Wat is die verskil tussen xenon en bixenone? Wat is beter - bixenone of xenon?

In toestande met verminderde sigbaarheid, en veral snags, word enige voertuig 'n verhoogde gevaar, aangesien die kans op noodgevalle op daardie stadium aansienlik toeneem. Om dit te voorkom, gebruik baie bestuurders verskillende maniere. Die gewildste hiervan is gasontladingslampe. Hulle is toestelle gebaseer op die gebruik van inerte gas. Sulke lampe word gewoonlik verdeel in twee tipes - xenon en bi-xenon. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe xenon van bixenone verskil. Daar moet kennis geneem word dat beide een en die ander toestel verskeie kere sigbaarheid moontlik maak.

Sulke tegnologieë word nou gebruik in die standaard toerusting van baie uitvoerende motors. Lampe biksenon en xenon (die verskil tussen hulle word hieronder beskryf) bied 'n baie hoë gehalte beligting van die roete. Die gewone halogeenlampe in hierdie aanwyser lag baie. Nog 'n voordeel van gasontladingslampe is dat hulle ten spyte van hul helderheid nie die oë van motorbestuurders in die teenoorgestelde rigting laat verblind nie.

Die konsep van xenon

Xenon funksioneer ten koste van inerte gas. Uit gewone kopligte word hierdie beligtingstoestelle onderskei deur die afwesigheid van filament. Die hoofbeginsel van xenon-operasie is gebaseer op die feit dat 'n hoë spanning tussen 'n paar elektrodes plaasvind. Dit maak dit die gas waarmee die lamp gevul is om te gloei. By die uitset word bestraling gevorm, dit is konstant en verander nie sy rigting nie. Xenon kopligte is redelik ekonomies, want die minimum tydperk van hul gebruik is ongeveer twee jaar. Wat die nodige spanningspuls vir die toestel betref, word dit deur die ontstekingseenheid geskep . In vergelyking met standaard lampe, is die koste van xenon hoër, maar hierdie prys kan genoem word geregverdig, omdat die toestel die verkeersveiligheid verhoog.

Die konsep van bi-xenon

Die eerste ding dat xenon van bixenoon verskil, is die tyd van voorkoms. Die feit is dat biksenon as 'n tipe gasontladingslampe 'n bietjie later uitgevind is. Dit bevat 'n meganisme waarvan die doel om die rigting van ligbestraling te verander. Hierdie toestel is 'n metaalgordyn (dit word ook 'n "drijvende gloeilamp" genoem), waarvan die beweging te danke is aan die werking van die magneet. Hierdeur kan u verskillende areas van aksie oopmaak. Die skakelaar self word uitgevoer deur 'n deel van die ligvloeistof af te sny. Vanaf vandag, in die lys van die beste beligtingstoestelle, behoort die voorste aanwysers aan hierdie soort lampe.

Probleem van keuse

By die bestuur van 'n motor is die veiligheid van die bestuurder en sy passasiers uiters belangrik, sonder twyfel. Motoriste verbeter dikwels sekere dele van die motor, insluitende beligting. In hierdie verband wonder baie van hulle wat die beste is: bixenone of xenon? Die meeste kenners beveel aan om 'n meer moderne eerste opsie te kies. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die installering van xenon koplampe ook baie beter beligting sal bied in vergelyking met gloeilampe.

Helderheid, betroubaarheid en ekonomie

Hoof in lampe, soos xenon en bi-xenon, is die verskil, soos reeds genoem, die fokus van die fokus. Op sulke parameters as ekonomie, betroubaarheid en graad van helderheid van lig, is hulle dieselfde. In die geval waar die motor nie toegerus is met skeidingsoptika nie, is dit beter om bi-xenon voorkeur te gee, wat selfs onafhanklik geïnstalleer kan word, sonder sekere vaardighede. In hierdie geval is dit belangrik om die instruksie goed te bestudeer. Wat die keuse van goedere betref, moet daar aandag gegee word aan die aanwysing van die sokkel.

Middel- en hoë balk

Die sleutel vir sulke tipes lampe soos xenon en bixenone, die verskil lê in die gebruik van beligtingsmetodes. Die feit is dat die eerste tipe slegs gebruik word om 'n verligte te vervaardig. Wat die bi-xenon-gasontladingslampe betref, maak die tegnologie wat gebruik word, dit moontlik om hul brandpunt te verander, met ander woorde - om die verligte na die verre balk te skakel, en omgekeerd.

koste van

Verre van die laaste rol in die seleksie is die verskil tussen xenon en bi-xenon in monetêre terme. Die minimum koste van 'n stel van die eerste tipe gasontladingslampe, met inagneming van die installasie, sal ongeveer 1900 roebels wees. Vir die baie eenvoudige stel van die tweede tipe sal dit nodig wees om ongeveer 3000 roebels uit te dop.

Die mees algemene kombinasie

Die gewildste onder bestuurders wat goed ken in wat verskil van xenon van bi-xenon, gebruik nou 'n kombinasie, wanneer die hoofbundel halogeenlampe gebruik, en vir die naby-xenon. Die verduideliking hiervoor is baie eenvoudig. Die feit is dat baie ligte bestuurligte gewoonlik slegs vir lang reise buite stede benodig word. Soos die statistieke toon, word die meerderheid van die bestuurders sowat 90 persent van die reise uitgevoer vir nie baie lang afstande nie, gewoonlik in die eienskappe van nedersettings.

bevindings

Om te weet hoe xenon van bixenone verskil, is dit redelik maklik om 'n keuse te maak ten gunste van die een of die ander. Beide tipes kopligte word in bykans alle motorwinkels verkoop en kan die veiligheid van die voertuig aansienlik verbeter. Die belangrikste ding om te onthou, is dat hierdie kopligte 'n bron van hoë spanning is, dus moenie toelaat dat die motor werk as hulle nie funksioneer nie. U moet die dienssentrum onmiddellik skakel. Andersins, verhoog die waarskynlikheid van brand van die toestel.

Samevattend moet daarop gelet word dat die beginsel van werking van xenon en bi-xenon koplampe identies is. Standaard lampe van die eerste tipe kan funksioneer in die modus van beide die verligting en die verlig. In die tweede tipe word hierdie moontlikheid in een koplig gekombineer, met ander woorde, die bi-xenon skakelaars as gevolg van die regstelling van die rigting van die ligstroming. Daarom gee baie kenners voorkeur aan hom. Tesame met hierdie, beide tegnologieë is modern, en die meeste motoriste maak hul keuse op grond van hul begroting, motor toerusting en persoonlike voorkeure.