"Riga-11" (brommer) spesifikasies en funksies

Bekende in die Sowjet-tye "Sarkana Zvaigzne" - Riga Motor Plant, wat spesialiseer in die produksie van lig brommers. Op daardie tydstip was hulle een van die beste verteenwoordigers in hul kategorieë. Elfde model is vervang deur die sewende reeks. Die enigste verandering is die verwydering van die brandstoftenk terug op die top van die raam, wat dit makliker maak om afdraande ry. As die krag eenheid toegerus met 'n tweeslagenjin tegnologie met 'n kapasiteit van 1.2 perdekrag, kapasiteit van vyf en veertig en 'n half kubieke sentimeter. Wanneer die enjin-lug koel apparaat ontwikkel bespoedig tot vyftig kilometer per uur.

"Riga-11": tegniese spesifikasies

Die volgende is die belangrikste parameters beskou as 'n brommer:

• gewig is 45 kg by die maksimum moontlike vrag van 100 kg;
• lengte / breedte / hoogte - 1.97 / 0.75 / 1.15 meter;
• asafstand - 1200 mm;
• ontwerp spoedgrens waarde - veertig kilometer per uur;
• Voorvering - Telescopic vurk lente skokbrekers;
• soortgelyk aan die agterkant stuk - rigiede tipe;
• rem vergadering - tipe drom met 'n individu se ry na elke wiel;
• siening van 'n raam - Spinale gelaste konstruksie.

"Riga-11" - 'n brommer, wat met die bandgrootte van 2.25 uitgereik deur 19 duim.

kragstasie

Soos vir die enjin van die voertuig, is dit moontlik om op die volgende:

• tweeslag-petrolenjin merk D-6;
• sy werk volume - towenaar vyf kubieke sentimeter;
• verkoeling - suiwering lug uit die kamer (crank eenheid);
• silinder grootte is 38 mm;
• kompressieverhouding - 6, wanneer opgevolg suier telling 4.4 sentimeter;
• maksimum doeltreffendheid enjin ontwikkel 1.2 perdekrag te vier en 'n half duisende omwentelings per minuut.

Sowjet-brommer is toegerus met 'n enkel-fase ratkas, dual-wrywingskoppelaar bereik die wringkrag tot 29 Nm. Loop die krag eenheid word uitgevoer deur die draai van die pedale gedra. Knoop verteenwoordig magnetnuyu ontstekingstelsel. Uitlaatgasse geproduseer deur die knaldemper met skerms vir wurgend. Wanneer die oordrag snelheid identies aan die waarde van 4.2 die oordrag ketting is 4.1 (gebruik vergasser - K-34).

funksies

"Riga-11" - 'n brommer, wat 'n verbetering in vergelyking met die vorige soortgelyke modelle was. Spinale raam bestaan uit 'n sentrale buis, wat gesweis om die voorste vurk retainers, motor en 'n paar ander komponente. Dit het meer rigiede en stewig geword. Beskou Sowjet brommer is die eerste verandering, toegerus met spinale raam tipe.

Die swakste skakel in die voertuig staal wiel ontwerp. Nietemin, in vergelyking met die sewende variasie, ontvang hulle 'n groter deursnit en nie so vinnig vervorm wanneer jy ry op rowwe paaie met slaggate. Die heel ontwerp van die wiele het onveranderd gebly.

Hoë wiel bestuurder bied 'n gemaklike pas, aangeheg by 'n paar van die vasklem lede met boute. Hierdie oplossing kan jy sy posisie vinnig en betroubaar te verander. Koppeling en voorrem hefbome op die tappe toegerus in die vorm van korrels, te beskerm teen beserings as gedaal.

Die apparaat van ander node

Verbeterde sitplek toestel. Sy saak is meer kragtige, sowel as verhoogde dikte van die kussing raak. Hierdie besluit toegelaat word om die bestuurder meer gemaklike pas maak en die verhoging van bruikbare ruimte vir die berging van gereedskap. Die lente sitplek vas met nuwe elemente te verseker betroubaarheid van die hele vergadering.

Brandstoftenk is gekoppel aan die stam aan die agterkant van die brommer, vorm 'n indrukwekkende platform kan weerstaan 15-20 kilogram. Die brandstoftenk is vier liter. Hierdie voorraad is genoeg vir sowat tweehonderd kilometer.

Danksy 'n stewige voorraad van vooruitgang "Riga-11" - 'n brommer, wat gewild geword het onder stedelinge en die landelike gebiede. Die enjin bly dieselfde, maar die ketting is gemaak in 'n nuwe, meer duursame en blywende weergawe. As gevolg van die wye bande motor verskuif na regs van die voer punt van die raam tot sewe millimeter. Dit mag die voorste en agterste sprocket plaas in dieselfde vlak.

Onderdele vir motorfietse "Riga-11"

Verbruiksgoedere vir die oorweeg tegniek is nou baie moeilik om te vind. Dit geld vir die oorspronklike dele. Analoog variasies eintlik optel of orde, want dit is eenvoudig en pretensieloos.

Tydens reeks produksie motorfiets was spaar elemente in voldoende hoeveelhede. Baie gebruikers eie vinger die enjin en ander komponente in 'n poging om te verbeter of hulle op te los. Dit is heeltemal in staat om 'n persoon wat 'n minimale kennis oor die struktuur van twee-wiel masjiene het.

verbruiker resensies

Die eienaars van die beskou tegniek onthou dat "Riga-11" - 'n brommer, wat geraak vergestalt kinderjare droom. Sy eenvoud en lae prys, saam met die modernisering, was deurslaggewende faktore in die gewildheid van vervoer in stede en dorpe regoor die land.

Onder die voordele van die motor het die volgende aangedui:

• meer stabiel wye wiele;
• vaartbelynde saal;
• sterk en praktiese raam brommer.

Nou gebruikers is meer nostalgiese vir die tyd wanneer hulle persoonlik kan gaan deur al die rat en wees trots daarop. Die moderne voertuig word hoofsaaklik gebruik as 'n bewysstuk of museum nuuskierigheid onvergeetlike.

Die naaste mededingers

Brommer daardie tyd "Riga-11" was nie 'n baie mededingers in sy klas. Gewild was eenhede van dieselfde vervaardiger onder die simbool 7, 12 en 16. Van die elfde verandering, verskil hulle in die reëling gas tenk, staal raam, wye wiele en 'n paar veranderinge van die motor. Die res van die brommers was feitlik identies.

Van ander Sowjet-vervaardigers vervaardiging van mededingende tegniek, is dit moontlik om daarop te let "Karpaty" en "Verkhovyna". Dit is die moeite werd om te beklemtoon dat baie dele vir brommers was verwissel, maklik om te bedryf, in stand te hou en te herstel.

gevolgtrekking

Om op te som, kan dit in ag geneem word dat die "Riga-11" - 'n brommer, wat 'n sukses nie net in stedelike maar ook in landelike gebiede was. Dit is te danke aan die wye wiele en 'n ordentlike boot kapasiteit, wat dit moontlik maak om tred te vervoer na twintig kilogram vrag op slegte paaie met 'n spoed van ongeveer veertig kilometer per uur.

Die voertuig was die eerste twee-wiel liggewig toestel, wat toegerus is met spinale raam tipe. Daarbenewens het dit verander sitplek en hefbome koppelaar en rem, dus die verhoging van veiligheid en gerief pas.