News and SocietyBekendes

Artem Mikojan (vliegtuig): biografie, foto's

Sowjet MiG-vegters is wêreldwyd bekend. Hoekom is hulle genoem en wat is 'n vliegtuig ontwerper wat die vliegtuig uitgevind? Artem Mikojan (1905-1970) - Sowjet-vliegtuig, die broer van die bekende politikus Anastas Mikojan, die Sowjet-Unie - en die ingenieur Mikhail Gurevich vliegtuig is die skeppers van hierdie vegters. Hul naam is afkomstig van die samesmelting van die eerste letters van die name van die skrywers met die woord "en". In hierdie artikel sal praat oor die lewe en werk van die voormalige. Lesers sal belangstel om te weet hoe om 'n vliegtuig ontwerper Artem Ivanovich Mikojan geword.

Die geskiedenis van die lewe: kinderjare

In 1905, in die afgeleë berg dorp van Sanahin, wat in distrik Borchali van provinsie Tiflis, deel van die Russiese Ryk (vandag Sanahin - distrik van Alaverdi, Armenië), gebore 'n seun, wat aangewys is as Anushavan. Sy familie het baie kinders; hy die jongste kind van 'n timmerman Hovhannes Nersesovich Mikojan, wat by die plaaslike smelter gewerk en Talidy Otarovna was - huisvrou. In die onderwys van die betrokke kind en ouer kinders, veral broer Anastas - die toekoms bekende politieke, party en staat leiers van die USSR. So, Mikojan Artem Ivanovich - vliegtuig - sy kinderjare deurgebring het in die berge, waar hy is lief vir om die vlug van arende waarneem, gestoom in die lug. Iewers in die 5 jaar het hy gehelp senior trop bokke en vergesel deur 'n trop in die berge.

vorming

Primêre onderwys Artem Mikojan ontvang in 'n dorp skool Sanahin, wat geleë is in die gelyknamige antieke Christelike klooster - Armenian kulturele sentrum in die streek. Na afloop van die skielike dood van die vader Talida Otarovna besluit om die jongste seun van die gemeente Armenian skool in Tbilisi identifiseer. Hy studeer vanaf dit in 1918. Daarna het hy teruggekeer na sy geboorte dorp en, soos 'n ouer broer, begin belangstel in revolusionêre aktiwiteite, het hy by die Jong Kommunistiese Liga en is selfs aangestel as hoof van die plaaslike Komsomol. Na 'n paar jaar van Anastas Mikojan aangestel Sekretaris van die Sentrale Komitee van die Suid-Ooste Buro van die CP. Onmiddellik na sy aanstelling het hy 'n beroep sy jonger broer om sy Rostov.

werkondervinding

Aankoms in Rusland, Artem Mikojan het die fabriek skool "Krásný Aksay", waar hy begin om te studeer by die draaier, en dan het 'n werk by 'n plaaslike fabriek. Volgende, was hy in die spoorweg werkswinkels. Vir 'n rukkie, geslyp hy sy vaardighede, maar besef dat dit nie sy roeping kan wees.

In 'n woord, Artem Mikojan, wie se biografie word in hierdie artikel, gesmag kennis en om hulle te kry, het hy besluit om te gaan na Moskou. Hier het hy 'n fabriek "Dinamo" - die heel eerste in die USSR elektriese maatskappy. Dit was hier waar hy sy naam verander na Artem Anushavan en patronymicum Ovanesovich - om Ivanovic.

Hy was so verdiep in sy werk dat hy nie tyd vir toelating tot 'n universiteit het vind. Maar die plant, het hy 'n ander lewe onderwys en waardevolle ondervinding in alle opsigte. In Moskou geskiet Artem hoek van die opsigter en geslaap letterlik onder die wasbak.

Intussen het sy ouer broer Anastas reeds 'n hoë posisie in die regering gehou, maar die junior het nie toegelaat dat hy vir hom om te draai met 'n versoek om hom te voorsien met behuising. In hul familie was dit nie aanvaar: almal wou onafhanklik wees en nie irriteer die versoek van 'n ander. Artem Anastas geskryf net dat hy in Moskou, het 'n werk en hy is alles reg.

In diens van die weermag

Aan die einde van 1928 A. Mikojan is opgestel in die Red Army en was gestuur na die dorp van Livny, en dan, om sy vreugde, is in die stad van Orel aan die Militêre Ivanovo Hemelvaart Skool. Na voltooiing van militêre diens, is hy aangebied om te bly in die skool en ontvang militêre opleiding, maar hy het geweier en teruggekeer na hul vorige aktiwiteite. Maar hierdie keer by die "Compressor".

roeping

Met hierdie plant, was hy in staat om die Lugmag Akademie vernoem na N. Zhukovsky betree. Ten slotte, het hy aan die droom van sy kinderjare. Gedurende die Eerste Wêreldoorlog, die Franse 'n noodlanding die vliegtuig in sy geboorte dorp. Village seuns, onder wie Anushavan, gehardloop om te kyk na die reuse-voël-masjien. Little Anush (as dit kortliks naby genoem) bekoring kyk na die Fransman Meganiese gedelf in 'n vlieënde masjien, en selfs gewaag om nader te kom. En hy sien die gloeiende oë van die seun, het hom na aan mekaar en laat om "binne" n wonderwerk voël sien.

Tot hy was in die Lugmag Akademie, die droom van nooit verlaat sy vliegtuig. En nou was hy die enigste student in die land van die instelling waar jy die beroep van lugvaart ingenieurs kan leer. As 'n derdejaarstudent van die Akademie, weereens bevestig dat hy in sy begeerte om Artem Mikojan: vliegtuie - dit is 'n beroep wat hy wil sy hele lewe doen. In 1935 geslaag hy internskap by die Universiteit van Kharkov. Hier is dit die eerste keer opgeneem in die ontwerp kantoor, en hy was in staat om deel te neem in die konstruksie van die vliegtuig, die eksperimentele model HAI-1.

Onafhanklike werk: debuut as 'n ontwerper

By die terugkeer van Kharkov Artem Mikojan het 'n groot begeerte om sy eie projek te doen - produksie van die nuwe vliegtuie met behulp van ou vliegtuig enjin, wat hom 'n ingenieur Shitikov het. Saam met sy vriende en Pavlov Samarinym Artem ontwerp model sport vlieënde masjien. Maar as dit nie hulle kon nie, omdat daar geen geld, geen toerusting was. Maar hulle aangebied tekeninge van die vliegtuig op Osoaviahima het 'n landwye wedstryd. Om die vreugde van kinders, het hul projek is erken as die beste, en in hierdie opsig is die lede van die jurie, is daar besluit om 'n geleentheid vir jong ontwerpers om 'n demonstrasie afskrifte van hierdie vlieënde masjien bou gee.

persoonlike lewe

Die einde van die 30's was 'n sukses vir Mikojan, nie net in terme van 'n loopbaan, maar ook op die persoonlike front. Hy het 'n pragtige meisie Zoe Lisitsina by die verjaardagpartytjie van sy vriend Gevorg Avetisyan. Tussen hulle uitgebreek simpatie, wat later in die liefde. Na sy keuse goedgekeur familie Artyom H. getroud Zoya Ivanovna, en dan is 'n jong gesin toegeken 'n kamer in 'n gemeenskaplike woonstel op Kirov Street. Daar en verhuis hulle na te lewe Talida Otarovna. Later, in sy memoirs, Anastas Mikojan geskryf oor die dogter wat sy perfek pas in hul Armenian familie was baie vriendelik en akkommoderend, liewe Armenian tradisies. By the way, was sy 'n werknemer van TASS.

verdere aktiwiteite

A. Mikojan, nadat hulle gegradueer het, is gestuur as 'n navorsingsassistent in die Design Bureau. Sy kop was die bekende vliegtuig ontwerper Nikolai Polikarpov. Hy was reeds vertroud is met die gesimuleerde vliegtuig Mikojan, wat teen dié tyd reeds gebou, met die naam "Octobrist" en is gebruik vir opleidingsdoeleindes in Osoaviahima. Hy lyk soos 'n belowende Artem vliegtuie en ingesluit dit in te werk op die vegter-15-groep.

Polikarpov het gou besef dat Mikojan nie net om die proses van die verbetering van bestaande modelle, maar ook die ontwikkeling van nuwes kan toevertrou. Dit is in hierdie groep, Artem Ivanovich ontmoet Gurevich, wat later mede-skrywer van die beroemde wêreldwyd Migs geword. Maar werk op hulle begin eers nadat A. Mikojan is aangestel as hoof van die ontwerp buro van die plant nommer 1 Osoaviahima. Dit is hier waar hy die beste werk kan tot op die implementering van hulle planne.

Artem Mikojan MiG - die beste van die beste

Die feit dat hy daarin geslaag om 'n ware deurbraak in die geskiedenis van die Sowjet-vliegtuie te skep. Mig-1 was die eerste vliegtuig ooit in volle grootte getoets in die wind tonnel. Dit het beteken dat die tydsberekening van die vlug toets grootliks verminder kan word, en die vliegtuig dinamika - baie verbeter. En dit alles is vasgestel ten tyde van die eerste vlug. Alle testers het 'n gemeenskaplike gevolgtrekking gekom dat die vliegtuig wie se prestasie oortref alle voriges kom. Maar Artem Mikojan - vliegtuie (foto wat jy dit sien in die artikel) - is nie beperk tot die reeds gevestigde en binnekort ontwikkel 'n meer gevorderde model, wat was die naam van die MiG-3. Dit was hy wat die gewildste vliegtuie in die Sowjet-lugmag het.

Groot Patriotiese Oorlog

Tog, tydens die oorlog het dit duidelik geword dat ons Migs in sommige opsigte oortref word deur die Duitse vliegtuie. Dan Mikojan begin vir die verbetering van die vliegtuig uitgevind deur hom. In 1942, dit bied reeds 'n meer kragtige model vliegtuig met enjin AM-29. Ten spyte van die feit dat dit die beste erken, hy Mikojan verstaan dat suier vliegtuig het geen toekoms nie en moet vorendag kom met iets heeltemal nuuts. En dan kom dit tot die feit dat die Sowjet-vliegtuig moet vliegtuig met jet enjins. Maar om hierdie plan dit was eers nadat die oorlog te implementeer, hoewel hul ontwikkeling is gemaak in die moeilike oorlog dae. In 1946 het hy die MiG-9 was die eerste massa-vervaardigde gevechtsvliegtuig USSR.

In vredestyd,

In 1947, Mikojan geskep 'n ander model - die MiG-15. Haar toetse gemaak in Korea tydens die gevegte in die jare 1950-1953. Hy erken as die beste vegter van die 40s. En dit was nie net 'n verbeterde enjin, maar ook in die pyl-vormige vlerke. 'N Duidelike voordeel van hierdie vliegtuig was ook 'n vlieënier uitskietstoel. Vir 'n lang tyd, bly die MiG-15 vliegtuie die belangrikste Sowjet Lugmag. Dit het bekend geword as "vliegtuig-soldaat."

Ter afsluiting

A. Mikojan daaropvolgende jaar nuwe en meer gevorderde modelle van vliegtuie ontwikkel. Sy naam het bekend geword in die hele wêreld. Nuutste model, wat ontwikkel is deur hom, was die MiG-21, hoewel geskep op die basis van die ontwikkeling van die MiG-25 in 1975, 'n wêreldrekord opgestel, wat steeds versuim het om te klop. Artem Mikojan afgetree met die rang van kolonel-generaal. Twee keer is hy bekroon met die titel Held van Sosialistiese Arbeid. Hy het gesterf 'n uitstaande vliegtuie in Desember 1970. Op die muur van die huis waar hy gewoon het, was dit geïnstalleer 'n gedenkplaat.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.