Is daar 'n potjie treine - in die kompartement en voorbehou sitplek?

In die tagtigerjare van die vorige eeu, die meeste elektriese toestelle wat verbindingsnetwerk op die trein, was 'n elektriese skeermes. Daarom, wanneer 'n passasier vra of daar 'n potjie trein, daar is alle rede om hul afwesigheid vrees. Maar nie almal so hartseer, in werklikheid, dit het die vermoë om jou slimfoon, tablet en selfs 'n skootrekenaar te hef in byna enige trein, maar nie oral is dit eenvoudig en sonder verliese kan gedoen word.

Voetstukke in die motor met gereserveerde sitplekke

In die ou tweedehandse klas waens uitlaat het 'n kompartement naby die dirigente en naby die toilet. Hulle is oorspronklik ontwerp spesifiek vir elektriese skeermesse, en ander funksies is nie bedoel. As jy wonder of die uitlaat is in die trein, sal voorbehou sitplek waarskynlik die mees ongemaklike opsie wees. In die eerste plek, die dirigente waarsku teen oor te skakel na selfone, slimfone, en ander toestelle herlaai en vooruit daal al die verantwoordelikheid vir die veiligheid van sensitiewe tegnologie. In die tweede plek, in 'n paar motors, hierdie voetstukke of foutiewe of ontkoppel.

As passasiers wonder of daar 'n stopcontact in treine, Spoorweë antwoord gewoonlik hierdie vraag bevestigend. Trouens, die kragbron is. Vir kwaliteit nog baie min mense kan instaan. Maar, as die gids verhoed dat die aansluiting van jou toestel in 'n stopcontact, dan is dit teen die reëls, asook die poging om 'n fooi te neem vir dit.

Voetstukke in die kompartement en SV

Die beste omstandighede gegee aan diegene passasiers wat verkies om 'n hoër klas reis. Daarom, in die meeste gevalle, nie hoef te bekommer oor of die uitlaat is in die kompartement van 'n trein - hulle is nie, maar na gelang van die nuwigheid van die motor, kan hulle in die kompartement self geplaas word, of in die gang.

Byvoorbeeld, in ouer motors voetstukke is tradisioneel geleë in die gang, tussen die derde en vierde kompartemente, en tussen die sewende en agtste, aan die teenoorgestelde muur. En in die nuwe motors in elke kompartement is daar 'n elektriese uitlaat, en volgens die norme Spoorweë dit moet werk.

Soos vir motors SV, in hulle en vrae oor fasiliteite moet nie plaasvind - 'n hoë vlak van gerief word verstaan as die teenwoordigheid van rosette.

firma treine

Wanneer dit kom by gebrandmerk formulerings, kan ons nie vra of die uitlaat is in die trein kompartement - wat hulle werklik is. Volgens die resensies van passasiers as die nuwer trein, hoe beter is dit voorsien in al die behoeftes van die reisiger.

Byvoorbeeld, as jy belangstel in die vraag of die uitlaat is in die kompartement van 'n trein «Rusland» is, kom hier in werking die spesiale status van die komposisie. Trein "Rusland" is nie om dowe neute bekend as die belangrikste trein die land. Die samestelling van "Vladivostok-Moskou" is op 'n manier amper ses dae, en dit is moeilik om te vind 'n ander opsie om te word verbind, behalwe vir die heffing mobiele toestelle deur middel van die interne rooster struktuur.

Benewens konvensionele verbinding met 'n uitlaat op 'n trein "Rusland" bied 'n volle omvang van die dienste wat troos te verhoog wanneer hulle reis. Natuurlik, is die tweede-klas motor afgewerk in 'n hele paar geleenthede, maar dit is die moeite werd om te onthou dat die passasier het die reg om elektrisiteit te gebruik in die trein.

Hoe om jou passasier regte te beskerm?

Dikwels is daar verontwaardig eise van passasiers, waarin hulle noem die volgende probleem: daar is geen uitlaat in die motor, of gestremd is. In 'n poging om toegang tot die elektriese geleiers te vind bied hulp - vir 'n fooi, natuurlik. Soms banale selfoon laai het om 'n paar motors te kry. Van hier is daar 'n wettige vraag: is daar 'n lang-afstand treine uitlaat, en watter regte hulle het 'n passasier?

Treine amptelike reaksie is heel oorspronklike. Passasier het wel die reg om die elektriese sok gebruik, en sonder enige ekstra koste, en die dirigent het geen reg om hom te hou. Maar die reëls het 'n caveat: met dien verstande dat die netwerk sal verbind om slegs diegene toestelle wat voorsien in die ontwerp van die motor kragvoorsiening. Met 'n lys, natuurlik, onmoontlik om te lees, en die standaard socket aan te sluit uitsluitlik bo scheerapparaat.

As die hanteerder verhoed verbinding met 'n stopcontact of vereis geld vir dit, dit maak geen sin om 'n stink in te samel. Dit is beter om die vraag of daar 'n potjie trein en op watter basis hulle nie toegelaat word om te gebruik, die hoof van die trein te lei. Die dirigent is verplig om passasiers inligting verskaf oor presies wat die motor is die hoof van die trein, en noem dit op aanvraag. Daarbenewens Russiese Spoorweë gee passasiers die geleentheid om 'n e-klagte stuur, kan jy gebruik maak van dissipline dirigent, die misbruik van amptelike posisie.

Hoe om die battery te red

Want dit is nie altyd moontlik om die probleem op te los en vra die selfoon op die pad, is dit moontlik om opsies, waarmee die vraag of daar 'n potjie trein na irrelevant geword verskaf. Reis na klein afstande binne die 1012 uur, in die meeste gevalle, nie addisionele elektriese verbindings vereis.

Soek kommunikasie vereis gewoonlik die smartphone meer energie, dus is dit raadsaam om hierdie funksie in die pad versper. Om "op die vliegtuig" betree sal help om battery lewe te red, en musiekliefhebbers sou beter wees om 'n aparte MP3-speler te gebruik. Verskeie mobiele toestelle in plaas van een - is werklik besig om weg te aansienlik verminder die verbruik van battery.

Eie potjie in 'n trein

Jy kan bevorder om te hoor of daar 'n potjie in 'n trein 419e, as jy gaan om presies gaan hierdie struktuur, maar daar is nog 'n manier om 'n bietjie van krag te neem in reserwe. Compact batterye is spesifiek ontwerp vir die laai mobiele toestelle, het verskillende kapasiteit, maar selfs die mees eenvoudige en goedkoop genoeg batterye om 'n smartphone aanklag derde herlaai. Maar die kapasiteit van 10,000 mAh sou genoeg wees om 'n smartphone ten volle te hef 35 keer wees.

Bly verbind - dit is nie 'n bevlieging, en soms 'n dringende behoefte, dus verdedig hul reg om die uitlaat te gebruik op die trein, met 'n veiligheidsnet en die gebruik van alternatiewe maniere om mobiele toestelle ondersteun in 'n werkende toestand. Reis moet gemaklik wees!