Dubbeldekker treine in Rusland: beskrywing, aanwysings, funksies en resensies

Baie van ons dink dat dubbeldekker treine onlangs verskyn het, met die bekendstelling van die roete Moskou - Adler. Maar hul geskiedenis in ons land het meer as 'n eeu en 'n half. Kom ons begin met die belangrikste kenmerke van die nuwe vervoer middel.

Twee-verdieping motor: die belangrikste punte

Die twee-verdieping, twee-verdieping motor - die modernisering van die konvensionele passasiersmotor vir 'n groter kapasiteit passasier. Dit bied 'n twee-vlak reëling van kompartemente (een bo die ander). Die mees verteenwoordigende voorbeelde is die TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1.

Afhangende van die ontwerp, kan hierdie motor 40-70% meer passasiers te hou. Gegee dat die verloop van viaducten, tonnels, geëlektrifiseerde roete afdelings met klap kettinglyn vereis beperking van die samestelling van die hoogte, die ontwerpers van hierdie motors gaan op alle vorme van truuks: die eerste vloer verlaag so laag as moontlik tussen die waens, verminder die hoogte van die twee salonne. In die toeriste dubbeldekker treine, die onderste laag voer 'n tegniese funksie, want sy hoogte is klein, en die top - 'n ruim, gerieflike, dikwels met 'n panoramiese vensters. Hier is 'n kort vergelykende kenmerk.

Die Russiese dubbeldekker treine

Maak Rusland het 'n dubbeldekker trein? Spoorweë bied passasiers vier tipes van motors:

• 'n kompartement (64 in plaas van 36 mense);
• CB (30 in plaas van 18);
• personeel vervoer-kompartemente (50 in plaas van 18-24 mense);
• restaurant (44-48 sitplekke vir besoekers aan die eetkamer).

Dubbeldekker treine na Rusland het 'n hele lys van funksies:

• klimaatbeheer - lugreëling en verwarming;
• verseël en veilig inter-voertuig oorgange;
• energiebesparende LED-beligting;
• Drie kompos toilette, wat gebruik kan word ongeag van die terreine;
• trappe met anti-slip en maklik leuning;
• wa toevoer uit slegs deur 'n elektriese lokomotief gedra;
• GLONASS navigasie stelsel en satelliet-kommunikasie personeel motor;
• opgegradeer sekuriteit stelsel - videobewaking, toegangsbeheer en sekuriteit personeel.

Koepee in 'n twee-motor

Dubbeldekker trein in Rusland (St. Petersburg, Moskou, Samara en ander gebiede) het die volgende kenmerke sy koepee:

• Standaard kamer vir rus en slaap, lampe, tafel, spieël;
• trappe op die boonste opheffing posisie;
• rakke vir klein bagasie;
• toegang tot die kompartement net deur individuele magnetiese sleutel;
• twee afsetpunte (100 W) vir die laai mobiele, laptop en ander elektroniese;
• Stagnasie van alle beddens in die NE en in die boonste kompartement;
• Individuele LCD-skerm vir die lees van media lêers, elke passasier (CB), koptelefoon (koepee, NE).

Daarbenewens is passasiers aangebied die volgende dienste: drinkbare en gebottelde water op die roete, sanitasie en higiëne voorrade, verkoop van aandenkings, tydskrifte, tee en suiker.

Dubbeldekker treine in Rusland: roetes

In alle rigtings na aanleiding van die twee-vlak treine Spoorweë verseker:

• meer bekostigbare kaartjiepryse te danke aan die hoër kapasiteit passasier;
• minimum skade aan die omgewing as gevolg van die gebruik van nuwe materiale en tegnologie in die vervaardiging van motors;
• gemaklik motion graphics (Bunk komposisies - binnekort beskikbaar).

Hier is die gebiede waar dubbeldekker treine loop in Rusland.

Positiewe terugvoer van passasiers

Positiewe eienskappe wat die passasiers het gemerk, eksperimenteer met double-decker trein in Rusland:

• gezelligheid, troos;
• nuwe moderne motors;
• redelike prys;
• vermindering van reistyd;
• beleefd en vriendelik personeel;
• bruikbaarheid van draagbare toilette;
• die toegang kompartement toestel;
• Gratis Wi-Fi;
• 'n hoë gehalte van die kos in die restaurant;
• sekuriteit;
• netheid;

• beskikbaarheid vir persone met gestremdhede;
• pre dirigente gereed gemaak bed;
• uitlaat direk in die kompartement;
• dirigent oproep knoppie;
• op die boonste verdieping skaars hoor verkeer geraas;
• lugversorging stelsel;
• ongewoon vir die Russiese reisiger.

negatiewe aspekte

Nie verborge vir die oë van passasiers en nadele van die twee-vlak innovasie:

• Diens. Terwyl voorheen die dirigent het twee 36-sitplek wa, maar nou dieselfde aantal werknemers aan 64 passasiers.
• Die teenwoordigheid van die trappe. na die tweede verdieping te kry, is dit nodig om 'n redelik steil trappe te bowe te kom.
• Weg was die top bagasie rak bokant die ingang - bagasie kan nou net in lockers gestoor word.
• Toilette. Double-deck trein in Rusland lockers is slegs 3-1 vir die passasier 21 (in plaas van 18 as in die konvensionele kompartement).
• Seelinga. Te danke aan die eienaardighede en gedrag van die Russiese spoor maniere sal waarskynlik sterk pitching op die tweede vlak. Dit is onveilig om te wees op die pad te wees op die trappe.

Ook onder die nadele passasiers opgemerk die lae plafonne is nie gereguleer klimaatbeheer, 'n slegte reuk in motors, nors geleiers, nou plek om te slaap, 'n slegte reëling van vensters (te laag), ontwrigting WI-FI, hoë pryse vir kos, swak gehalte, smaaklose maaltyd in rantsoene vir ST.

Die geskiedenis van dubbeldekker motors in Rusland

30 Oktober 2013 vanaf Adler aan Moskou het na 'n twee-storie struktuur van 15 motors Tver Vraggeld Werke. Voor dit, in Augustus in Mineral Waters het die eerste Russiese depot vir treine stapelbed. Maar die genoteerde gebeure is nie aan die begin van die geskiedenis van dubbeldekker treine in ons land - die eerste sodanige motors in 1864 gebou op die Kolomna plant. "Cuckoo" (die sogenaamde trein van informele kreet "ku-ku", wat die begin van 'n beweging bestuurder van die trein gemerk) shuttled tussen Peterhof en Oranienbaum, spoor afdelings in 'n digbevolkte gebied van die villa.

In 1905, was twee-vlak motors vervaardig in die Tver Vraggeld vervoer. Weereens het hulle in werking slegs nadat 50 jaar sit - die produksie van motors cruised die DDR tussen Belgorod en Kharkov, Lvov en Kovel. In hul beeld het Leningrad Vraggeld Werke n plaaslike model van 'n twee-verdieping motor in die 70's geskep. Die grondvloer het 'n slaapkamer kompartemente koepee, en die tweede verdieping was 'n toeris, lees - daar was net sitplek. Hul vrylating is beperk - 'n totaal van 16 modelle. Die storie stapelbed komposisies weer onderbreek om jou nuwe bladsy begin in ons dae.

private trein

Praat van innovasies by binnelandse spoorweë, moet daarop gelet word dat onlangs begin om die eerste private trein loop in Rusland:

• Electric "TransExpress" rigting Moskou - Kaluga. Sy eienaar - "TransGroup" dat die produksie van hierdie voertuig op Dimihinskom ingenieurswese plant teen 'n koste van $ 2 miljoen beloop. Elkeen van die motors het gidse en wagte, so daar sal nie rommel, nie alkohol drink en rook nie, nie verkoop nie en vra nie vir aalmoese. Een minus: alle motors van een klas - die derde.
• Private luukse trein "Grand Express" langs die roete Moskou - St Petersburg. Die samestelling word beskou as die mees gemaklike in die Russiese Federasie wees. Onder sy dienste: ecotoilets met ondervloerse verhitting, stort, WI-FI, media-speler, klimaat stelsel, die remote om die beligting, elektroniese slotte met magnetiese sleutel pas, bel knoppie draad, sekuriteit diens.

• 4. Electric "Severstalrels" Moskou - St Petersburg. Gemaklik trein met in sy samestelling waens 1 en Klas 2, twee waens bar. Die samestelling voldoen aan al die Europese vereistes vir die gerief en veiligheid, toegerus met 'n klimaat beheer stelsel.

Spoorweë en private operateurs

Die opkoms van private verbindings nie die monopolie Russiese Spoorweë kanselleer. Die eienaars net die eienaar van die rollende materiaal of dit huur. Terselfdertyd betaal hulle voorsiening van w / e maniere, beheer diens, lokomotief trek. Soos vir die verminderde tarief van die burgers, die nuwe operateurs is dat dit nie omgekeer. Terwyl daar 'n tendens wat die Spoorweë geplaas in die hande van private handelaars die mees winsgewende gebiede, maar die bestuur hoop dat nie-regerings komposisies en transformeer onopgeëiste roetes in die toekoms. Onlangs het 'n aantal innovasies gesien word op die Russiese Spoorweë - private trein, twee-vlak motors. Natuurlik, kan die tekortkominge gevind word in alle dinge, maar so 'n vordering in die modernisering van een van die oudste vorms van vervoer kan nie maar bly in ons land.