Motorfiets "Java-640": beskrywing

oorskat die "Java" waarde is moeilik vir die plaaslike motorfiets kultuur: die jeug van elke 2de biker verwant een of ander manier met hierdie merk. Daar is 'n gevoel dat hierdie masjiene is lankal weg, maar om 'n "piesang" Om die waarheid te koop kan selfs heeltemal nuut wees. In hierdie artikel sal ons kyk na die motorfiets, "Java-640."

Teen die tyd dat van geboorte (1984), "trehsotpyatidesyatka", wat 'n indeks 638 het, was in die Sowjet-Unie die mees gesogte buitelandse motor. Teen die tyd dat die twee-silinder kragtige "tweeslag" uitstekende Tsjeggo-Slowaakse gehalte, semi-outomatiese koppelaar, wat 'n meganiese analoog huidige kvikshifterov geword en gebyt deur die prys - 'n droom!

"Java", die volle naam van wat aangedui word deur 350 tik 638.5.00, verskil van sy voorganger die 12-volt elektriese toerusting en 'n nuwe enjin. Die verskillende markte die motorfiets was besef met aparte smeer olie tenk en stelsel, maar in die USSR was daar geen olie vir tweeslagenjins gevolglik die eenheid gelewer om ons mark sonder die pomp vir dit.

In die winkels in 1987 het 'n nuwe masjien 638.0.00, wat 'n nuwe vere, die tenk en die verandering in die helling van skokbrekers, en beskik oor dan, sonder om die kode, pyle ontwerp, gereël in netjiese, goed verfris, die helling van stil toegeneem, bril verloor dempers, seëls vervang metaal naamplate, terwyl 'n gedeelte van die motorfiets begin rodless chezetovskuyu prop sit. Maar met die ineenstorting van die Unie verdwyn en die belangrikste kliënte, wat in die vroeë negentigerjare nie onrealistiese duisend dollar te betaal vir 'n nuwe motorfiets was, ontvang laaste skyf rem.

Ek moet begin en die plant vir die daling in die vraag. Dan was daar die volgende generasie van 638-ste, of 'n motorfiets, "Java-640" - is oor die algemeen 'n hersiene model 639, net gekenmerk deur die elektriese aansitter en knaldempers vir vulsel (die party masjien data op die oomblik, het hulle 'n paar MIA struktuur gekoop). Die toestel in die vorm en is beskikbaar vir hierdie dag. Meer onlangs, is modelreeks aangevul 640 Classic, wat op sigself kombineer moderne vulsel en voorkoms van 634-ste.

Hoekom?

Die keuse van die motorfiets "Java-350" (640) verklaar kan word net deur die begeerte om die jeug en emosies terug te bring. In vandag se verkeer, sal hierdie toestel 'n buitestaander wees, selfs al is baie "Chinese" sal aan die lig. Die masjien is 'n betroubare en maak dit moontlik om dit te oorweeg as 'n uitstekende alternatief vir die verskillende nostalgiese toestelle, insluitende Yamaha SR400 en Royal Enfield. Terselfdertyd in die aandag rondom die tekort sal nie.

seleksie

Wasser, robuuste vir sy ouderdom, moet jy versigtig kies. Dele "Java" is nie baie duur, en die werk op die opstanding van die masjien in staat om maklik te haal met die verkryging van 'n nuwe 640-ste sal wees, dus, 'n motorfiets moet gekies word met spesiale sorg en passie. Rusty en geweek in verf bo-op die vuil en tape toestelle verkieslik onmiddellik begrawe en fokus op die soeke na die toestel op die goed-versorgde netjiese oupas of fan.

Dit is nie verbasend dat die 30-jarige bikes sal wees "moeg" dele "Java", waaronder die helmknoppe, rubber seëls, dus kan hulle onmiddellik draai 'n blinde oog, om die koste van hul vervanging in die begroting vir die aankoop. Jy moet begin met 'n belangrike - om die enjin te inspekteer. Meer hulpbronne het nog nooit baie tweeslagenjins is, wat beteken dat die eerste stap is om die kompressie te meet: dit sal wonderlik wees as ek 9-10 atmosfeer kan vind; al is dit net 7-8, sal dit nodig wees om CPG vervang. Goed aangepaste enjin met normale kompressie plant moet op die derde Kick skop en vlot verloop by idle na warm-up, sonder om enige geluide.

tuning

Perfect tuning vir motorfiets "Java-640" yster wil van moderne masjiene: 'n stelsel van afsonderlike smeer, vurke KP, elektriese aansitter, nie-kontak ontsteking. Die verkope is ook moontlik om die voorste en agterste boog geskik voorruit vind, asook om vas te stel, byvoorbeeld, verwarming handvatsels. Saddlebags op die fiets "Java-640" sal lyk soos 'n saal op 'n koei, dus is dit beter om die kanonieke Sowjet tuning in "suide" styl kies - die omvang van die stam, uit 'n eenvoudige gesweiste metaal stange of vlekvrye staal, wat aan die hele besittings van toeriste is aangeheg.

Waar om te kyk?

herstel te vind of goed bewaar masjien kan wees tematiese klubs en forums: sterk en ondersteunend unie ondersteuners van die handelsmerk en help vinnige en die slim planne self basies in 'n goeie toestand. Jy kan ook probeer om te kyk vir die fiets op Internet message boards, maar in hierdie geval, die kans om te koop "hout" is veel hoër. As die risiko is nie wenslik nie, moet verwys na die verkopers van splinternuwe motorfietse - hier kan die fiets van die verlede of die huidige model jaar vind, met die waarborg en die nuwe sal wees.

pryse

Ten spyte van sy ouderdom, in die datastelle pryse bly op 'n hoë vlak vir die 638-ste model op die internet te vra vir 35-40 duisend. Modelle is beskikbaar en goedkoper (ongeveer 10 duisend), maar gewoonlik vir 'n gegewe bedrag van aanbod verroes fiets sonder dokumente, die koste van die herstel wat die prys van die nuwe motorfiets "Java-640" kan klop in die kajuit, staan nou op 155,000 roebels. Dieselfde aantal sal gevra word vir 350 Premier, 100,000 duurder koste Lux, terwyl nostalgiese Replica - 350000!