BMW 320: klassieke en betroubaarheid

Hierdie motor sal sy Beierse gehalte boei ten spyte van die feit dat die tradisionele motor loop in "petrol" interpretasie. Maar die nuwe BMW 320 diesel is nie bevredigend nie. Wel, behalwe dat nogal 'n bietjie.

Plus punte diesel BMW 320

Altyd, want dit is beter om te begin met die positiewe aspekte, en hul motor is bekend vir. Verplasing in diesel BMW derde reeks is twee liter (2,0 L), die kapasiteit 163 perdekrag bereik. Dit is nogal 'n ordentlike bedrag vir onsportief sedan klas. Hoewel dit onwaarskynlik dat leuens INVOEGEN in die aantal perde - hier, eerder, is dit belangrik om die kwaliteit en metaal, waaruit die motor is gemaak bou. Stille werking, as 'n mens sou sê van meganika, "skoon" - die enjin reageer met 'n subtiele pedaal. Reeds in die laer waargeneem 'n goeie reaksie, en drie of vier duisend revolusies diesel enjin en heeltemal glad, maar ontplof.

Maar daar is geen aanduiding van geraas: benewens goeie geluidsisolatie in die kajuit BMW 320 diesel enjin beïndruk met sy rustige gang. Die hele kompleks is toegerus met 'n uitstekende hantering van liggaam en baie indrukwekkende brandstofverbruik. In 'n goeie manier: 10 liter per 100 km / h - in werklikheid toe ry vinnig.

Binne die bestuurder se sitplek het 'n gemaklike ry, stuurwiel vorm oor ergonomiese. Soos vir die skorsing, is dit maklik om te eniger spoed en in enige radius draai te luister. Kenners sê dat die model BMW 320 is byna die leier in die hantering van sy uitgebreide klas familie - maar alles is relatief. Dan kyk ons na die negatiewe kant.

Nadele BMW 320

Kom ons begin met die belangrikste, maar die moeite werd om dit op die ou end sit. Maar BMW 320 terugvoervorms, ihodya van sy waarde: 'n redelik eenvoudige sedan diesel enjin is die moeite werd ongeveer 34 duisend euro vir die basiese pakket. Gevolglik, vir die beste weergawe sal meer as 40.000 te betaal.

Die buitekant van die motor het nie veroorsaak dat die warm emosies, op sy beste, onverskilligheid. Onbeholpe agterste deel is baie anders as 'n gladde plaas, is binne-in die donker skakerings van grys (voorste sitplekke en al bedek met plastiek), die instrumentepaneel is nie anders nie aantreklik. Byvoorbeeld, die radio al getuig van die negentigerjare, daar is geen backlight bestuurder en voorste passasier spieëls en 'n paar ander besonderhede wat ontwikkelaars van kommer, wil dit voorkom, was nog altyd aandag. Hoewel die paneelbord is eenvoudig in die ontwerp ontwikkeling.

Laat iemand geneem om te beweer dat die BMW 320 - die motor vir ernstige mense, konserwatiewes wat waardeer, bo alles, Duitse gehalte. Soos, "klokkies en fluitjies en klokkies en fluitjies" is oorbodig. Is dat die outomatiese ratkas word beskou as 'n afname in die hiërargie van status model. Maar dit werk moeiteloos met die enjin en spaar brandstofverbruik. En in vandag se mark, hierdie vereiste na vore kom.

Kortliks op te som, sou dit wenslik wees om die derde BMW soliede 4-plus, veral verblydend rit eienskappe verhouding en ekonomiese enjin sit. Hierdie voertuig is geskik vir sakelui - beweging op stedelike paaie en verlaat op 'n sakebesoek aan dit - een groot plesier en opbouende beeld.