan sien, uit die Mi-17 eienskappe is op 'n hoë vlak en nie agter raak op die parameters van die meer moderne masjiene.

groot veranderinge

Sedert 1981, toe die Mi-17-helikopter het sy begin in die lewe, is dit vrygestel van 'n groot aantal veranderinge, beide in die burgerlike en militêre variante. Oorweeg 'n paar van hulle. Mi-17p is ontwerp vir die vervoer van passasiers, daar is 'n weergawe van sy "Salon" wat gebruik word vir VIP-persone. Die helikopter Mi-17, wat getoon word in die foto papier het 'n indeks van M is toegerus met 'n boom en 'n wenas boord soeklig op voorwerpe in die nag vind. Mi-17-1B - vervoer masjien met 'n hoë-enjin krag en drakrag. Onder andere, is dit ook bedoel vir landings. In hierdie geval, is die eksterne las stel standaard wapens.

moderne weergawes

modernisering van die Mi-17 geproduseer in die laat 80-er jare van XX eeu, wat onder die simbool Mi-171 was uitgereik. By sy basis is ontwikkel vlieg hospitaal Mi-171VA toegerus operasie saal. Dit is bedoel om die dringende mediese hulp en ontruiming van die beseerde uit afgeleë gebiede te voorsien. Ni-172 - 'n helikopter vir vervoer van passasiers met die nuwe verhoogde kragbron kapasiteit. Op grond van die Mi-17 het ook 'n vlieënde "ekologiese laboratorium", wat ontwerp is om die omgewing te monitor. Helikopter toegerus met apparaat vir sensing die aardoppervlak en atmosfeer, radiologiese monitering en ontleding van die omgewing status area. Vuur weergawe is ontwerp om te lokaliseer en elimineer die kaggelvuur in ontoeganklike en afgeleë gebiede, en in die bos. Toestel toegerus met die drein totale volume van 2 kubieke meter. Die volgende wysiging van die helikopter - die Mi-17PL - 'n jammer met uitgefaseer array antennas. Dit is ontwerp om radars en anti-vliegtuig missiel stelsels, ontwrigting van die vyand lug verdediging stelsels onderdruk. Die stelsel laat jou toe om die mees doeltreffende soort inmenging vir spesifieke bronne van radio-emissie kies. Die Mi-17MD - opgegradeer Mi-17-helikopter (Foto versterk kontoere van die vorentoe romp is verteenwoordig in die artikel). Vir 'n vinnige laai en los van die valskermsoldate is verhoog na 1,25 meter skuifdeur salon op die bakboordkant. Met dien verstande, in geval van nood landing op die water, die handhawing van die dryfvermoë stelsel bestaan uit vier ballonets wat met gas gevul is vir 'n halfminuut en in stand gehou helikopter kop bo water te dertig sekondes. Die helikopter kan toegerus word met bykomende toerusting en tenks.

belangrikste operateurs

Van die begin van sy produksie, het die Mi-17 helikopters geweldige gewildheid verwerf in verskillende dele van die wêreld. En selfs nou, oortref sy dertigste bestaansjaar, hierdie masjiene is verower die lug byna 'n honderd lande en dien die Verenigde Nasies. Hulle kan gevind word op elke vasteland, uit die koue van Antarktika na die hitte van Afrika. Helikopters produseer 'n verskeidenheid van lewering van goedere en passasiers, blus vure en ontruim die gewonde, stryd. Die mees talle vloot van Mi-17 behoort aan Rusland en die voormalige Sowjet Unie. geïdentifiseer kan word Indië, Irak, Afghanistan, Venezuela, Kuba, Nicaragua, Soedan en Turkye uit die buiteland wat hierdie masjiene te gebruik in beide die burgerlike en in die militêre sfeer. Ek sou veral graag die vliegtuig in Irak en Afghanistan erken. Aan te vul sy Pentagon met "Rosoboronexport" kontrak aan honderde helikopters Mi-17 ten einde te voorsien gesluit. Verenigde State van Amerika, wat 'n baie gevorderde vliegtuie bedryf, erken dat 'n Russiese helikopter mees ten volle aangepas om te bedryf teen 'n hoë hoogte bo seespieël en woestyn, betroubare en veeleisend onderhoud. Op grond van hierdie voorrade selfs 'n konflik tussen die US Army en Amerikaanse wetgewers: Die Pentagon het daarop aangedring dat die opgelê teen Rusland sanksies het nie betrekking op 'n kontrak vir helikopters Mi-17. Ook van belang is die feit dat vir gebruik in die polisiemag Mi-17 gekies lande soos Roemenië, Soedan, Turkye en Suid-Korea. Gebaseer op die voorafgaande, kan ons aflei dat op so 'n suksesvolle motors as die Mi-8 - 17, geen krag, tyd self, en hoewel dit was meer as 50 jaar sedert die eerste helikopters van hierdie model opgestyg het, hierdie motor is nog steeds vraag en is 'n goeie bron vir verdere modernisering.