Die skip "Olimpiese": die storie. "Olimpiese" Titanic "," Britannicus "- Atlantiese liners

Die skip "Olimpiese" ervaar het vele hoogtepunte. Ten tyde van die bekendstelling was dit die skip wat beskou word as 'n nuwe wonder van die wêreld. Sy roem vervaag voor "Titanic", wat dieselfde struktuur het en het twee jaar later verskyn, maar het verdrink in sy heel eerste reis.

Klas liners "Olimpiese"

Daar is 'n tradisie in die Skipbouery. Volgens haar is die naam wat gegee word aan die skip, en die projekte waarop dit betrekking het. Om hierdie rede, gewone mense verwar dikwels die skip "Olimpiese" van dieselfde klas van oseaan liners.

Daar is drie was. Die eerste was die "Olimpiese", gebou in 1910. Die tweede was die "Titanic", wat na sy ongeluk wêreld bekend geword het.

Die laaste skip van hierdie klas is vernoem "Brits". Hy verskyn op die vooraand van die Eerste Wêreldoorlog en onmiddellik begin om militêre missies, insluitend die vervoer van beseerde soldate uit te voer. Na vyf suksesvolle vlugte is ondermyn deur 'n Duitse myn in 1916.

Skipbouery aan die begin van die twintigste eeu

Gedurende hierdie jaar, die burgerlike vloot van Europese lande gewerk hoofsaaklik deur die feit dat as 'n oorwinnaar nuwe spoed rekords, en die mees ongelooflike geplaveide roetes vir toegang tot afgeleë gebiede. Atlantiese Oseaan het meer belangrik as ooit geword as 'n roete, as daar skepe vaar uit snelgroeiende Verenigde State van Amerika na Europa en terug. Vervoer kritieke vragte en die groot aantal immigrante. Nog 'n belangrike teken van die era - die verhoging van wedywering tussen wêreldmagte op die vooraand van die Eerste Wêreldoorlog.

Britse skeepsmaatskappy White Star Line dat ras verloor. Sy vernaamste mededingers is die Duitsers en die ander Engelse vervaardiger - Cunard Line. Laasgenoemde is die leier sedert sy werf in die see het twee nuwe generasie sak - ". Lusitania" "Mauritanië" en Hulle verskil nie net groot in grootte, maar die vloot kwaliteite. "Lusitania" in 1907 breek die spoed rekord in die Atlantiese waters, wat buite bereik selfs meer as 20 jaar gebly.

Teen hierdie agtergrond, die magnaat Dzhon Morgan, wat die eienaar van die White Star Line was, besluit om die kompetisie te oortref en sy ingenieurs die taak van die skep van iets wat regtig enorm. In hierdie projek was die skip "Olimpiese" en twee van sy "broer".

eienskappe van

In vergelyking met ander skepe, nuwe skepe verskil veel groter. Hul tonnemaat oorskry die tonnemaat van dieselfde "Mauritanië" in die helfte. Hierdie dimensies word nie toegelaat om die spoed rekord te neem, die enjin andersins te veel hulpbronne te bestee.

In plaas daarvan, is dit eens dat die prioriteit van die nuwe vaartuig sy skitterende luukse sal wees. Nog 'n voordeel is as veilig beskou. Die ontwerpers het beweer dat die nuwe skepe onzinkbare te danke aan 'n stelsel van verskeie kompartemente. As die verbreking behuising, vloed slegs 'n klein deel van die skip wat sal help om dit aan die gang sal wees.

Wat vertroue het in 'n tragedie. As die "Olimpiese" werklik ervaar 'n baie vlugte, die "Titanic" - die skip simbool - gesterf in sy heel eerste reis.

Enjin New werk op ketels, en sy kapasiteit is 50.000 perdekrag. Die vaartuig vervat 2435 passasiers bedien sy bemanning van 860 mense. Lengte was 269 m, breedte - 18 meter. Hierdie mal getalle gelok onmiddellik onder die aandag van die pers en die publiek om die nuwe projek. Aansienlik, die ou hawens was nie gereed om so 'n groot vaartuie aanvaar, as gevolg van wat moes die pier waar gehardloop die roete "Olimpiese" te herbou.

Innerlike sak perseel is verdeel in drie klasse, afhangende van die solvensie van passasiers. Spesiale glans verskillende eetkamer, wat ontwerp is vir meer as 500 mense en is die grootste kamer op die skip in die wêreld. eerste klas interieurs gemaak in die styl van die moderne tyd.

Aan die slag

Die eerste vlug van die sak het van Britse Southampton na Cherbourg, Frankryk, wat in Frankryk was. Van daar sou die skip dadelik na New York. Sedert swem grootliks die karakter van 'n toets gebaar, die bemanning kyk na die betroubaarheid en bruikbaarheid van baie nuwe panne, geïmplementeer op die skip. Op grond van hierdie ervaring, het die ontwerpers 'n paar veranderinge in die volgende projek 'n toestel genaamd die bekendgestel "Titanic."

In die eerste jaar van die operasie gebeur dit 'n baie voorvalle, wat egter nie van 'n noodlottige aard vir die "Olimpiese". Wye publisiteit ontvang botsing met Swerwer sak "Hawk". Hoewel die voorval niemand is dood, die verhoor begin het, aktief gedek in die pers.

Die rede hiervoor was dat die "Hawk" behoort aan die staat vloot. White Star Line beskuldig Swerwer bemanning fout, maar die hof beslis ten gunste van die verdedigende party. Daarbenewens is die kaptein van "Olimpiese" Smith skuldig aan ongeregtigheid gevind, en die maatskappy het onderneem om vergoeding te betaal aan die eienaar.

Na die ineenstorting van die "Titanic"

As die werking van die "Olimpiese" grootliks suksesvol was, was die tweede klas skip gestrand in die eerste vlug. White Star Line se reputasie hang in die weegskaal. Met die oog op die openbare veiligheid van die vervoer te oortuig, het die maatskappy begin re-toerusting van sy sak.

Daarbenewens het die bemanning het die staking. Dit was te danke aan die feit dat niemand wou op die skip, toegerus met dieselfde bote wat op die "Titanic" was te vaar. Hulle is nie goed gevestig in die noodlottige aand in die Noord-Atlantiese Oseaan.

Die bote is vervang. Daarbenewens het ontwerpers trim vaartuig opgegradeer. 'N Jaar ná die ineenstorting van die simboliese "Olimpiese" gaan terug na die VSA.

Die Eerste Wêreldoorlog

Tog het die gebruik van "Olimpiese" as 'n vaartuig vir burgerlike verkeer nie lank geduur. Na 'n paar jaar van die konflik begin met die Duitsers, en die Britse regering aangevra sak om militêre bevele uit te voer.

Die skip het gedien in die Middellandse See en is toegerus met geskikte artillerie. Kamoeflering was om die skip te beskerm deur die Duitse duikbote. Een of ander manier, maar die "Olimpiese" in staat was om die oorlog te oorleef, suksesvol bring van die gewonde na hospitale. Dit was beskou as 'n wonderwerk, veral teen die agtergrond van tweeling "Britannica" en die dood van die passasier, "Lusitania."

Einde van die operasie

Na die oorlog, die skip was weer burgerlike. In die 30 jaar van die skip "Olimpiese" is reeds beskou as tegnologies verouderde skip. Daarom, met elke vlug het dit duidelik geword dat binnekort sal dit afgeskryf word vir skroot. Dan saamgesmelt die eienaar maatskappy met die Cunard Line.

Sy laaste vlug "Olimpiese" het op die gewone roete - van Southampton na New York. Dit was 257 reis reus. Alles wat jy sê, het hy 'n fortuin. Geskiedenis van die skip was langer as dié van sy tweeling - die gesink "Titanic" en "Britannicus" trap op 'n myn.

Op die vooraand van die ontleding vir skrootmetaal meubels van die tente en sale, as 'n besonder waardevolle eiendom is opgeveil en verkoop vir 'n verskeidenheid van upscale inrigtings.

Vergelyking met "Titanic"

Hierdie vergelyking suggereer homself. Mense vra dikwels oor die "Olimpiese" (die skip): "Wat het gebeur met hom?". Net soos die "Titanic".

Miskien is die mees nuuskierig, indien nie mistieke feit dat die vergelyking is dat Edward Smith, wat 'n berugte kaptein van die gesink "Titanic" was, voordat dit beveel "Olimpiese". Maar dan is hy oorgeplaas na 'n ander Atlantiese sak. As die mees ervare lid van die personeel van die maatskappy. Daar word geglo dat hy selfmoord gepleeg het toe hy besef dat die groot skip begin sink in sy fout. "Olimpiese" en "Titanic" is nie veel verskil in voorkoms. Die enigste beduidende grond waarop was dit moontlik om te verstaan wat is wat, dit dek A. "Titanic" is glaserig in hierdie plek, terwyl "Olimik" oop gebly.

Daar was klein verskille in die verspreiding infrastruktuur. Soos "Titanic" - 'n skip met 'n kafee op die tweede dek. Die "Olimpiese" so 'n instelling op hierdie plek was nie.