Aanvanger "Niva Chevrolet": moontlike wanfunksies en hul uitskakeling

Waarskynlik, daar is nie 'n enkele motor wat nie 'n voorgereg geïnstalleer het nie. "Niva Chevrolet" is nie 'n uitsondering nie. Soms is 'n voorgereg buite werking, maar aangesien dit eenvoudig is, kan dit nie met jou eie hande herstel word nie. Jy moet net die tipiese probleme van hierdie eenheid ken en kan elimineer. Dit word eenvoudig gereël, en dit is maklik om te verstaan.

Selfs as die motors "Chevrolet Niva" nuut is, is dit nie immuun nie. Dikwels kan daar 'n produksie-huwelik wees. Daarom moet jy hierdie nodusse kan diagnoseer. Dit is ook belangrik om die toestelle van die node en die beginsel van die werking daarvan te ken. Ons hoop, na hierdie artikel sal selfs beginners die voorgereg op hul eie kan bedien.

Hoe is die voorgereg gereël?

"Niva Chevrolet" is toegerus met 'n element met 'n elektriese motor van gelykstroom. Dit word aangedryf deur elektromagnete. Laasgenoemde is ook toegerus met 'n planetary-tipe reducer en 'n trekkrag.

Die nominale drywing is 1,55 kW. Verbruik stroom in die modusse van maksimum krag is nie meer as 375 A. Op die oomblik van rem, kan die stroom 'n vlak van 700 A. bereik. In ledemaat, nie meer as 80 A.

Die voorgereg bestaan uit 28 dele. In die struktuur van die motor is daar magnete wat op gelykstroom funksioneer. Alle dele is in die liggaam, en die anker met die deksel is vasgemaak met studs. Die anker skag is vasgemaak aan die steun, en ook aan die omslag. Wanneer die element draai, word die wringkrag na die dryfas oorgedra. Help die voorgereg in hierdie planetêre ratkas.

Laasgenoemde sluit ook 'n "draer" en ratte met interne hefboom. Hulle draai met naaldlagers. Wat is nog in die voorgereg ingesluit? "Niva Chevrolet", behalwe vir die lys, word voltooi met 'n kwasmeganisme.

Bedryfsbeginsel

Wanneer die bestuurder die sleutel in die ontstekingskakelaar draai, sluit die kontakte, wat deur die voorgeregel gaan. "Niva Chevrolet" en sy enjin is verby. Krag word aan die houer en trekkrag toegedraai. Die magneetveld in hulle met 'n sekere krag trek die anker in die liggaam en sodoende die terugkeerveer saam.

Daarna stoot die anker die staaf en die kontakplaat. Dit sluit die kontakte op die retractor aflos. Die elektriese aanvangsmotor begin draai. Daarbenewens sit die ankervurk die bendix van die voorgereg ("Niva Chevrolet 1600 "is ook toegerus met hulle.) Die bendix het 'n rat, wat betrokke is by die vliegwiel op die enjin van die motor.

Wanneer die vliegwiel vinniger as die voorgereg en die rat van die bendix draai, kom 'n vrywielkoppelaar in die spel. Dit gee nie die wringkrag om in die bandix te geniet nie en dan met behulp van die hefboom terug te hef. En as gevolg van die terugkeer lente, gaan die deel na sy oorspronklike posisie wanneer die enjin begin.

Aanvang en breek

Wat het 'n voorgeregbreuk? "Niva Chevrolet", soos inderdaad enige ander motor, word redelik intensief bedryf. Dit lei tot die mislukking van die nodus. Om te begin herstel, is dit eers nodig om die oorsaak van die onderbreking te identifiseer. Slegs op hierdie manier kan jy hierdie belangrike nodus terugstuur na die doeltreffendheid daarvan. As jy self herstel, dan kan jy met minimale koste doen. Byvoorbeeld, as die voorgereg nie die Niva Chevrolet-motor draai nie, verdwyn die oorsaak nie dikwels in die knoop nie, maar in die ontlaaide battery.

Om die motor sejin weer goed te begin, is dit genoeg om die battery te laai. Maar AKB kan en diensbaar wees. Dan beveel kundiges aan om die drade te monitor - hul terminale en kontakte kan oksideer.

Probleme met die begin van 'n voorgereg

Sommige probleme in die werking van die voorgereg kan gediagnoseer word deur hoe die motor enjin begin het. Byvoorbeeld, as die paneelaflos van die voorgereg na verskeie pogings nie aangeskakel word nie, mag die "Niva Chevrolet" nie begin nie. Dit is teoreties verwant aan die beëindiging van die aflosdraaie. Maar in die praktyk gebeur dit baie selde. Hierdie probleem word opgelos deur die drade te vervang, die kontakte skoon te maak, die battery te vervang of te herlaai.

Die voorgereg draai te stadig

U moet seker maak dat die battery voldoende opgelaai is. Kyk nou na die toestand van die drade en terminale. Te wanfunksioneer kan lei tot te vroeg ontsteking. Dit kan sogenaamde terugflitse veroorsaak, wat teen die kant van die krukas werk. Krag sal oorgedra word aan die voorgereg wanneer dit in die lyn met die vliegwiel is. Dit verminder die effektiwiteit aansienlik.

Dikwels dui sulke simptome op probleme in die elektriese deel van die toestel. Diagnose kan slegs gedoen word na aftakeling en demontage. Maar dadelik let ons daarop dat die probleme met 'n verbrande versamelaar of met 'n sluiting in sy plate geassosieer sal word. Meestal is die borsels in die elektriese motor eenvoudig uitgedraai of hangend.

Die voorgereg misluk die krukas

Sulke probleme kom ook voor. Die voorgereg is ontwerp om teen sekere snelhede te werk. As die drade beskadig is weens korrosie, as dit vatbaar is vir besoedeling, kan dit stadig rotasie of selfs volledige versaking van die eenheid veroorsaak.

Die tweede rede is die rat, wat vir een of ander rede nie met die krukas vliegwiel in rat kan kom nie. 'N Koppelaar kan ook gly. Soms is die rede vir hierdie gedrag in die geslote enjin.

Die voorgereg draai, maar die krukas draai nie

As die voorgereg draai, maar die enjin nie werk nie, beveel kenners aan om die toestand van die tande op die vliegwiel en die rat van die bendix te kontroleer. Wanneer die motor intensief gebruik word, is kritieke dra van hierdie tande moontlik. Gaan hul toestand deur 'n spesiale montage gat. U kan dit vervang deur 'n rekompilasie kit vir die voorgereg "Niva Chevrolet" te koop. Die prys is ongeveer 500 roebels.

Die idle-eenheid het ook dieselfde simptome. As die rat van die voorgereg goed met die enjinwielwiel pas, maar nie draai nie, moet die voorgereg vir slijtage en ander meganiese skade nagegaan word. Die nodus word moontlik nie korrek geïnstalleer nie.

Wat die herstelpakkette van starters vir Chevrolet Niva-motors betref, kan dit baie wissel in hul toerusting en pryse. Maar vervaardigers hou meestal al die besonderhede in wat onderhewig is aan dra en is onderworpe aan vervanging.

diagnose

Dus, in die eerste plek is die toestel aan die battery en aan die multimeter gekoppel. Dit is moontlik om deur die kontakbout op die trekkrag te verbind. Dit word aanbeveel om vir hierdie doel drade te gebruik, waarvan die dwarssnit nie minder as 1,6 vierkante meter is nie. Sien ook Maak seker dat die borsels goed aan die versamelaar gekoppel is, en die temperatuur van die eenheid is normaal.

'N Ketting van voorgereg, battery en multimeter sal u help om die toestel te diagnoseer. Maak die skakelaar toe deur 12 V aan die terminale toe te pas. Hierdie prosedure word drie keer uitgevoer, en die toestande van inhibisie word voortdurend verander. Die ketting word vir kort tydsintervalle aangeskakel.

As die knoop nie roteer nie en daar buite geraas is in die werking daarvan, is dit maklik om vas te stel dat die toestel gebrekkig is.

Voel net die voorgereg in volle rem. Hierdie metode van diagnose maak dit moontlik om die oorsake van die mislukking te ondersoek en sal help om die eenheid suksesvol te herstel. Vir hierdie prosedure moet jy die voorgereg aanskakel en terselfdertyd die ammeterlesings nagaan. Voer spanningsmetings met 'n multimeter, en meet ook die remmoment. Die stroom moet nie hoër wees as 700 A. Die spanning is nie meer as 5 V nie, en die remmoment is minder as 13.72 Nm.

As die aanwysers verskil, is die voorgereg foutief. As die stroom hoër is en die wringkrag laer is, is die oorsaak van die fout as gevolg van die sluiting binne die ankerwinding. Dit is die moeite werd om die spoel te monitor. Dit is ook moontlik om die gewig van die ankerwinding te kortskakel.

Demontage deur eie hande

Hierdie diagnostiese metodes kan net uitgevoer word as die toestel afgebreek word. En om dit te doen, moet jy weet hoe om die voorgereg te verwyder. Op "Chevrolet Niva" word dit soos volg gemaak:

• Voordat jy die demontage ontkoppel, koppel die draad van die negatiewe battery af. Om te oordeel aan die eienaars, is dit die beste om die voorgereg deur die onderkant van die motor af te breek. Dit vereis 'n vlieg of 'n put. Nadat die battery afgeskakel is, word die motorbeskerming verwyder.
• Die voorgereg self is op drie boute vasgemaak. Om die toestel te ontkoppel, moet jy dit net skroef. Die onderste bout is van onder af gedraai - dit is geriefliker. Die ander twee boute moet van bo af weggedraai word. Die probleem is die boonste bout.
• Nadat die neute losgemaak is, word die termiese beskerming verwyder. Aan die kant van die tjekpunt word die blikkie gevou, en die bout wat die blik hou, kan van onder af geskroef word. Dan kan die voorgereg liggies uitgetrek word. En trek beter saam met die drade. Daar is net twee van hulle hier.

Eerstens word die eenheid skoongemaak, die kontak en bevestiging van vuil bevry, die meganisme word gesmeer. Indien nodig, vervang die mislukte dele. U kan installeer en 'n nuwe voorgereg "Niva Chevrolet". Die prys vir nuwe nodes, afhangende van die vervaardiger, is van 4 000 roebels.

gevolgtrekking

"Chevrolet Niva" - dit is 'n huishoudelike veldvoertuig. Dit word gekoop deur diegene wat kategories nie die kwaliteit van huishoudelike paaie hou nie. Dit is goedkoop en betreklik bekostigbare motors. Dus, vir diegene wat besluit het om 'n Chevrolet Niva SUV te koop, begin die stelle en pryse vanaf die basis - L, waar daar gestempelde wiele en 'n sentrale slot vir 545,000 roebels is. Die maksimum weergawe - LE, met lugversorging en elektriese pakket, kos 629,000 roebels.