Ontploffing-proof motors: tipes en beskrywings

Ontploffing-proof elektriese motors gebruik word in 'n omgewing waar daar vlambare gas en dampe-lug mengsel. Dikwels hierdie olieraffinaderye, chemiese en gas industrie. Materiaal van vervaardiging van sodanige toestelle word gekenmerk deur 'n hoë sterkte en 'n dop ondeurdringbaar vir ontploffings, om sodoende weerstand teen skade as gevolg van die buite.

toestel

Ontploffing-proof motors is heeltemal verseël eenhede. Hulle word afgekoel deur ondersteuners wat die lug buite die geribde oppervlak blaas. Dikwels konstruksie vervaardiging materiaal is gietyster en gelaste staal plaat.

Op enjin laers is toegerus met permanente smeer. smeer tussenposes moet streng nagekom word. As die laers in die enjin is verseël, dit wil sê, moenie smeer nie vereis, is dit nodig met besondere aandag aan die bedryfstelsel temperatuur te monitor, want enige afwyking van die impak daarvan op die diens lewe van dele.

Konvensionele ontploffing-proof elektriese motors het vrye ente bruto langwerpige vorm, toegerus met spygleuwe. Op die skagte het 'n sentrale gestruktureerde gat, wat trek of omgekeerd, terugtrekt steel.

Die kas is gemonteer op die top van die motor, aan die ander kant, waar daar is 'n ontploffing-proof aansluiting geforseerde ventilasie vir die motor. Enjins met 'n boks het ses bykomende terminale vir die koppeling van verskeie sensors, verwarmers en ander dinge. Dit kan ook 'n adapters en ander verbindings.

Konvensionele enjins van hierdie tipe werk by 'n frekwensie van vyftig Hertz, temperature tot veertig grade en 'n hoogte van meer as 'n duisend meter bo seevlak. Spanning in hierdie geval is van 380V te 415V.

Enjins vir gasse

Enjins vir gas is vuur bestand en het 'n gemeenskaplike terminale boks of 'n hoë-sekuriteit eenheid. Hulle is geskik vir verskillende omgewings en kan uitgevoer word op 'n hoër temperature.

Die enjins verbind die kabel insette wat spesifieke gehalte standaarde het. Hulle moet ontwerp in so 'n manier dat die beskermende eienskappe nie verander.

Sonder die terminale boks

As die kas ontploffing-proof motor is nie, die saak is gesluit bord. Hierdie enjins kan wees:

• 'n stoof, gepantserde kabel en die kabel klier (gepantserde kabel uitgange in die vasgeklem mou vorm van tablette, los kabels, ook na vore kom uit die mou word gebruik om die motor mag);
• 'n plaat en die duct (in hierdie geval die omhulsel die sluiting mou is gesluit in die kabel uitlaat kanaal vertrek daaruit);
• met plaat en gratis kabels (ook geslote omhulsel stop kraag, uit die enjin gaan los kabels).

sonder fan

Die ontwerp van die ventilasie voorsien kan word, tesame met die motor. Die fan is geleë ten minste vyf millimeter van die stilstaande dele van die enjin. Wanneer die operasie is nodig om seker te wees dat die waargenome temperatuur toestande regdeur die werk.

Ventilasie in die enjin kan weggelaat word. Terselfdertyd is daar 'n paar beperkings: afhangende van die maatskappy af, is die elektriese motor oorgedra word aan die helfte krag of werk korter tydperk by normale kapasiteit.

Met bykomende ventilasie

Verkoeling kan voorsien word ten koste van 'n bykomende motor wat bestand is teen vuur. In hierdie geval 'n temperatuur sensor, wat in staat is in die geval van mode oortredings is ontkoppel meganisme.

In addisionele ventilasie om die toestel moet daar 'n aparte sertifisering vertoon op die agterste kant van die motor wees.

Teen 'n lae temperature

Sulke ontploffing-proof elektriese motors in staat is om te werk by 'n temperatuur van minus minus 20-50 grade. Hulle moet geïntegreer anti-kondensasie resistors wat wissel 50-200 watt. Om behoorlik te gebruik om die meganismes elektrisiën moet gereël word sodat dit die enjin kan beklemtoon om 'n temperatuur bo minus twintig grade. As jy opwarming resistors, moet hulle in staat wees om te werk met die enjin af.

Alle hardeware is gemaak van vlekvrye staal, en as hulle vervang moet word, dan moet die gehalte nie laer as die oorspronklike te wees. Uit dieselfde materiaal vervaardig fan dekking, en die koel fans is gemaak van aluminium.

By die gebruik van 'n beskermende smeermiddel so 'n wyse bereken word en wat gebruik word vir die een stel, wat ten volle ooreenstem met die temperatuur toestande tydens die operasie. Die kabels wat gebruik word vir kragvoorsiening moet ook geskik vir gebruik in 'n verskeidenheid van bedryfskoste temperature wees. Dieselfde geld vir alle motor isolasie materiaal.

Om krag uit die inverter

As ontploffing-proof motors word aangedryf deur die inverter, is die temperatuur beheer deur thermistors, geleë in die likwidasie. Hul terminale gekoppel moet word aan die aflos open om toe die maatskappy omstandighede nie gespesifiseer temperatuur meganisme is ontkoppel van die kragtoevoer. So 'n toestel kan slegs met die hand ontkoppel.

Voor die aanvang van die drie-fase asynchrone ontploffing-proof motors met die inverter, check die nominale indekse vir die nakoming van die werklike. Die frekwensie converter is gekies op so 'n manier dat die enjin was nie op die piek spanning en nie meer as die nominale waarde van 2.8, anders sal die likwidasie baie vinnig kom in verval.

Enkelfase

Ontploffing-proof asynchrone elektriese motor kan 'n enkele fase wees. Vir hierdie doel, die aansitkapasitor, wat van die hand gesit in die boks terminale. As dit is geskei van die enjin, dan is dit nodig om 'n ontploffing-proof hok te voorsien. Sy eienskappe aangedui op die enjin.

Die kapasitor moet permanent verbonde aan die spoel en in staat wees om onmiddellik te kom wanneer krag is af. Dit is wenslik om dit nie te bring na 'n toestand vervang moet word, aangesien dit verbouings van die eienskappe van die enjin kan veroorsaak.

Herstel van ontploffing-proof elektriese motors

Alle herstelwerk moet uit volgens die gespesifiseerde in die instruksies en handleidings vir die toestelle kriteria word. Dit is wenslik dat hulle deur die vervaardiger uitgevoer is. As die herstel is gedoen deur derde partye, moet die perseel dienooreenkomstig toegerus, en professionele mense moet die volle omvang van die tegniese kennis oor die besit beskerming van die enjin.

As die werk uit met die komponente van beskerming ontploffing gedra, wanneer dit onmoontlik is om die kwalitatiewe eienskappe van verander, byvoorbeeld, die grootte van die verbindings, die tipe van ventilasie en dies meer. Indien enige onderdeel verander, moet dit in ruil die oorspronklike geïnstalleer.

Bedrywighede kan wisselende kompleksiteit uitgevoer word.

• Herstel herstel beskadigde dele om terug te keer in padwaardig voorkoms, volgens die tegniese dokumente.
• Inspeksie behels die nagaan van die eenheid is funksioneel as, byvoorbeeld, 'n geruime tyd deurgebring het hy in die pakhuis sonder insluiting.
• Onderhoud is geskeduleer inspeksie en vervanging van die nodige onderdele om die motor hardloop red.
• Verbetering behels die vervanging van of byvoeging van enige deel wat aan die voorgeskrewe standaarde nie weerspreek.
• Die verandering sluit die verandering van materiaal, gevorm of funksionele eienskappe.

Ontwerp veranderinge mag slegs 'n vervaardiger van ontploffing-proof motors te maak. Na die uitvoering van herstelwerk aan die enjin gemonteer bord in ooreenstemming met die standaarde, en die naam van die organisasie, maatskappy en die reeksnommer die datum van herstel.