VormingStorie

"Gneisenau (slagskip) kenmerke en struktuur beskrywing

Die beroemde Duitse Navy slagskip "Gneisenau" is in werking in 1938 op die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog het. Die ontwerp van hierdie skip is een van die mees ambisieuse vir sy tyd. Die slagskip het tot 1943, toe die volgende geveg ernstig beskadig is bedien. Hy was gestuur vir herstelwerk, maar op die ou end besluit om te bewaar. In 1945, kort voor die nederlaag van Duitsland, is die skip gesink. In die geskiedenis was dit bekend nie net vir sy prestasies van arms, maar ook uitstekende prestasie.

Geskiedenis van die gebou

Duitse slagskip "Gneisenau" - een van die mees bekende skepe van die Tweede Wêreldoorlog. Sy geskiedenis begin in 1933, toe die Derde Ryk het besluit om twee skepe van 'n nuwe soort "Scharnhorst" te bou. Die projek is in totale geheimhouding geïmplementeer. Amptelik, die slagskip "Gneisenau" uitgereik vir 'n ander vaartuig van die "Deutschland". Maar tussen die openbare fiksie en hierdie skip was 'n beduidende verskil.

"Gneisenau" verskil enorme massa van 19.000 ton, en sy vermoë was 161,000 perdekrag. slagskip bemanning bestaan uit 1669 soldate. Vir al sy eienskappe, is die skip bedoel as 'n groot wapens - die Duitse vloot pêrel. En dit was nie 'n verrassing nie, want die leierskap van die Derde Ryk wou ongelooflike en duur projekte te inisieer, waarvan een, geen twyfel, was die "Gneisenau". Slagskip is geskep as 'n reaksie op die Royal Navy en die Franse (veral die Franse skip "Dunkerque" tipe). Die belangrikste verskil van ander modelle is die merkbare toename in besprekings en wapens.

In 1935, die skip het selfs weer belofte as gevolg van die opkoms van 'n nuwe, nog meer gewaagde in terme van ontwerp, projek. Die bekendstelling is gemaak 8 Desember 1936-ste. Op daardie dag, een van die bars draer kettings, as gevolg van wat die skip versprei en hy hardloop na die strand. Moeilikheid skade het streng.

gewere

Die skip "Gneisenau" (Battle) is vernoem na die beroemde vir tydens die Eerste Wêreldoorlog gepantserde Swerwer wat deel uitmaak van die eskader van Admiral Spee. Teken gekies is geen toeval. "Gneisenau" was die eerste slagskip van die Duitse vloot, gebou in die tussen tyd. Jaar van vernedering, en die sanksies wat gevolg het die Verdrag van Versailles geëindig. Maar as gevolg van die feit dat die Duitse vloot gebly numeries swak, in die 30 jaar was dit veronderstel om te doen, "Gneisenau" skip, uitsluitlik ontwerp vir die klopjagte. In die Derde Ryk op die nuwe vaartuig wag vir sukses, soortgelyk aan dié wat die beroemde gelyknamige voorganger.

In die tussen tyd, die produksie van 283-mm kanonne begin in Duitsland, spesifiek vervaardig vir die "Gneisenau". Slagskip het die geweer, soortgelyk aan die gevestigde "Dunkirk". Verder het die verdedigende en offensief elemente van die Duitse skip net getoets met 'n oog op die verwagte nekslag Franse skepe van hierdie tipe. 283-mm kanonne klop implemente die "Deutschland". Hul reeks vuur en vuur krag vir sy kaliber was groot. sukses van nuwe wapens kon nie goedkeuring in Berlyn veroorsaak.

Vir die vuur beheer van die skip "Gneisenau" het 'n stel van instrumente, het reeds bewys van die tipe "Bismarck" oorlogskepe en "Hipper" tipe Cruisers. Artogon gereguleer uit poste geleë in torings direkteure. Hulle verskaf die teleskope wat gebruik word deur die beamptes wat verantwoordelik is vir die skietery, en Gunners. Pinnacle gestabiliseer deur 'n gyroscoop.

Aan die post was die mees moderne toerusting van die tyd. Byvoorbeeld, 'n ballistiese rekenaar vaste spoed, dra, veranderinge in die afstand na die teiken en selfs rekening hou met die weer. Komplekse berekeninge uitgevoer in blokke met 'n spesiale instrumente. artillerie vuur beheer stelsel gereguleer die drie torings. Terselfdertyd kan hulle brand 'n hele paar teikens (of fokus op een en dieselfde).

ammunisie

Op die "Gneisenau" Duitsers gebruik verskeie soorte skulpe. Eerstens, harnas-piercing. Die gebruik daarvan teen goed beskerm teikens. Hulle het die onderste lont en 'n klein plofbare lading. In die tweede plek was dit polubroneboynye doppe. Volgens die Britse klassifikasie, is hulle ook dikwels genoem "Common". Hulle het 'n bietjie meer plofbare en het 'n groter fragmentasie effek. Hulle is gebruik teen teikens met nie te dik harnas.

Ten slotte, die derde plek, "Gneisenau" was 'n hoë-plofbare skulpe. Hulle het kop lont en gebruik teen unarmored teikens (verwoesters, anti-vliegtuig gewere, soekligte, onbeskermde mannekrag en so aan. D.). Hierdie reëls van die doppe het nie verander in die Duitse vloot tydens die oorlog. Polubroneboynye en plofbare skulpe het 'n aanvanklike snelheid van 900 meter per sekonde en verskillende laer gewig (met 'n paar weeg meer as 100 kg). Hulle is aangekla van 'n spesiale hidrouliese aandrywing.

Eerste doppe gevoed deur gryp en geskors relings. Dan, die ring roller tafels hulle het in die hysbak. Basiese koste verskil koper moue. Vir die vervoer van spesiale bak verskaf. Sekondêre doppe met die hand gevoer. Ammunisie Voertuig het bestaan uit 1800 aanklagte (1350 majeur en mineur 450).

voorkoms

Die meeste "Gneisenau" soos sy tweelingbroer "Scharnhorst". Nog 'n paar eksterne verskille tussen hulle was teenwoordig. Verskillende ankers is geleë, anti-vliegtuig masjiengewere, sowel as die grootmas. Na konstruksie van die "Gneisenau" geverf in 'n ligte grys kleur. Die enigste merkbare vlekke was wapens uitgebeeld aan weerskante van die stam.

In Februarie 1940, op die saak, is daar besluit om die rooi blokkies met 'n swart swastika sit. Dit is gedoen om te identifiseer uit die lug. Die probleem was dat die Luftwaffe was 'n mens net een maand van verkeerdelik gesink twee Duitse plunderaars. In die herfs van 1940, tydens die post-herstel proewe in die Oossee "Gneisenau" was camouflage kleur.

verplasing

In die loop van ontwerp studies, het dit duidelik geword dat die ontwerpers nie in staat sal wees om die verplasing van 26000 ton te voldoen. Aanvanklik was dit aanvaar dat dit sou voldoen aan hierdie syfers, "Gneisenau". Battle egter gekom meer massiewe dat in 1936 gewigsbeheer duidelik getoon. Op die werf, klink die alarm. Spesialiste daar is vrese dat die skip minder sal wees as stabiel, en sy seewaardigheid afname. Daarbenewens gedwing om op die hoogte van die vryboord verminder. Design Hierdie maneuver het die omvang van die stabiliteit vernou.

Die probleem van verhoogde verplasing gevind by die tyd toe dit reeds te laat om die basiese eienskappe van die "Gneisenau" verander. Slagskip, wie se ontwerp was die hoeksteen van die hele projek gered deur die verhoging van die breedte van die liggaam. As gevolg hiervan, die verplasing verhoog tot 33 duisend ton.

kragstasie

Baie geskille het veroorsaak dat 'n kragstasie vervaardigerskampioenskap. Dit was die mees omstrede element van die hele projek "Gneisenau". Slagskip, die eienskappe van wat verskil ongekende eerste syfers is gedoen deur trial and error. Met alles wat nie een van diegene wat verantwoordelik is wou nie weer en weer om te vertraag die konstruksie van die vaartuig.

Op die eerste fase van die ontwerp as 'n kragstasie eenhede gekies turbozubchatye. Met hul hulp, beplan om twee voëls dood te maak met een klip op 'n hoë spoed van die vaartuig te verseker en versnel die tydsberekening van sy dienslewering. Die eenheid werk op 'n paartjie. Van diesel is verlate, want vir so 'n groot skip en was nie die enjin van hierdie tipe. Riskante keuse is gemaak deur Admiral Erich Raeder. Hy het besef dat die skip dalnohodnost baie laer as by die gebruik van diesel sal wees. Tog het die vloot nie tyd om te wag vir die ontwikkeling en produksie het.

behuising

Behuising slagskip het 'n longitudinale ontwerp. Dit is gemaak van staal. Daar is besluit om die lig legerings gebruik - so het daarin geslaag om die gewig te verminder. Die belangrikste kiel van die skip was waterdig. Die hele liggaam is verdeel in 21 kompartement. 7 van hulle is besig met kragstasie.

Dit is merkwaardig dat in die konstruksie van groot skip boogsweis vir die eerste keer op elke stadium van die produksie presies is gebruik in die geval van die "Gneisenau". Slagskip, waarvan die bekendmaking ontwerp is 'n snaakse monument van die era, was dit die beste nie net in hul eienskappe, maar ook in die vervaardiging tegniek.

Gelaste staal behuising aan behuising te vervang. Met hierdie nuwe tegniek was dit grof. Sy resultate het baie tekortkominge kenmerk van "pogings om te skryf." In Junie 1940 die "Gneisenau" ontvang ernstige skade, wat getoon het dat baie professionele mense sal hê om sy kop oor hoe om die gehalte van die sweislasse te verbeter smash. Hulle verskil kwesbaar vir aanval en torpedo treffers. En tog, die gebruik van sweis 'n ernstige vordering, stel die rigting van die ontwikkeling van die hele bedryf.

Een van die mees noemenswaardige kenmerke van die slagskip romp was nasale rame, beskik oor 'n klein ineenstorting. Terselfdertyd gebly tradisionele ankers. Hulle is geleë in Clusaz - een op die stuurboord kant, twee aan die linkerkant. In vergelyking met buitelandse modelle, vryboord was klein, maar in die loop van voltooiing en die herindeling van die projek was dit nog kleiner. Soms is die ontwerp funksie het gelei tot die feit dat die see gevorm kragtige spuit, as gevolg van wat moes uitsluitlik die werk van die vaartuig van die instruksies toring.

Die neus en 'n deel van die direksie

Die bekende slagskip "Gneisenau", 'n foto van wat verskyn ewe dikwels in verslae van die vyand intelligensie en Duitse koerante, het 'n paar veranderinge ondergaan om sy "gesig" - die boog. Na afloop van die stryd teen die "Rawalpindi" is verwyder aan boord 'n anker. Anker toestel geïnstalleer by die top van die stam.

'n ander voorval in die diens het aanpassings in die konstruksie van die "Gneisenau" het in Desember 1940. Slagskip, wie se hoof Kharkteristika het hom gehelp in 'n geveg, raak nutteloos tydens 'n storm. In Desember 1940 het 'n storm in die Noordsee veroorsaak ernstige skade aan die skip. Daarna het "Gneisenau" episode is versterk voordek en golfbrekers. Kenmerkend is die innovasies verskyn tydens die operasie onmiddellik na die volgende probleme ontstaan. Nog 'n oplossing vir die ontwerp sou nie heeltemal die probleem van "sputum" dekke op te los, maar verminder die omvang tot 'n aanvaarbare perk.

Daar was nog 'n noemenswaardige fout, wat die slag "Scharnhorst", "Gneisenau" raak. Hierdie twee skepe van dieselfde tipe verskil onbelangrik seewaardig. Die oplossing kan 'n toename in die hoogte van die kraal wees. Tog sou so 'n verandering natuurlik lei tot 'n toename in die gewig van die harnas, wat ook onprakties was. Duitsers dwarsdeur die werking van beide skepe behoort aan dieselfde dilemma - hulle geoffer seewaardigheid.

wapens

Deur tradisie, al die groot Duitse oorlogskepe besit swaar wapens. Ek was geen uitsondering nie en "Gneisenau". Slagskip, waarvan die bekendmaking is 'n voorbeeld van 'n goed beskerm vaartuig, versprei in 'n spesiale manier die vertikale en horisontale wapens. Hulle het gehelp om mekaar aan die slagskip te beskerm teen skade aan noodsaaklike dele van die liggaam. As die skoot tref die raad, is dit nodig om verbeterde bronepalubu ontmoet.

Baie van die oplossings wat gebruik word in die projek, is probeer om vir die eerste keer. Hierdie funksie beklemtoon weer hoe innoverende en unieke die "Gneisenau" (Battle) was. Die Eerste Wêreldoorlog het die Duitse ontwerpers 'n rykdom van ondervinding. Ontneem van werk in die jare van die Weimar Republiek, met hernude ywer, het hulle hul werk in die konstruksie van die vloot van die Derde Ryk.

stabiliteit

Die beginsel van die skeiding van die skip in kompartemente het hom tydens die Eerste Wêreldoorlog. Hy is ook gebruik in die ontwerp van "Gneisenau". Slagskip, Swerwer en enige ander skip het 'n paar waarde slegs tot die oomblik van die ondergang. Daarom is die probleem van stabiliteit en die behoud van die skip dryf altyd staan in die voorkant van die Duitse kundiges op een van die eerste plekke.

Konstruksie "Gneisenau" is so ontwerp dat die oorstromings van twee aangrensende kompartemente oorstromings van die dek kan veroorsaak. Skrywers van die projek het verskeie belangrike en praktiese idees geïmplementeer. So, al kompartemente, afgesien van die smal en is geleë op die punt, is verdeel in verskeie waterdigte ruimtes.

In vergelyking met sy voorgangers, en die "Scharnhorst" en "Gneisenau" beskik oor 'n veel groter aantal dwars en longitudinale schotten. Hulle het begin om 'n ander Dreadnought gebruik. Dit is te danke aan hierdie dele selfs in die moeilikste gevegte daarin geslaag om 'n waterdigte kelders en enjin en ketel kamers hou. So, aansienlik verminder die risiko van gevaarlike Heeling.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.