Boeing 767 in die lug oor die hele wêreld

Die brul van die Amerikaanse firma Boeing vliegtuie teken lug oor al die kontinente, seë en oseane. Ongelukkig, die klank is nie altyd vreedsaam, een van die wêreld se grootste vliegtuig vervaardigers vir 'n lang tyd spesialiseer in die vervaardiging van strategiese bomwerpers, maar hierdie storie is nie oor hulle nie, maar die passasierskip "Boeing-767".

Vliegtuie in hierdie reeks is in werking oor plaaslike en internasionale roetes vanaf die begin van die tagtigerjare van die twintigste eeu het. Totale 767 se geproduseer oor 'n duisend, vir die lugvaartbedryf in enige land dit is nogal 'n ernstige figuur. Wat is die geheim van hierdie sukses?

Boeing 767 - die eerste massa-vervaardigde tweeling-enjin vliegtuig in staat ononderbroke aan die afstand van vyf duisend myl en meer te bowe te kom. Voor hom, so 'n taak was haalbaar net vir 'n vier-enjin motors. Op sigself is hierdie feit nie veel sê nie, want die passasier, in werklikheid, gee nie om hoeveel enjins op die vliegtuig wat dit dra van Parys, byvoorbeeld, in Kathmandu geïnstalleer. Maar dit is slegs met die eerste oogopslag. Twee selfs meer kragtige enjin weeg minder as vier, en dus die hele vliegtuig makliker. Jy kan meer passasiers te neem en vul 'n groter volume van keroseen in die tenks. Brandstofverbruik is verminder, die vlug goedkoper. So is die afhanklikheid.

Die vliegtuig het 'n romp, die verhoging van die kapasiteit en die verbetering van toestande in vlug.

767-reeks beslaan 'n middel posisie tussen die 757 ste en 737 ste reeks van die Boeing vliegtuie maatskappy, dit is, het die afmetings wat nodig is vir 'n matige opeenhoping aanbied.

Na Boeing 767 wye liggaam diagram van 'n lae-vleuel enkelvlerkvliegtuig met twee nacelles en onder dit begin om gebruik te word, en ander vervaardigers, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Hul vliegtuie is nie erger, en kan selfs oortref Boeing en sy eienskappe, soos vordering voort, maar die feit dat die 767-reeks, na soveel jare van vrylating in die geledere, en gaan voort om te kompeteer met jonger produsente, spreek boekdele.

By the way, oor die eienskappe. Boeing 767 vlieg teen 'n spoed van 850 km / h vir 'n afstand tot 12 duisend kilometer met 270 twee klasse van passasiers en hul bagasie aan boord. Die motor is baie betroubaar, vir die operasie verloor net vyftien vliegtuie met die minimum aantal slagoffers, en die oorgrote meerderheid van hierdie voorvalle is nie te blameer vir masjinerie en verkeerde optrede zkipazha of kwaadwilligheid. Dus, gedurende die 11 September aanvallers gebruik liners van hierdie tipe.

'N Saak wanneer die 767-ste enjin ondiensbaar vlieg oor honderde kilometers en geland suksesvol, ontvang min skade, na die verwydering van wat teruggekeer na die stelsel.

Russiese aanbied is wyd gebruik Boeing 767. Aeroflot bedryf elf masjiene, "Trans" - vyf, het hulle in die vliegtuig vloot, "Krasnoyarsk aanbied", "Rusland" en ander huishoudelike lug draers. In hierdie geval, het nie een van hierdie tipe van vliegtuie in ons land nie crash.

Russiese passasiers waardeer die gerief van die vlug op 'n Boeing 767. Die skema is 'n klassieke salon, drie setels in die middelste ry en twee aan elke kant, sodat uit elke vier van sewe sitplekke het direkte toegang tot die paadjie.

So 'n vliegtuig is, selfs Roman Abramovich, die eienaar van die versoek dit is geverf in wit en staal-grys kleur.