Dood Road en "Stalinistiese" utopie.

Russiese geskiedenis is vol geheimsinnige feite wat aan die publiek bekend onlangs geword het. Dit sluit in een van die onsinnige idees Staan - Dooie Road. Dit baan die weg Salekhard - Igarka. Die groot vors avonturier beplan om 'n treinspoor by die Arktiese Sirkel lê. Vandag, hierdie geboue verteenwoordig 'n fassinerende skouspel.

Dood Road was 'n geheime projek van die Goelag, en bewus geword het van dit net onder Khrushchev. Sy bouers was gevangenes in die algemeen. Dit was beplan dat die lengte van die voorwerp sal wees 1263 kilometer. Utopisme van die hele projek was in die eerste plek is dat die gebied waar die teerpad Dead - is die ysgrond. Om 'n pad te bou, sou dit nodig wees om 'n groot aantal van strome en riviere oor te steek. Om hierdie probleem op te los, te bou brûe, ys versterk (selfs spesiaal opgebou dit), gevul moerasse, in staat wees om boumateriaal te lewer.

Om 'n spoorlyn in die Noord-bou - is die droom van baie ingenieurs van daardie tyd. Eers nadat Stalin begin aktiewe onderdrukking van die Sowjet-volk, om hierdie doel te bereik begin om slawe-arbeid gebruik. Die besluit om strroitelstve was so fantasties dat sy versuim voor die hand liggend is. Maar die regering beplan om 'n see poort in Igarka bou, en dus was dit nodig om 'n spoorlyn lê.

Dood pad wat nodig is vir die bou daarvan oor 290 duisende gevangenes van die Goelag. Op die terrein van die bouwerk van die beste kundiges in die veld van ingenieurswese. Baie mense het gesterf in die ruïnes van hierdie idee. Die gevangenes het in barakke, omring deur doringdraad, maar dit was absoluut onnodig, aangesien dit onmoontlik is om te ontsnap uit die kamp was. Hulle eet afval en voorrade van verlate pakhuise. Skaars Railroad Museum sal in staat wees om die volle afgryse van die misbruik van mag oor te dra. Ons medeburgers gely en gesterf het om die nietigheid van tevrede "die magte wat wees."

Arbeid aan die bestemming op die "groot water" en na die projek ingevoer deur die mat geval, verwyder hulle van daar af te duur beskou. Vandag Dooie Pad "vertel" om haar te besoek op die swaarkry en lyding van die tyd. Na al die toerusting en die weg gebaan het daar gebly sedert die tyd.

Koste vir die konstruksie van die noordelike spoorlyn bereik byna 6,5 miljard roebels. Selfs dan, het verslae opgestel, dat die vraag na hierdie vervoerroete dienste nie. Tog het die konstruksie aan die gang was, gehoorsaamheid aan die bevele van die leier. In ons tyd, nadat hy ontdek in die Noord-oliereserwes, hervat die bou van die spoorlyn deur Surgut, maar op nuwe tegnologie. In hierdie geval, die voorheen gebou Dooie pad was heeltemal ongebruikte.

Die bou daarvan gestop nadat die dood van Stalin in 1953, en teen die tyd dat te danke aan die gevangenes is reeds gebou 900 kilometer. Teen hierdie tyd was daar verloor meer as 300 duisend mense. Alle eiendom regering is gegooi in die toendra. Die geskiedenis van die Russiese Spoorweë bevat baie geheime, foute en ongelukke wat die lewens van mense geëis met hom, maar sulke aktiwiteite op die konstruksie van onnodige voorwerpe niemand is meer soos 'n verwoesting van die nasie.