MotorsMotors

Silinderrem agter. Vervanging van die agterste remsilinder

Die remstelsel is 'n belangrike deel van enige motor. Op die meeste masjiene word dit beheer deur hidroulika, dit wil sê deur middel van vloeistofdruk. Die stelsel sluit ook 'n rem agterste silinder in. In vandag se artikel kyk ons na die toestel, die simptome van 'n wanfunksie en die vervanging van hierdie element.

toestel

Moderne motors gebruik 'n skyfremstelsel. Op masjiene van die begrotingsklas word dit egter slegs van voor af geïnstalleer. Die agterwiele word beheer deur dromme. Om die remblokkies in werking te stel, word die agterremsilinder gebruik. VAZ-2110 is ook toegerus met hulle.

Die remstelsel van hierdie motor sluit die volgende elemente in:

  • Voorste kalibre.
  • Slange en buise.
  • Werks- en meester silinder agterrem.

2110 en ander modelle van VAZ sluit 'n vakuumversterker in. Dit word beheer deur die rempedaal. Druk word geskep uit die silinders se suiers, wat op die pads optree.

Eienskappe en vervaardigers

Op VAZ-motors is die agterste remsilinder 'n toestel wat 2 suiers bevat. Die liggaam self is van metaal gemaak. Maar dit gebeur dat dit 'n kraak gee. Dikwels as gevolg van die huwelik. Tot op datum is daar verskeie oorspronklike vervaardigers van hierdie elemente:

  • "Kraft".
  • "Basalt".

Onder buitelandse is dit nodig om kennis te neem:

  • "FENOX".
  • "Geëet het".
  • "Lucas."

Hoeveel kos die agterste remsilinders van die VAZ? Die prys van die nuwe element is van 300 tot 500 roebels. Die duurste is die vakuumversterker. Die koste wissel van 1,5 tot 2 duisend roebels vir huishoudelike motors.

Simptome van 'n wanfunksie

Hoe bepaal ek of 'n item 'n vervanging benodig? Eerstens kan die afbreekpunte opgespoor word deur die vlak van die hidrouliese vloeistof wat in die meester silinder tenk begin verdwyn het. Laasgenoemde is onder die kap, naby die vakuumrembooster. Daar moet kennis geneem word dat wanneer die pedaal bedryf word, die vloeistof altyd uit die tenk gereduseer word. Maar sodra jy dit loslaat, sal die pistone terugkeer na hul oorspronklike posisie en die vlak sal hervat word. As dit nie gebeur nie, soek 'n probleem.

Ook kan lekkasies uit die silinder kom. In hierdie geval sal die agterste drom nat wees. Wel, die laaste teken is die gedrag van die motor tydens die rem. Die pedaal begin uiteindelik "greep", soms is dit nodig om 'n paar keer te druk om die nodige druk te skep. Hierdie tekens dui aan dat die motor die agterste remsilinder moet vervang. Moenie later herstel nie - dit is jou veiligheid.

Hoekom gebeur dit?

In die meeste gevalle ontstaan die mislukking van hierdie element as gevolg van natuurlike slytasie. Die rem agter silinder is 'n baie betroubare deel, en sy dienslewering is ongeveer 200 duisend kilometer. As die motor nog nie hierdie kilometers bereik het nie, is die manschoenen waarskynlik beskadig. Dit gebeur wanneer die remvloeistof nie met ander handelsmerke vervang of gemeng word nie. Dit absorbeer vog goed, wat dit ondoeltreffend maak. En die water begin al die metaaldele korrodeer. Daarom moet die vloeistof elke twee jaar verander word, ongeag die kilometers van die motor. Ook, die rem agter-silinder misluk as gevolg van die geperste pistole. Dit gebeur wanneer die agterskoen nie betyds vervang word nie. Soms hang die pistole eenvoudig vas, omdat die voertuig stadig aan die beweeg of 'n bietjie vertraag. In hierdie geval begin die trom baie warm word.

Vervolgens moet u aandag skenk aan die tegnologie om die remme te bloei. Om hierdie werk te doen, moenie die vakbond op die silinder breek nie. As dit vasgekeer het (wat dikwels gebeur), kry 'n herstelkit sodat in geval van vervorming dit moontlik is om die beskadigde element te vervang. Sommige motoriste lig die romp om die pas en klop die WD-40. In sommige gevalle help dit. Vervolgens gaan ons kyk na hoe om die ou rem agter silinder te verwyder en 'n nuwe een in sy plek te installeer.

vervanging

Hiervoor benodig ons 'n jack, 'n ballon, 'n hamer en 'n stel moersleutels (as dit 'n VAZ is, dan twee vir 10 en 12). Eerstens sit ons die motor op die oordrag. Die handhef kan nie gebruik word nie, aangesien dit ons silinders gebruik. Verder skeur ons boute op 'n agterwiel af. Ons lig die motor op die jack. Verwyder die wiel en skroef dit met 'n sleutel vir 12 boute op die drom. Laasgenoemde word buite uitgehaal. As dit vas is, kan jy dit met 'n hamerblaser ophef. Om nie die trom te beskadig nie (aangesien dit van sulke aksies kan kraak), gebruik ons 'n houtblok as 'n voering. Daarna, verwyder die pads en draai die remslange met 'n 10-sleutel.

Wees versigtig - wanneer dit uitmekaar val, vloei vloeistof uit hulle. Werk in rubberhandskoene. En dat die vloeistof nie op die vloer spat nie, maak 'n houer voor (byvoorbeeld 'n plastiekbottel). Om die agterste silinder te verwyder, met dieselfde sleutel, skroef die twee monteerboute uit. Op hierdie stadium is die aftakeling voltooi. Nou heg ons 'n nuwe deel aan die plek. Installasie is in omgekeerde volgorde. Na die montering van die stelsel, maak seker dat die remme gepomp word. Hierdie operasie word ook uitgevoer wanneer die pads en enige elemente van die stelsel vervang word, of dit nou 'n buis of 'n vakuumversterker is.

Hoe om te pomp

Om uiteindelik lug uit die stelsel te verwyder, benodig u 'n assistent. Laasgenoemde moet die rempedaal op bevel druk. Ook sal jy 'n houer nodig hê, waar die lug uitgegooi word. Dit is die beste dat dit deursigtig is. Die gewone bottel van onder mineraalwater sal nader. Dit sal 'n slang neem, waardeur die vloeistof vanaf die spuitmond in die houer sal vloei. Dit kan enige rubber of silikoonbuis wees. Dit is wenslik dat dit ook deursigtig wees.

So, hoe om behoorlik te rem nadat die agterste silinder vervang is? Voeg eers die vloeistof in die plastiekreservoir van die meestersilinder by die verlangde vlak. Koppel dan die slang met die een kant aan die losskroefstuk en die tweede een in die bottel. Die assistent moet 4-5 keer die rempedaal aandruk en die een in die vloer klamp. Terwyl jy druk, sal die hidrouliese vloeistof begin om die stelsel te verlaat. Vir die eerste keer bevat dit baie klein lugborrels. Dit sou sien, dit was moontlik en nie om te pomp nie. Maar hulle inmeng met effektiewe inhibisie. Die krag van lug kompressie is baie makliker as vloeistof, en daar is baie verhitting.

Wanneer moet die prosedure voltooi word? Na elke pompstap sal die hoeveelheid lug, nl. Die bel, afneem. Dit word gedoen totdat hulle heeltemal uit die vloeistof verdwyn. Om dit te bepaal, gebruik slegs deursigtige buise en 'n houer. Hierna, skroef die vakbond terug en kontroleer die vloeistofvlak in die meestersilinderreservoir. Dit moet afneem. Ons voeg weer op tot die maksimum punt. Onthou dat die merk van die stof wat na die bolaag gaan, dieselfde moet wees as wat in die motor gebruik word.

Wenke

Na hierdie werke is dit nodig om die bruikbaarheid van die nuwe element te kontroleer. Om dit te doen, druk die rem pedaal en sluit dit in hierdie posisie (dit is raadsaam om 'n assistent te hê). Vervolgens moet jy die wiel skuif. Dit moet in die geplaasde staat wees. Die trom moet nie roteer nie. As dit gebeur, of wanneer die pedaal van die spuitpunte ingedruk is, het die vloeistof gevloei, maak seker dat die deel korrek geïnstalleer is. Dit sal nie oorbodig wees om diensbaarheid onderweg te monitor nie. Doen dit teen lae spoed, aangesien die druk in die stelsel dompel, en wanneer jy die pedaal eers druk, gebeur niks gewoonlik nie. Die masjien moet goed rem en hou die handrem.

gevolgtrekking

So, ons het uitgevind watter prys die agterste remsilinder is, en hoe om die vervanging met ons eie hande te maak. Vir die toekoms, onthou dat effektiewe rem moet voorsien word teen 1/3 van die totale pedaalreise. Enige afwyking sal 'n wanfunksie van die silinder of lekkasie in buise en toebehore aandui.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.