Hoekom UAZ minibus-3741nazyvayut "brood"?

Daar is motors wat 'n simbool van die era geword het. Hulle verskyn 'n unieke styl, kenmerkend net ontwerpers vervaardiging land. Een van die Sowjet-kultus van motors geword minibus UAZ-3741.

Die belangrikste ding wat hierdie minibus uit 'n aantal ander, insluitend hul buitelandse eweknieë onderskei - is die potensiaal vir verandering en tuning. Liggaam UAZ-3741, met die bynaam die "brood" van die dwars ribbes, herinner iemand gesnyde brood, is baie sterk. Daarbenewens het die masjien is op wiele hoë waarmee jy ry op die pad en net slegte paaie, wat ongelukkig nog vele meer.

Dit het alles begin terug in 1966 reeds. Voorouer UAZ-3741, I-452 model van die Ulyanovsk Automobile Plant, die eienaar blyk te wees sterk gene wees. Oorerflike eienskappe oorheers duidelik in die dekmantel van sy afstammeling. En daar is iets om op trots te wees - 'n hoë survivability, betroubaarheid, kragtige enjin, gemaklike uitleg, 'n ruim vrag kompartement - al hierdie eienskappe is te waardevol om hulle te verwaarloos. Die skorsing het 'n reputasie vir nie vermoor, en dit is vir die plaaslike motor-industrie beteken baie.

UAZ-452 was die eerste plaaslike motor, die motor is gereël tussen die passasier en bestuurder sitplek binne die liggaam. So 'n reëling het sy voordele, egter, en is nie sonder nadele dit: in die kajuit warm in die somer. UAZ-3741 geërf hierdie skema, en byna al die ander ontwerpe. In 1985, ná 'n effense wysiging van dit is 'n nuwe model nommer, en dit is beskikbaar aangesien daar geen verandering. Daar is min sulke lang duur masjiene, nie net onder die Russiese motors, maar ook in die wêreldgeskiedenis. Met die uitsondering dat die legendariese Willis spog so eenvoud, duursaamheid en lae koste, as die UAZ-3741. Prys wat dit 'n bietjie meer as vier honderd duisend, dit spreek vanself, en dit is 'n hoë verbruiker eienskappe, maak hierdie masjien onontbeerlik vir boere en entrepreneurs.

Winkel, sowel as die hele motor, sonder enige fieterjasies, sodat hom toe te rus op versoek van die eienaar. Wiele kan 'n groter deursnee het, hulle pas onder die vlerke, en cross-country, en so is nie sleg nie, sal dit nie erger wees as dié van 'n SUV.

Interessante en enjin instellings wat onder die enjinkap van UAZ-3741. Spesifikasies sê dat die skeppers van hierdie minibus in 'n paar van sy besluite voor die tyd. Die motor kan nie genoem word ultra-lae - dit verorber 15-16 liter petrol per 100 kilometer, maar om te sê dat hierdie syfer is hoog, sal niemand die taal draai selfs in ons tyd. Die werk volume van 2,7 liter, en mag - 110 perdekrag, wat vir 'n twee-ton motor, in die algemeen, normaal. Super dit sal ook nie noem nie, maar dit is nie geskep vir wedrenne. Maar laai die UAZ-3741 kan 1 ton van 200 kg wees en nie bekommerd wees dat so 'n las wat hy gedoen het nie "trek". Remstelsel dual-kring, en dus betroubaar.

In die algemeen is die hoë hardloop en bedryfstelsel eienskappe van die welsprekende feit van die gebruik van sodanige toerusting deur die weermag, redding en mediese dienste.

Maak nie saak hoe goed hierdie motor, waarskynlik, met die produksie van dit binnekort sal verwyder word. Die rede vir die verskil tussen die mate van sekuriteit met 'n moderne Europese standaarde en gevolglik die onvermoë van die internasionale sertifisering.