Oorsig vliegtuig Boeing 737-700

Boeing 737-700 vliegtuie is een van die helderste verteenwoordigers van die Next Generation reeks en 'n deel van 'n familie van enkel-paadjie vliegtuig met twee enjins van die naam van die Amerikaanse maatskappy-produsent. Dit is ontwerp vir passasiersvervoer op medium en kort roetes. Op die oomblik is die vliegtuie saam met sy verskeie veranderinge gaan voort om te vervaardig en wyd gebruik deur talle internasionale lugrederye.

'N Kort geskiedenis

Vliegtuig Boeing 737-700 is gebaseer op 'n wysiging van die 737-300. Oor die begin van die ontwerp van sy verteenwoordigers van die vervaardiger amptelik aangekondig dat die einde van 1993. Die hoofrede vir die skepping van nuwe items te wyte was aan haar begeerte om te kompeteer met die Europese eweknie - Airbus A319. Die eerste koper van die vaartuig is die lugredery South West Airlines, wat vir die eerste paar maande van 1994, uitgereik 'n bevel vir 63 van sy kopieë. Die openbare produksie model aangebied in Desember 1996, en 'n verdere twee maande later het 'n toetsvlug van die vliegtuig. Na 'n reeks van suksesvolle toetse, in November 1997, die vliegtuig het alle relevante goedkeurings ontvang met sertifikate wat toegelaat word om dit te betree in werking en massa produksie begin. Gaan voort om die model te vergader, en in ons tyd.

tegniese toerusting

Boeing 737-700 is toegerus met twee dubbel-kring turbofan powertrains met 'n elektroniese stelsel, elke staaf van wat ongeveer 91,6 kN. In vergelyking met dié wat gebruik word in die vorige weergawes enjins, hulle is meer ekonomies en minder geraas. Daarbenewens het die ontwikkelaars 'n vliegtuig ekstra groot vleuel, wat beter lugdinamika spog stel. Amerikaanse ontwerpers ook verander stert. Dit alles gekombineer het toegelaat om 'n goeie tegniese aanwysers bereik. In die besonder, die spoed van die model is 925 km / h, terwyl die operasionele plafon - 12500 m. Boeing 737-700 vlug reeks is afhanklik van die vrag en brandstof kapasiteit. Die ideaal is, dit is gelyk aan 5920 kilometer. Vaartuig opstyg gewig van 69,4 ton. Vir normale gebruik vereis aanloopbane van 'n lengte gelyk aan nie minder as 2040 meter.

Model Boeing 737-700 is toegerus met 'n komplekse digitale avionika EFIS, wat verskaf deur Honeywell (VSA). Al die nodige inligting te vlieëniers lotnaya verkry deur ses multi-funksie LCD displays. Daarbenewens kan die kollimator op die voorruit van die aanwyser in die kajuit geïnstalleer.

salon

Boeing 737-700 skema in twee-klas opset verandering geleen by 757 en maak voorsiening vir die gelyktydige vervoer van 126 passasiers. Hierdie maatreël sak is heeltemal soortgelyk aan sy voorganger. Die afmetings van die passasiersruim in lengte, breedte en hoogte is onderskeidelik 24h3,53h2,13 meter. Daar is lugrederye wat as gevolg van die kompakte reëling van die stoele probeer om die kapasiteit van hul vliegtuie ten koste van troos te verhoog. In die geval van hierdie model op die bord kan gelyktydig akkommodeer 'n maksimum van 149 mense, met die uitsondering bemanningslede.

Top plekke

Troos en binneland kapasiteit beskou ernstige voordele van die model Boeing 737-700. Die beste plekke hier, volgens baie resensies van reisigers van regoor die wêreld, soos in alle ander vliegtuie is in besigheidsklas, waar passasiers word voorsien van 'n verskeidenheid van bykomende dienste, sowel as in die stert afdeling (behalwe vir die laaste ry). As ons praat oor mense wat wil om te bespaar op die koste van die vlug en verkies ekonomie klas, daar is 'n behoefte om aandag te skenk aan die stoele wat langs die nooduitgange. Meer spesifiek, in hierdie geval, verwys na die standaard weergawe van die sak sitplek 1A, 1B, 14A, 14F. Maar, afhangende van die sitplek reëling in verskillende maatskappye, hulle mag effens verskil.

modifikasies

Die geskiedenis van die Boeing 737-700 van die produksie loods van die vervaardiger vrygestel 'n aantal veranderinge. In die eerste plek, die ontwikkelaars het aangebied om die administratiewe weergawe van die sak draers, wat ontwerp is vir die vervoer van 30-50 passasiers op 'n afstand van tot 11 duisend kilometer in 'n gemaklike kajuit. Om dit te doen, is die vliegtuig toegerus met ekstra brandstoftenks en ontvang 'n opgegradeerde vleuel. Verandering 737-700S maak voorsiening vir maklike retrofit passasiersvliegtuig in 'n vrag weergawe. Op versoek van een van die Japannese maatskappye in 2006, Amerikaanse ontwerpers het 'n weergawe van die vliegtuig met 'n groter vlug reeks. Die nuwigheid het naam 737-700ER ontvang. By sy skepping, het ontwikkelaars 'n baie tegniese oplossings, bewys in die Boeing Business Jet geleen. Op grond van die model is ook verskeie opsies vir die vliegtuig is gebou, wat ontwerp is vir die behoeftes van die Lugmag.