Hoe dikwels val vliegtuie? Statistiek vliegtuig neerstort

Tot op hede is lugvervoer raak so gewild dat die vliegtuie op die frekwensie van gebruik om toeriste wat vasgevang is met motors en treine. Maar reis in die lug lyk na 'n baie baie gevaarlik en nie heeltemal betroubaar te wees. Is dit omdat, so ver as ons begrip van die gevare van lugvervoer ooreenstem met die statistieke en hoe dikwels val vliegtuie?

Keuse van vervoer vir die reis

Gedurende die lang verwagte vakansie en lang vakansies, baie te make met die probleem van die keuse van die vervoermiddel vir oorsese reis na die warm strande of sneeu bedek ski-oorde. En dit is ingewikkeld, want dit is nodig om 'n aantal faktore, soos die gemak van beweging, die prys op die reis self korreleer, en, bowenal, veiligheid. Kom ons kyk na statistiese studies en uit te vind hoe dikwels die vliegtuie val en of die omvang van hierdie so dodelik, as mense dink.

Treine veiliger - misleidend of nie?

Volgens statistiese studies, die veiligste vorm van vervoer is die trein van mense. Effens hoër graderings van die trein. Vliegtuie het ook vertroue in die wêreld se bevolking veroorsaak nie. In hul volledige betroubaarheid glo net sestien persent van die respondente. As ons in ag neem die voertuie, hul veiligheid gradering is oor die algemeen laag is, omdat hulle oorspronklik beskou as baie traumaties vir vervoer oor lang afstande te wees.

Maar in die stryd tussen die verskillende vorme van vervoer op die maatstaf van betroubaarheid is nie so eenvoudig nie. Die vliegtuig volgens baie jare van navorsing kundiges in vliegongelukke en statistiese navorsing is tereg erken as die veiligste vervoermiddel. Nog mense, selfs al is die amptelike wetenskaplike bewyse, dit is nie getoets vir hom vertrou. Waarom gebeur dit? Dalk is dit die nuus dat iewers die vliegtuig, erg bang toeriste? Kom ons verstaan die situasie.

Die vliegtuig is nie veilig?!

Statistiek, al is 'n presiese wetenskap nie, maar die eindresultaat is baie afhanklik van die metode van berekening. In die bepaling van die vlak van veiligheid vliegtuig is die aantal tragiese gebeure geneem in die totale aantal kilometers van die vlug. Dit is hierdie tipe van berekening gebruik die ekstras, en dat sy resultate is gepubliseer in die amptelike bronne.

Die hele geheim lê in die feit dat die ramp vir die grootste deel kom op 'n tyd Starts en aanvoer. Op die manier waarop die vliegongeluk plaasvind veel minder gereeld. Maar hierdie berekening metode is baie voordelig vir die vervoer maatskappye, en hulle gebruik dit baie dikwels, sodat dit nie die begeerte van toeriste te ontmoedig om te kies om net lugvervoer te beweeg. Maar aanwysers soos die ongeluk slagoffers (hul nommer), in die geval van ongelukke tydens die opstyg en landing, verkry 'n baie groot skaal.

As ons in ag neem die berekening van tragiese gevalle in die totale afstand van beweging, sal die gevaarlikste wees twee soorte bewegings - die fiets en loop. Mens moet net 'n opsomming van die tragiese oomblikke in 'n stad te sien en jy kan sien dat voetgangers 'n baie, selfs meer as motorfietsryers is vermoor.

As jy die res van die metodes van statistiese studies ondersoek, hier die veiligheid vliegtuig sal manier om die trein te gee. Byvoorbeeld, volgens die getal sterftes van passasiers op die aantal en spoed van beweging van lugvervoer is die mees ongunstige.

By die oorweging van ander metodes van navorsing blyk dit dat die reis is beter om die trein te kies. Dit is dus nie toevallig die toeriste steier van die een net die nuus dat die vliegtuig geval het, en 'n reis per trein op die regte het 'n veiligheid voordeel in die gedagtes van mense.

Gradering veiligste aanbied

Hoe dit ook al mag word, sal die vlieg nog moet, want daar is oorde, waar in enige ander vorm van vervoer is eenvoudig nie toeganklik, en baie wenslik. Ten spyte van die swak prognose, negatiewe resensies en somber mening, ons land is nog nie die swakste op lugvervoer veiligheid. Maar die VSA het 'n taamlike lang tydperk van die tyd is 'n leier in die ongeluk. As jy die posisie van die lande op te bou - eienaars van die vliegtuig, is dit moontlik om te sê dat een van die top vyf ingesluit Finland, Nieu-Seeland, Hong Kong en die Verenigde Arabiese Emirate. Dit is hierdie vyf maatskappye moet vlieg, en dan geen vliegramp sal nie vreeslik wees. Rusland, in hierdie posisie is op die sestiende plek met die maatskappy "Trans".

Die oorsake van die ongeluk

Hoekom val vliegtuie? Toeriste eerste voor die keuse van lugrederye verkies maatskappye met die meeste "jong" op die termyn van werking van vervoer. Tog is dit nie bevestig word deur statistiese data. Volgens hulle, in Rusland, die maatskappy met die meeste nie gedra vloot - 'n "Aeroflot". Ouderdom bedryf sy vliegtuie is minder as vyf jaar. Maar Finland, wat 'n leidende posisie op die veiligheid van vlugte en 'n klein aantal aviakrusheny hou, het 'n tydperk van hul masjiene meer as nege jaar.

Hierdie feit dui daarop dat die ineenstorting van die vliegtuig van die agteruitgang en leeftyd is onwaarskynlik. 'n lugredery kies deur die maatstaf van klein ouderdomsperk van sy vervoer, is die waarskynlikheid van val nie verminder. As ons kyk na die statistieke, kan ons sien dat hoe groter die aantal ongelukke is te danke aan die menslike faktor, en daar is geen manier om dit.

Hoe om vrees te oorkom van Vlugte Wenke

Hoe kan jy jou vrees vir vlieg te oorkom, want daar is situasies wanneer hulle reis deur die vliegtuig net nie vermy kan word. Sielkundiges in hierdie verband gee goeie raad. As die vrees word veroorsaak deur enige versteuring in die psige, of dit vrees vir hoogtes, paniek aanvalle, of vrees vir 'n klein ingeslote ruimte, is dit nodig om hierdie probleme op te los.

Maar in baie gevalle is die vrees word veroorsaak deur die gebrek aan 'n volledige persoonlike beheer oor die situasie en die veiligheid van die vlug. Dit is nodig as onvermydelik aanvaar, want enige beweging van ons vervoer hang baie min oor. Daarom word dit aanbeveel vliegkaartjies net om te ontspan en weg te kom van slegte gedagtes oor die fliek kyk in tablet of luister na sagte musiek. In elk geval, nie alkohol gebruik as 'n stress verligting. Senuweeagtig toestand hy eintlik as stomp, iets baie kortliks, en dan die probleem sal net erger groei. overschrijding die vrees moet in die eerste plek gerig met jouself. Nodeloos om eenvoudig skud hulle senuwees, met inagneming van die inligting om nuus kanale op hoe dikwels val vliegtuie, en net kalmeer en probeer om hul emosies onder beheer te kry.

Wat gebeur dikwels vliegtuie crash?

As ons kyk na die wêreldwye statistieke, kan die meeste onbetroubaar beskou "Boeing", die tweede deur die aantal dalings is "N", die derde plek is die "Il". As ons wend ons tot die Russiese studies, kan ons sien dat die meeste "val" " 'n" sal wees in ons land. Hoekom val vliegtuie? Vir 'n mens net in 2005 in Rusland is gestrand soveel as nege motors van hierdie merk. In die wêreld as hulle verantwoordelik vir negentien persent van alle ongelukke.

Redes aviakrusheny joernaliste in Rusland word verduidelik in een manier - die ou vloot van voertuie van plaaslike maatskappye. So of dit regtig is en hoe dikwels val vliegtuie vir daardie rede?

Oorsake van die Russiese vliegramp

Oor die algemeen, is die veroudering van lugvervoer nie uitgedruk in 'n aantal van die vorige jaar ná sy produksie, en die aantal ure gevlieg en die algemene toestand. Volgens statistieke, Rusland het meer vliegtuie van die Sowjet-tye, en die persentasie is baie hoër as buitelandse produksie-eenhede. Maar moenie kyk na ouderdom. In vergelyking met die plaaslike buitelandse vaartuie het veel minder ure gevlieg en Sowjet-produksie kwaliteit is een van die beste in die wêreld.

Vir een of ander rede, dan Rusland verkry buitelandse vliegtuie vir 'n klomp geld wanneer daar is sy baie betroubare karre? As 'n voorbeeld, die vliegtuig "Tu". Hulle het 'n uitstekende statistieke veiligheid vlug, vlieëniers en oorweeg hulle die mees gemaklike van die tegniese toestel.

Een van die redes is die feit dat die vliegtuig "Tu" is baie besteebare deur die aantal brandstof verbruik. En aangesien lugvervoer is lank reeds verander in 'n aparte tipe besigheid, direkteure van maatskappye in die nastrewing van koste vermindering in die instandhouding van die park hul motors verkies buitelandse vliegtuie, wat baie meer ekonomies as sy Russiese eweknieë is.

Nog 'n rede is om te vervaag produksie in Rusland van nuwe vliegtuie. Tegnologie van hul vrylating is aansienlik verouderd, belegging in vliegtuie fabrieke nie nagekom word nie. Daarom kan ons land nie kompeteer met die meer gesofistikeerde buitelandse eenhede.

Hoe om die situasie te red?

In Rusland, ten einde die situasie met die vliegtuig vervaardiging mark te stabiliseer, die President 'n verbod geskrywe op die skepping van die Verenigde Aircraft Corporation. Verder, is dit beplande belegging in vliegtuie vervaardigingsaanlegte in die bedrag van 10000000000 dollars. Dit gebeur terug in 2006. Tans, het die situasie nie verbeter. Die proses van die vorming van 'n korporasie is baie stadiger en, volgens die joernaliste, die doel van sy skepping was nie 'n studie van die mark kompetisie, en die unie van al die bates van die Russiese aanbied in een plek.

Tog is daar positiewe beweeg. Die maatskappy "Ilyushin Finance" verkry uit Rusland punte vliegtuig "IL" en "Tu". Tashkent Produksie Vereniging 'n ooreenkoms onderteken met die St Petersburg lugredery kontrak vir die lewering van Russiese vliegtuie "IL", waarvan die meeste sal die Russiese toerusting wees.

Wat jy nodig het om te weet oor aviakrushenii?

Van die val van vliegtuie niemand is immuun. As jy egter oor die nodige inligting oor wat gebeur wanneer die vliegtuig daal, daar is 'n kans om die ongeluk oorleef. In die negentigerjare was daar 'n ongeluk met 'n sak "B-707". Sterftes getel honderde mense in 'n vliegongeluk. Maar vyf passasiers gebruik die inligting uit die instruksies cabinepersoneel en oorleef.

In sommige gevalle is daar 'n kans om te ontsnap, tensy die nodige kennis. Hulle is nie so nutteloos soos dit lyk met die eerste oogopslag. Om te weet wat gebeur wanneer die vliegtuig ineenstortings, kan jy 'n baie doeltreffende metodes toe te pas vir hul eie veiligheid.

Die belangrikste maniere om hulself te beskerm, ons is die statistieke van ongelukke, dit is om te voldoen aan die voorsorgmaatreëls. In die eerste plek, is dit nodig, indien moontlik, bly in die skoene en klere. Dit sal beskerm in geval van 'n brand. uit die sakke van klere al vreemde voorwerpe moet verwyder word en styf vas die veiligheidsgordel. Skiet dit toegelaat word nadat 'n spesiale span cabinepersoneel.

Net voor die ongeluk, as daar so 'n moontlikheid, is dit nodig om 'n beskermende houding aan te neem - wat jy nodig het onder haar knieë so laag as moontlik en baie styf vasgedruk haar hande te buig. Kop moet op hulle geplaas word, en indien dit nie gedoen kan word, val dit dan af so veel as moontlik. Bene moet so naby wees as moontlik te rek die vloer. So 'n metode, en dit heeltemal bewys die statistieke van ongelukke, dikwels slaan die lewe van die passasiers in 'n vliegongeluk.

Ter afsluiting

Soos jy kan sien, vlieg is nie so 'n verskriklike ding. Die hoofgebruik vir vliegkaartjies net tyd getoets, en 'n klein aantal van die lugredery rampe sowel as om te voldoen aan die veiligheid vereistes vir passasiers van die vliegtuig, dan na die kenners het nie die swart boks van die vliegtuig insident waarin jy gevlieg om te rus in warm lande bestudeer. Veilige en suksesvolle vlug met landings ups!