Voorbereiding data en beweging in azimut

Wat is die essensie van beweging in azimut en wat is die prosedure? Let's face it. As jy om te beweeg te voet deur die dag in 'n oop area, terwyl voldoening aan die peiling, moet die operasie begin met die definisie van 'n bepaalde rigting en die berekening afstand vir akkurate uitset na 'n aangewese punt. Vooraf voorbereiding van data vir beweging in azimut is die roete berekening vir 'n grootskaalse topografiese kaart.

voorbereiding stadiums

In die eerste plek moet ons deeglik verken die area, kies dan die roete van beweging en spel uit sy individuele afdelings intermediêre doelwitte. Die volgende fase - berekening van die lengtes van die pad tussen hulle en die bepaling van die azimut van die beweging in elke rigting. Ten slotte, ons data direk trek op die kaart of skep 'n aparte diagram van die komende roete.

Plaveisel die kaart rigting, verteenwoordig al die draaie om die meting van die rigting hoek by elkeen van hulle. Ook bereken die lengte van die reguit dele, en dan sal al oorgeplaas na ander eenhede. Azimut lei tot die magnetiese azimut, die afstand in die geval van die komende voetgangerverkeer omskep in pare stappe, indien gaan met die motor - die snelheidsmeter in ag geneem word.

Hoe om te beweeg in die up vooraf opgestel skema

Die volgorde van aksies is soos volg: terwyl die oorspronklike riglyn, bereken die azimut rigting waarin sal skuif na die volgende, met behulp van 'n kompas. Bereik die tweede van die teikens en spesifiseer die koördinate van die koshuis, weer met behulp van dieselfde kompas rigting reggestel komende beweging na die volgende in 'n ry om die derde landmerk.

In alle ander punte die aksie herhaal word in 'n soortgelyke wyse. Draaipunt van die roete bepaal deur die makliker, hoe beter sigbaarheid en makliker terrein. Baie hang ook op die akkuraatheid van berekeninge. Gewoonlik, die afwyking lê in die reeks 1/10 daarbo pad. Dit beteken dat dit moontlik is om 100 meter binne elke kilometer gereis. In die geval van die verlies van die beplande riglyn, so dit moet begin soek binne 'n sirkel met 'n radius van een-tiende van die laaste gereis segment.

In sekere gevalle, byvoorbeeld, die verskuiwing van die sneeu ski, lengtes pad is ongeveer gemeet, met die fokus op spoed en tydsverloop skiërs. Om te vergoed vir die foute wat draaie gebruik duidelik onderskeibare hulp landmerke. As sodanig, kan dit die maan of die son te pas. Asimut moet dus ongeveer elke kwartier opgedateer. As so 'n beheer nie uitgevoer word nie, kan 'n beduidende afwyking van die beplande roete wees.

Hoe om struikelblokke te vermy

Dit hang af van watter soort karakter is 'n struikelblok en wat is die grootte. As jy dit kan onderskei van die teenoorgestelde kant van die hindernis, voor die aanvang van sy kennis van die aantal pare van stappe en waarin die volgende baken op sy kant, bereken die afstand tussen hulle is omskep in 'n paar stappe en by 'n geskeduleerde in die roete. produseer dan omleiding struikelblokke, beweeg na sy lang beplande punt waar die herstel van die gewenste rigting van beweging in azimut en voortgaan om die pad. As die teenoorgestelde kant van die hindernis nie kan onderskei, dan is die benadering tot die hindernis verken die area, met die hulp van 'n kompas te bereken die azimut in die rigting langs die grens, van begin om te skuif na verbypad tel 'n paar stappe en ná 'n reguit pad.

Hoe om die terrein in die nag navigeer

Hierdie probleem is baie meer ingewikkeld as die oriëntasie in die dag. Oorsig in die donker beperk vakke is moeilik, alle afstande gesien in 'n verwronge manier. Vir vol vertroue geaardheid noukeurig moet bereid wees om gedurende die nag. Frekwensie maatstawwe vir die roete te verhoog en maak die segmente 3 tot 6 km.

Riglyne moet dien as 'n nag duidelik onderskeibaar op die hemelse agtergrond voorwerpe. Dit sluit in die hoë torings, fabriek skoorstene, kerk koepels, ens, sowel as lê direk op die leiding roete lyn -.... Vlak kruisings, brûe, ens Die roete net te verdeel in afdelings van lynstukke. Glad beurte bereken magnetiese azimut voorheen onder beheer van die kompas toepaslikheid en akkuraatheid van die data van die motor snelheidsmeter.

Nag oriëntasie: die beweging in azimut in donker toestande

Voor die dryfkrag agter die beplande roete sorgvuldig moet bestudeer en gememoriseer die moontlikheid om toegang te verkry tot die kaart so min as moontlik. Wanneer wat op die roete in die nag motor bestuurder oor die komende oriëntasies vooraf gewaarsku om die kaarte te dek die manier waarop jy sal 'n betroubare flitslig toegerus met blou ligte filter nodig. Hierdie lig nie verblind die oë en laat jou toe om die omgewing gelyktydig waarneem.

Off-road azimut beweging wat deur die kompas (met betrekking tot rigting), die lengte van segmente deurkruis om die voertuig snelheidsmeter bepaal. Die probleem lê in die behoefte vir baie oogspanning en probleme met die erkenning van plaaslike voorwerpe. snags dikwels gelei word deur die hemelliggame - sterre of maan. Wysiging moet verpligtend dat almal van hulle gemaak word, behalwe vir die North Star, het 'n neiging om te beweeg deur die lug.

Hoe om te navigeer wanneer sigbaarheid is beperk

So verwys die term na die omstandighede waarin verminder optiese sigbaarheid van voorwerpe as gevolg van die rook, mis, sneeu, reën of storm, en stowwerige lug. Dikwels beperk sigbaarheid in vergelyking met die donkerte van die nag, maar hier is daar 'n aantal verskille - die nag is dit moontlik om radio en beligting toestelle gebruik, dieselfde ongunstige toestande wat beperkte sigbaarheid te skep, dikwels verminder die moontlikheid van sulke toestelle tot niet. As gevolg van die beweging in azimut in sulke omstandighede is dikwels onprakties.

Radiokommunikasie ly vlieg teen 'n hoë spoed sanddeeltjies, stof of sneeu. in geval van 'n brand of die gebruik van kernwapens - verminder sigbaarheid kan 'n onaangename werklikheid in feitlik enige tyd wees. Gegewe die moontlikheid van die voorkoms daarvan, is die roete insgelyks bereid wees om die komende nag - in die geval van beweging deur met die harde oppervlak paaie. Beweeg deur die res van die gebied is op 'n pre-bereken op die azimut kaart. Elke roete moet sorgvuldig bestudeer en die beste wat jy kan onthou. Beweeg moet grafies aangeteken word op 'n kaart, en let op al die data beweging in azimut en intermediêre punte van hul eie plek.

Hoe om te navigeer in die woud

In hierdie geval, die probleem lê in die beperkte hersiening en karige aantal landmerke. Die roete gewoonlik baan 'n grondpad of brandstrook. Die meeste van hulle is nie aangeteken op enige kaarte, en is suiwer tydelik. Deur die bestudering van die pad vorentoe, moet veral aandag gegee word aan die aard van die terrein en water liggame. Die aanwysings op die horison van die partye in die bos omgewing is eenvoudig genoeg om gelei word deur plaaslike funksies - die kleur en ruheid van bas, mos op stompe en bome. As hulp landmerke staan nog die son, die maan en die sterrebeelde.

oriëntasie in

Die beweging in azimut in 'n groot nedersetting is bemoeilik deur die beperkte hersiening. Die roete is gelê op die belangrikste strate, probeer om die aantal draaie om 'n minimum te beperk. Gelei deur noemenswaardige geboue, brûe, pype bedryf.

As jy betrokke is in die vernietiging van die omgewing, die taak is grootliks ingewikkelde geaardheid. Die rede - die wanaanpassing gebied vooruit kartering. In hierdie geval, moet dit gegrond wees op die basiese vorme van verligting, soos aangedui in die vorm van kontoerlyne. Let daarop dat die kontoere van kranse, putte en verskeie slote na die ontploffing, waarskynlik aansienlik te verander, en om hulle te identifiseer, te versamel met die kaart, sal onmoontlik wees.

Rivierbeddings skaars onderhewig aan verandering, maar as daar 'n verbreking van groot hidrouliese strukture is, kan groot dele van die land tydelik onder die water. Onder hierdie omstandighede, spoorweë dien as die mees stabiele van die landmerke, en die pad met 'n harde laag - selfs in 'n gedeeltelik vernietig web.

Hoe om te navigeer in die winter

Snowdrifts stryk vorm van verligting. Klein slote, kuile, is grondpaaie verlies van hul belangrikheid in hierdie sin. Onder diep sneeu bedek is byna onmoontlik om die klein meer, balke en strome sien. Winter gelê dikwels 'n baie tydelike paaie wat nie op die kaart getoon.

In verband met al die bogenoemde, oriëntasie probleme in die winter tyd verhoog word deur die einde. Kry winter roete moontlik, gelei deur 'n groot fasiliteite, spoorweë of toring manier. As die beweging in azimut hoef te ski sonder enige paaie, is dit nodig om 'n kompas te gebruik met die oog op nedersettings en groot brûe.