Wat is anders as die vierslagenjin - 'n vergelykende analise

Wat onderskei die tweeslagenjin van vier beroerte? Die mees opvallende verskil - dit brandbare mengsel ontsteking modes, wat onmiddellik kan gesien word deur die klank. Tweeslagenjin straal 'n hoë en gewoonlik baie hard rommel, terwyl die vierslag eienskap van 'n meer vreedsame purr.

aansoek

In die meeste gevalle, die verskil is ook hoofsaaklik die eenheid missie en sy brandstofdoeltreffendheid. In tweeslagenjins, ontsteking voorkom by elke krukas revolusie, sodat hulle twee keer die vierslag, waarin die mengsel is aan die brand gesteek net na rotasie krag.

Vierslag-enjins meer ekonomies, maar swaarder en duurder. Hulle word gewoonlik gemonteer op voertuie en masjinerie, terwyl hy op toestelle soos grassnyers, bromponies en lig bote, meer dikwels meer kompak tweeslag modelle. Maar petrol generator, byvoorbeeld, kan gedefinieer word as 'n tweeslag, vierslag en. scooter enjin kan ook van enige soort wees. Die beginsel van werking van hierdie enjins is hoofsaaklik dieselfde, die enigste verskil in die proses en die doeltreffendheid van energie-omsetting.

Wat is 'n beroerte?

Herwinning van brandstof in beide spesies motors deur vier opeenvolgende uitvoering van verskeie prosesse, bekend as siklusse uitgevoer. Die spoed waarteen die enjin loop deur die tralies, - dit is wat verskil van die vierslagenjin.

Die eerste inspuiting is takt. Wanneer die suier beweeg af in die silinder en die inlaatklep open om lug-brandstofmengsel erken in die verbrandingskamer. Volgende kom die kompressieslag. Gedurende hierdie beroerte sluit die inlaatklep en die suier beweeg op die silinder, comprimeren die gasse daar geleë is. beroerte siklus begin wanneer die mengsel aan die brand gesteek. In hierdie vonk van die vonk ontbrand die saamgeperste gasse, wat lei tot 'n ontploffing, die energie waarvan af stoot die suier. Die laaste kwessie is takt: die suier styg tot die silinder, en die uitlaat klep oopmaak sodat die uitlaatgasse uitgang van die verbrandingskamer in staat wees om die proses weer te begin. Resiprokerende suier roteer 'n krukas, die wringkrag wat oorgedra word na die werkende dele van die toestel. Dit gebeur verbranding energie word omgeskakel na translasie beweging.

Werk vierslag-enjins

In 'n standaard vierslag-enjins mengsel aan die brand gesteek in elke tweede krukas revolusie. Rotasie van die skag actuates die komplekse stel meganismes vir sinchrone uitvoering volgorde siklusse. Opening van die inname of uitlaat klep deur middel van 'n nokas wat om die beurt onderdruk die rocker. Terug na die geslote posisie van die klep word uitgevoer deur 'n veer. Tot die verlies van kompressie te vermy, is dit nodig dat kleppe abut die silinderkop.

Werk tweeslagenjin

Kom ons kyk wat verskil van die vierslagenjin is volgens die beginsel van die werk. In vierslag-enjins, is almal aksies wat uitgevoer word tydens 'n enkele rotasie van die krukas, tydens die suier beroerte uit die boonste dooie punt aan die onderkant, dan back-up. EXHAUST (suiwering) brandstofinspuiting en geïntegreer in 'n enkele kloksiklus, waarna die mengsel ontsteek en die gevolglike energie stoot die suier af. Hierdie ontwerp elimineer die behoefte aan die klep meganisme.

Posisie kleppe beset twee openinge aan die verbrandingskamer mure. Wanneer die suier te danke aan verbranding energie afwaarts beweeg, die ontslag gang open om die uitlaatgasse uittrede uit die kamer laat. Wanneer jy ry af 'n vakuum gevorm word in die silinder, te danke aan wat deur inlaat gedeelte van die hand gesit onder die verborgene is getrek lug en brandstofmengsel. Wanneer die suier beweeg op en pers die oorvleueling kanale is in die gas silinder. Op hierdie punt, dit gee aanleiding tot vonkprop, en die hele proses hierbo beskryf is weer herhaal. Wat belangrik is, is die mengsel aan die brand gesteek in die enjins van hierdie tipe met elke rotasie, wat dit moontlik maak om te onttrek van hulle meer krag, ten minste in die kort termyn.

Die verhouding van gewig en krag

Tweeslag enjins is beter geskik vir toestelle wat nodig is om 'n vinnige en skielike sarsies van energie eerder as 'n uniform werk vir 'n lang tyd. Byvoorbeeld, 'n waterponie met 'n tweeslagenjin versnel vinniger as 'n vragmotor met 'n vierslag, maar dit is ontwerp vir 'n kort reis, terwyl die vragmotor honderde kilometers kan reis voordat hy rus nodig. Lae tweeslag duur van die werk is geneutraliseer deur 'n lae verhouding van gewig aan bewind: hierdie enjins tipies weeg baie minder, so hardloop vinniger en bereik werkstemperatuur. Vir hul beweging vereis ook minder energie.

Wat enjin is beter

In die meeste gevalle, kan vierslag-enjins werk net in een posisie, terwyl die twee-slag in hierdie verband is minder veeleisend. Dit is grootliks te danke aan die kompleksiteit van bewegende dele, sowel as die ontwerp van die olie pan. So 'n oliebak verskaffing van smering van die enjin, gewoonlik teenwoordig net in vierslag modelle, en is van groot belang vir hul werk. In tweeslagenjins gewoonlik nie so 'n palet het, sodat hulle kan in feitlik enige posisie bedryf word sonder die risiko van spetterend olie of ghries onderbreking proses. Vir toestelle soos kettingsae, sirkelsae en ander draagbare instrumente, soos buigsaamheid is baie belangrik.

Brandstofdoeltreffendheid en omgewing komponent

Dikwels is dit blyk dat die kompakte en vinnige enjins besoedel die lug meer en verbruik meer brandstof. Op die laagste punt van die suier wanneer die verbrandingskamer is gevul met 'n gasmengsel, sommige van die brandstof is verlore, val in die uitlaat duct. Dit kan gesien word deur die voorbeeld van die buiteboordmotor; as jy mooi kyk, sal jy uit te maak om gekleurde olierige kolle. So hierdie soort enjins oorweeg ondoeltreffende en besoedel. Hoewel die vierslag model, effens swaarder en stadiger, maar in hulle die brandstof is heeltemal verbrand.

Die koste van verkryging en instandhouding

Kleiner motors is oor die algemeen goedkoper, beide in terme van die oorspronklike aankoop sowel as in die onderhoud. Tog is dit ontwerp is vir 'n lang lewe ten minste. Alhoewel daar 'n paar uitsonderings, die meeste van hulle is nie ontwerp vir deurlopende operasie vir meer as 'n paar uur en is ontwerp vir nie baie lang lewe. Die afwesigheid van 'n aparte smeerstelsel lei ook tot die feit dat selfs die beste enjins van hierdie tipe relatief vinnig verslyt en word nutteloos as gevolg van skade aan die bewegende dele.

Deels te wyte aan 'n gebrek aan smering in die petrol, wat ontwerp is in die tweeslagenjin scooter te vul, byvoorbeeld, is dit nodig om 'n sekere bedrag van spesiale olie by te voeg. Dit lei tot bykomende koste en moeite, maar ook kan skade veroorsaak (as jy vergeet om brandstof by te voeg). Motor 4-slag, in die meeste gevalle vereis 'n minimum van instandhouding en versorging.

Wat enjin is beter

In hierdie tabel, kortliks beskryf, verskil van die vierslagenjin.

Dit wys ook positiewe en negatiewe eienskappe van elk van hierdie twee tipes.