Kerch: Ferry Ferry

Kerch - 'n unieke stad, geleë in die ooste van die Krim-skiereiland. In die eerste plek, as gevolg van die uniekheid van die eeue-oue geskiedenis van die stad, wat terug uit die prehistoriese tydperk dateer. Kerch was 'n deel van 'n hele paar ryke wat geheers het op verskillende tye op die grondgebied van die skiereiland. Elkeen van hierdie ryke het hul merk gelaat op die argitektuur van die geboue, wat geleë is in die hele Krim.

Kerch, bo alles, lok toeriste met sy unieke plek: die see stad gewas nadat twee seë - die Swart en Azof. Maar om te kry in die gebied van die stad, is dit nodig om die Straat van Kerch oor te steek. Brug tussen die Russiese vasteland en die skiereiland van die Krim is nog nie gebou is. Vir hierdie doeleindes die pont kruising.

Rusland in die nabye toekoms, in verband met die aanneming van die Krim in die struktuur, berei planne vir die bou van die pad en spoorweg brug, wat die streek Krasnodar en die stad van Kerch sal verbind. Die kruising op die pont oor die Kerch Strait het eerder 'n afleiding vir toeriste geword.

Kerch: kruising, die skep van 'n backstory

Die eerste melding van die skepping van die Kerch hawe dateer terug tot die einde van die 18de eeu, toe Keiserin Katharina II het 'n belofte aan naburige Grieke, wat op die gebied van Kerch sal "gratis en 'n gratis poort." Georganiseer Maar die belofte is vervul in 'n ander Russiese keiser Alexander I, 'n verbod geskrywe uit 1821 op die vestiging van die hawe. Van hierdie punt op die hawe in die stad van Kerch pont ontstaan.

Die eerste brug tussen die vasteland en die skiereiland gebou tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Die konstruksie van die brug gemaak van konstruksiemateriaal wat in die steek gelaat deur die aftog blaas Duitsers, wat voorheen probeer het om 'n veerboot na die skiereiland van Taman bou. Maar hierdie brug het minder as 'n jaar gedien. Reeds vroeg in 1945, is dit beskadig deur ys beweging van die See van Azof. Dan weer sy verpligting om mense uit die skiereiland aan die vasteland deel van die RSFSR stuur, begin met 'n pont oor die Kerch dra.

Ferries tot op hede op 'n daaglikse basis die verskeping van duisende mense en honderde motors wat verskeep van die Russiese vasteland van die hawe "Kavkaz" in die hawe "Krim" Kerch. Die kruising tussen die hawens, sy lengte is ongeveer 5 km en die reis duur ongeveer 'n uur.

spoorweg pont

Tot 1990, 'n veerboot bied vervoer van nie net passasiers en voertuie, maar ook bewegende trein gelaai treine. Die eerste reeks van gereedskap "Polar" en "Nadym", later aangegaan operasie "Chulym" trial and "Noorde" is gebou in 1951 vir hierdie doel. Hierdie voorwerpe kon stuur gelyktydig tweeassige 32 gelaaide motors uit die vasteland na die skiereiland in Kerch. Kruising ongelukkig lank gefunksioneer.

Reeds in die laat 80s van die 20ste eeu, deel gebou spoorweg ferries begin om te misluk. Na die ineenstorting van die finansiering van die instandhouding van bestaande en konstruksie van nuwe veerbote Sowjetunie het opgehou. Daar was pogings om spoorweg pont te herstel. Vir hierdie doel, in 2002 die Sakhalin skiereiland aangekom stoom onder dieselfde naam "Sakhalin-6" in die hawe stad van Kerch. Die kruising vir treine en nog nie herstel is. Die rede hiervoor was dat die tegnici nie ten volle het bereken die onttrekking vaartuig. Dit het neerslag in die water op 'n diepte van 4 meter en met 'n vrag onder die water tot 'n diepte van 9 meter. Met sulke eienskappe van die vaartuig in gebreke gebly het die werk in die Kerch Straat uit te voer. Die beweging van die trein-ferries is net herstel in 2004

Ferry Car

Die eerste pont "Kerch-1" vir die vervoer voertuie in die Kerch Strait van stapel gestuur in 1975. Dit is gebou op die Riga werf. Later in dieselfde fabriek tweede pont gebou "Kerch-2."

Konstruksie van ferries, in die eerste plek bedoel as ysbrekers. So dit is vereenvoudig winter navigasie van skepe verkeer. Een van die ferries met vrag, voertuie en passasiers het gedien as 'n ysbreker, op sy beurt, kan 'n tweede boot die rol van dirigent vir vragskepe op hul pad deur die seestraat skoonveld uit te voer. Alle ferries uiteindelik ook vereis herstelwerk, restourasie, maar weens 'n gebrek aan fondse geen aksie geneem word, en die laaste van die oorlewende motor ferry "Kerch-1" is van die hand gesit in 2012.

Die kruising van die pad en spoorvervoer in die Kerch Straat vandag

As gevolg van die toestand van die hele vloot van skepe wat agteruitgegaan en is daarna van die hand gesit, aan die beweging van goedere te verseker is herstel en gekoop 'n paar ferries:

Vir kruising voertuie

• Dit is aangekoop stoom "ANT 2" wat kan akkommodeer tot 80 van voertuie.
• Herstel en te bedryf die pont "Yeysk" en "Kerch-2."

Vir spoorvervoer

• Een van die Russiese maatskappye om spoor ferries "Petrovsk" en "Annenkov" is van stapel gestuur, wat die verkeer tussen die hawens van Kaukasus en die Krim voer voorsien.
• "Slawiese" en "Vanguard" - hierdie twee ferries is op 'n vlug vir vloeibare gas te Bulgarye sit.

Passasier verkeer op die Kerch Straat

Onder die voortgesette pont oor die Kerch Straat eerste val op passasiersvlugte. Die aantal passasiers wat oor die Straat in die somer seisoen, tienvoudig toegeneem. Hoofsaaklik as gevolg van die massa van toeriste wat uit die gebied van die Russiese Federasie op soek na die te kry oorde van die Krim.

Om dit te doen, die pont "Kerch-Kaukasus" bied daaglikse vervoer van passasiers, uitgesluit openbare vakansiedae en naweke. Interval van passasier skepe is ongeveer 30 minute.

Die volgorde van aksies van passasiers wat betrokke is by die vervoer van motors in die hawe vir ferries Kerch Strait

Soos enige gestuur, pont reguleer hul vervoer vir passasiers.

Baie toeriste voor die reis op soek na inligting wat hulle is geïnteresseerd in die formulering van sy versoek saaklik: "Die kruising Kerch, Rusland" - ten einde die vereistes en fooie vir die ferry rit in die Kerch Straat te leer.

Vir diegene wat wil om te steek van die een hawe na die ander passasiers het om te voldoen aan die volgende vereistes voldoen:

1. Beroep tou vir die pont. Daar moet onthou word dat die tou vir die vervoer van passasiersvoertuie en passasiers is apart van die lyn vir vrag en openbare vervoer.
2. Kry 'n kwitansie vir die betaling vir die vervoer van motors uit die pont personeel. Die ontvangs spesifiseer alle data motors (motor lengte data die gegewensblad) en al die passasiers data
3. Betaling by die kaartjie kantoor kwitansies hawens. Wag vir die sein om die motor laai betree.

Ook daarvan bewus wees dat die motor beteken die lengte sal die koste van vervoer beïnvloed. Tariewe vir die vervoer van die drie kategorieë van voertuie aan pont:

• Vir motors tot 4.2 meter.
• Vir motors meer as 4,2 en minder as 5,1 meter.
• As die motor het 'n lengte van meer as 5,1 meter.