Wat is 'n termostaat en hoe om te kyk?

Wat is 'n termostaat? Wanneer die enjin is gekenmerk nie net deur die energie van wringkrag, maar ook warm. Dat die motor nie oorverhit en gewerk het in sy tyd, dit op voorwaarde dat die verkoelingstelsel. Dit bestaan uit 'n waterpomp wat gedryf word deur 'n katrol, 'n verkoeler (dikwels 'n twee- of drie-afdeling), pype en baie ander elemente. Belangrike komponent in 'n stelsel ontwerp en die termostaat. Wat is dit en hoe om dit te gaan, sal ons vertel in se ons vandag artikel.

aanstelling

So, wat is die termostaat? Hierdie strukturele element van die verkoelingstelsel vir die beheer van die vloei van die koelmiddel (koelmiddel) tydens enjin operasie. Soos u weet, die motor gebruik twee bane - klein en groot. Eerste vloeistof sirkuleer deur die eerste sirkel. Dan, wanneer die enjin up het warm om optimale temperatuur, die klep oopmaak, en vries is reeds op die groot kring. Dit is as 'n klep en tree op as 'n termostaat.

waar is

Wat is 'n termostaat, 'n bietjie verstaan. Nou moet jy om uit te vind die ligging van die item. Gewoonlik, kan die termostaat behuising gesien word by die ingang van die pomp of by die uitlaat van die silinderkop.

toestel

Hierdie meganisme bestaan uit verskeie elemente:

• die klep liggaam;
• terugkeer lente;
• onderste en boonste rame;
• staaf;
• klep plate;
• Rubber holte;
• O-ring,
• 'n gids toestel;
• thermo.

Laaste is 'n termostaat sensor. Die toename in temperatuur word weerspieël in sy konsekwentheid, wat toelaat dat die klep om sy posisie te verander. Op moderne motors termostaat word gebruik met 'n stewige draer. So, die termostaat - 'n temperatuur-sensitiewe meganiese klep. Dit is geleë in 'n koper raam. Plaat element word gelê op die termostaat behuising.

Dat hierdie stuk verteenwoordig? Hy dien as 'n silinder, binne wat daar is 'n stok rus op die rubber holte aan die een kant en in die ander raam. Thermoelement self is geleë tussen die liggaamsholte en die rubber. Die toevoeg is 'n mengsel van koper en kristal was.

Hoe werk dit?

Wanneer begin die enjin die klep is in die geslote posisie. Koelmiddel beweeg in 'n klein sirkel, omleiding die hoof verkoeler. Dit verseker 'n vinnige enjin warm. Sodra die vries temperatuur die stel parameters (ongeveer 80 grade) bereik, die termokoppel begin smelt. So, die termostaat behuising beweeg langs die stam. Plaat begin om die krag van die terugkeer lente oorkom. Dit maak toegang tot 'n groot lus van die verkoeling stelsel. Let daarop dat die klep oopmaak onmiddellik, maar geleidelik. is daar dus 'n nog oorgang van een vloeistof om die tweede wiel. Ten volle termostaat maak net by 95 grade of meer. Wanneer die enjin is onderdruk, die vloeistof temperatuur daal. Gevolglik is die termokoppel begin vaste toestand te bekom. Hierdie proses is iteratiewe en is baie keer herhaal.

Op die temperatuur regime

termostaat opening temperatuur kan anders wees. Tipies, dit wissel in tyd 70-85 grade. Onderskei tussen winter en somer items. In die eerste geval is die termostaat temperatuur (wanneer dit oopmaak) is 82 grade, in die tweede - 72 (as 'n voorbeeld - die motor "Gazelle" met enjin ZMZ). Ervare motoriste word aangeraai om die element seisoenaal verander, sodat dit nie die masjien oorverhit. Maar hierdie tendens is waargeneem net op binnelandse motors. Buitelandse motors is ontwerp vir 'n meer buigsame reeks temperatuur. Hulle kan die termostaat nie verander na die "winter" of "somer". Maar as die motor ondervind oorverhit, dit is die moeite werd om te dink oor die vervanging van 'n lae temperatuur element. Soms is die klep kan nie werk nie. Daarom, onder sal ons kyk na hoe om die termostaat jouself kyk.

Funksionele toets - 'n manier №1

Om seker te maak van diensbaarheid van die element moet wees om die enjin aan te skakel en warm dit tot werkstemperatuur. Volgende, moet jy die enjinkap oop te maak en te kyk hoe opgewarm onderste en boonste pype wat na die verkoeler. Maar hier is dit opmerklik twee slaggate:

• Die buise kan baie warm wees. Daarom raak ons hulle net deur die dik handskoene.
• Ten einde die hand van fan (veral as dit nie elektriese, en word gedryf deur 'n viskeuse koppeling) nie seer te maak nie, is die tjek op die gedempte enjin.

As beide die warm mondstuk na 'n deeglike warm-up, so bruikbare item en hoef nie vervang word nie.

Hoe om die termostaat te gaan? metode №2

Daar moet kennis geneem word dat in die vorige metode, is daar 'n risiko van oorverhitting die motor. As die vloeistof vloei nie in die hoof verkoeler, dit verhit in sekondes. Behalwe lid kan wig in dieselfde posisie. Besonder moeilik om 'n fout te identifiseer as die klep net die helfte oopgemaak word. Dus, sal die motor afgekoel en warm, maar baie lank. Die vervaardiger verskaf nie regulasie vir die motor warm-up tyd. Hierdie parameter is individuele vir elke klimaat en lugtemperatuur. Daarom, vir meer akkurate data wat ons verwyder die element uit en dra aan die huis na die kombuis. Vul die water in die pot (dit is moontlik klein te neem), sit die termostaat en sit op die bord. Sodra die water begin borrel, nou na aanleiding van die opening van die klep. Lente moet glad beweeg. As dit nie gebeur nie, dan is die element is vas.

of herstel is onderhewig aan?

Termostaat behuising is nie vou. Daarom, in die geval van mislukking van die item verander heeltemal nuwe een. Gelukkig het die waarde van die element is nie meer as 200 roebels (vir Russiese Vaz).

So, het ons gevind dat 'n termostaat, hoe dit werk en hoe om dit te toets.