Diesellokomotiewe Rusland. Nuwe lokomotiewe, foto's en spesifikasies

Spoorvervoer - dit is een van die mees geskikte en bekostigbare wyse van vervoer, wat gebruik word deur miljoene mense. Op die gebied van die Russiese Federasie te danke aan die vermoëns van die spoorweg uitgevoer elke dag duisende verkeer van beide passasiers en verskeie lading. Moderne tegnologiese vooruitgang kan maksimeer die trekker poging van lokomotiewe, en sodoende 'n hoë vlak van doeltreffendheid en vervoer snelheid verskaffing van. Daarom loco Rusland moet veral versigtig oorweeg word, ten einde hul voordele en tegniese eienskappe verstaan.

Kort historiese agtergrond

Die eerste tegniese projekte lokomotiewe op ons oop ruimtes verskyn aan die begin van die 20ste eeu. Diesel lokomotiewe Rusland op daardie tydstip was "gebore" in 1905, danksy die ingenieur en kolonel Kuznetsov Odintsov, wat pioniers in die tegniese gemeenskap was, om te sien 'n verslag oor die stand-alone lokomotief met hitte-enjin.

In 1930, gegewe die ontwikkeling van meganiese ingenieurswese, het begin voorbereiding-teplovoznikov spesialiste by die Moskou electrical Institute. Reeds sedert 1950 lokomotiewe kwessie is georganiseer op 'n paar van die grootste masjien-gebou ondernemings.

Die belangrikste klassifikasie

Rusland en die wêreld lokomotiewe word onderskei op grond van 'n paar eienskappe.

So, volgens hulle diens is daar 'n afdeling op:

• Passasier.
• Rangeer.
• Freight.
• Universal.
• Industriële.
• Die verrigting van 'n verskeidenheid van werk.

Ook onderskei tussen lokomotiewe en vervoer bestelezhechnogo tipe. Het verskille van hierdie eenhede en die aantal afdelings waarvan kan óf een of 'n paar wees.

Die beginsel van werking en die basiese ontwerpelemente

Diesel lokomotiewe Rusland (in werklikheid, as die res van die wêreld) is besig om op so 'n basiese beginsel. Die dieselenjin van hierdie vervoer toestelle vat chemiese energie wat by die tyd van verbranding van brandstof na meganiese energie - die rotasie van die krukas, wat op sy beurt deur die vastrap rotasie gestuur word direk oorgedra aan die wiel het pare. Die belangrike punt is dat dit vereis koördinasie duidelik diesel lokomotief eienskappe en direk. Vir hierdie doel, is en spesiale programme geskep wat toegelaat word om lokomotiewe bedryf.

Die belangrikste eenhede van die lokomotief is: 'n raam, 'n liggaam, 'n diesel enjin, ratkas, onderstel, rem stelsel, Autocoupling toestel. Onder die hulp toestelle verskyn: verkoelingstelsel, lug toevoer diesel brandblusstelsel, elektriese toerusting.

Tipes rat gebruik in lokomotiewe

Spoorweg vervoer van Rusland werk op die basis van die volgende programme, naamlik:

• Elektrisiteit.
• Hidrouliese.
• Hydro Mechanisch.
• Meganiese.

As ons praat oor meganiese transmissie, moet daarop gewys word dat dit 'n voldoende hoë doeltreffendheid, lae gewig, gemak van onderhoud gehad. Daar is egter 'n gebrek aan dit, en dit is in die onvermydelike voorkoms van ruk by die tyd van rat verander.

Elektriese transmissie bied 'n veel meer gladde aanpassing van lokomotief spoed, maar het 'n groot gewig en 'n hoë koste van komponente.

Die meeste streng gereguleer spoed transmissie - hidrouliese. Maar dit is baie veeleisend op die netheid van die werkende vloeistof, en die gehalte van sy onderhoud, alhoewel hulpbron van sy werk baie keer meer Mehnichesky analoog.

Meganiese dele vir lokomotiewe

Presies hoe glad sal die lokomotief beweeg op die spore is afhanklik van die ontwerp van sy voertuig-gebou (meganiese) dele, wat insluit: 'n trollie met wiel sit, axle bokse met vere (hulle geleë die hoofraam), die liggaam (hou op al die oorblywende toerusting).

Wiel denim lokomotiewe kan ry (ry) en Muller (leeg). Spoorvervoer in Rusland nou gebruik hoofsaaklik 'n paar van die ry wiele.

Moderne Russiese Spoorweë

In die huidige ernstige ekonomiese werklikhede treine Spoorweë speel 'n belangrike rol in te vul die staat se begroting. Gegewe hierdie feit, vervaardigers van hierdie toerusting is die maak van elke poging om sy doeltreffendheid te verbeter en koste te verminder. So, die Bryansk masjien-gebou plant in 2015 nuwe lokomotiewe 2TE25KM geskep. Hierdie model bied 'n toename in die massa van vervoer treine, die vermindering van hul operasionele prestasie. Ingenieurs in staat was om aansienlike verhoging van die benutting koers van die diesel enjin. In hierdie geval, kajuit die bestuurder se is in ooreenstemming met alle internasionale standaarde van gerief en veiligheid. Dit word as passiewe beskerming van die stelsel wat betroubaar die lokomotief bemanning kan beskerm teen beserings in die geval van toevallige botsing. Daar is ook 'n lugversorgingstelsel. Spesiale onafhanklike verwarmer verhit die lug om 'n gewenste temperatuur, indien nodig.

Met die oog op die gerief van personeel te verbeter hierdie nuwe lokomotiewe is toegerus met vibrasie demping materiaal op die basis van. Aansienlik verhoog die vlak van taxi ergonomie. Alle hoofkomponente kan maklik verkry word vir onderhoud. Hierdie feit kan aansienlik verminder die stilstand van die lokomotief depot ten tyde van sy geskeduleerde onderhoud of roetine-inspeksie gedurende die reis.

By die aanbieding 2TE25KM, wat in April 2015 plaasgevind het, bygewoon deur die hoof van die Russiese Spoorweë Yakunin, die president van "Transmashholding" Bokarev, en. oor. Goewerneur van die streek Bryansk Bogomaz.

Produktiwiteit in spoorvervoer

In die algemeen treine voorsien Spoorweë sowat 80% van die totale omset en meer as 40% van die vervoer van passasiers, sowel voorstedelike en in verdere kommunikasie.

Hierdie hoë werkverrigting gerugsteun deur die voordele van spoorvervoer, wat is soos volg:

• Hoë drakrag.
• Die doeltreffendheid van grootmaat vervoer oor lang afstande.
• Betroubaarheid en sekuriteit.
• Relatief lae koste van vervoer.
• Minimum skadelike uitwerking op die omgewing en die atmosfeer.

tendense markontwikkeling

Moderne Russiese ingenieurs in die gesig van die voorste vervaardigers eerder aktief die ontwikkeling van nuwe markte, stuur sy produkte in baie verskillende lande regoor die wêreld. In hierdie geval, die tegniese eienskappe van nuwe produkte in geen manier minderwaardig teenoor hul buitelandse eweknieë. Oorweeg in detail die nuwe diesel model in die artikel kan wees in die foto. Diesellokomotiewe Rusland, wat deur die bogenoemde "Transmashholding", nou aktief geïmplementeer en in Asiatiese lande soos Uzbekistan. Soos veral sal wees lokomotiewe by te dra tot die hou van grootskaalse implementering van programme wat gemik is op die modernisering van die spoorweg vervoer hierdie Sentraal-Asiatiese land.

'N opsomming van, kan dit in ag geneem word dat die ontwikkeling van die spoorvervoer dinamiese sal wees. Bogenoemde beskryf sy voordele duidelik die rasionaliteit van beleggingsfondse in die ontwikkeling en implementering in die praktyk van nuwe lokomotiewe, in staat om van die verrigting van die funksies wat aan hulle in enige weer en klimaatstoestande.