Op die kantlyn van die beweging. Verkeersoortredings. Straf vir pad

Die SDA beweging op die kantlyn is nou strafbaar met 'n boete. In hierdie geval, die grootte van sy eerder groot. Daar is egter baie ongeduldig bestuurders ignoreer die reëls en gee nie om ten tyde jam probeer om stilstaande voertuie verbysteek, wat langs die pad.

Wat is die randsteen?

Die reëls van die pad is daar 'n konsep wat deel is van die pad skouer. Sy begin word gewoonlik beperk tot die nasien 1.2.1 of 1.2.2 van bestaande regulasies. As merk is nie teenwoordig is, is dit gewoonlik gekenmerk deur die pad weg van die teerpad oppervlak. Gewoonlik is dit klei.

Dit sal opgemerk word dat ten spyte van die feit dat die skouer is 'n element van die pad, ry op dit streng verbode. Beweging langs die kant SDA magtig net in 'n baie rare gevalle, soos wanneer die gang heeltemal geblokkeer weens 'n ernstige padverkeer voorval.

Onlangs het inspekteurs patrollie veral streng toe te pas om die oortreders wat, ten spyte van die reëls, steeds voortgaan om te slaag of skuif langs die kant.

Hoekom is dit so streng?

Trouens, sulke gedrag inspekteurs DPS is te verstane, as ons verstaan waarom die pad is erken as deel van die pad, en vir wie dit bedoel is.

Beweging aan die kant is slegs toegelaat om voetgangers, fietsryers of mopedistam.

Op besige paaie dikwels is daar situasies wanneer 'n indringer, beweeg rondom die kant van die pad, 'n voetganger hom sien en begin om biep, om die onmiddellik gee pad. Maar in hierdie geval, die bestuurder sal verkeerd wees, en as jy 'n voetganger getref, dan in daardie geval sal hy gestraf word tot die volle omvang van die wet.

Daarom, ervare bestuurders wat nie gewoond is aan die "plug" inhaal, dit word sterk aanbeveel om oortreders te verlaat langs die pad, omdat die oproep terug na die aantal motors sal in die gesig staar nog moeiliker.

Straf vir pad

Die bedrag van die boete vir verkeer op die kant van die pad is hoofsaaklik afhanklik van die kant waarop die bestuurder beweeg.

Dus, as die oortreder het besluit om 'n rit op die kant van die pad te neem aan die regterkant, dan die inspekteur aan hierdie oortreding sien, sal gereed wees om hom te skryf 'n boete van 1500 roebels wees.

Daar is diegene roekelose bestuurders wat, ten spyte van die gevaar, probeer om motors en reis aan die linkerkant van die pad te haal, dit wil sê op 'n teenoorgestelde. So 'n oproep Inspekteur kan beskou word as die skending van die reëls en hoe verbygesteek voertuig verlaat die aankomende baan. Die boete vir 'n pad in hierdie geval sal meer ernstig wees. Dit kan selfs bereik tot die ontneming van regte.

Daarbenewens, indien so 'n maneuver, die bestuurder was nie in staat om onmiddellik terug te keer na sy baan, kan hy ontslaan word en 'n ander straf - vir die skepping van 'n noodgeval.

Die straf vir so 'n misdryf - 5 000 roebels. Die hof kan ook lisensie die gewraakte rybewys te ontneem vir tot ses maande. As die bestuurder besluit om hul geluk weer te probeer, sal die ontkenning van so 'n daad verhoog word tot 'n jaar.

Wie kan rondbeweeg op die rand

Ten spyte van so 'n streng straf vir motors en 'n absolute verbod op die beweging van die motor op die bestuurders kant van die pad, daar is 'n kategorie van voertuie wat die reg op die pad te beweeg sonder vrees element om 'n boete ontvang het.

Hierdie kategorie sluit voertuie van padinstandhouding dienste, sowel as die gelaaide vragmotor. Verder het die vragmotors het die reg en stop by die randsteen, indien die punt waar hulle die goedere gedra, is in die onmiddellike omgewing.

Ook op die kantlyn kan nog beweeg 'n paar TC, as hulle nie inmeng met voetgangers. Onder hulle is:

• fietse, in geval die persoon wat dit bedryf, ouer as 14 jaar;
• brommers kan ook voortgaan op die kantlyn, paragraaf 24.7 van die reëls (SDA) om te bevestig;
• Perdekarre en ander live vervoer.

Kry om die kant van die pad fiets

Velosepedisty wat ouer as 14 jaar, kan net op spesiaal aangewese paaie beweeg. Dit is genoem fietsry. Indien so 'dorozhet nie, kan volwassenes en fietsryers ry op normale paaie, terwyl die neem van die reg. Terme van fietsryers op die kantlyn sê dat skuif op die pad element kan slegs bereik word indien daar geen fiets lane, en skuif langs die pad is onmoontlik.

Hierdie reël geld slegs vir fietsryers meer as 14 jaar. As die bestuurder is jonger as hierdie ouderdom, het hy die reg om te beweeg net op die sypaadjie of op webwerwe wat onder die konsep van 'n woongebied val.

Ry op die kant van brommers

Nou aandag gee aan brommers en scooters, wie se bestuurders het nie reëls het nie volg. So, as dit in die reëls van die pad, wat onlangs van krag geword het geskrywe is, moet brommer bestuurders reis net op die pad en net in die regte rigting gedruk.

brommer beweging op die kantlyn en nie teen die reëls, maar dit kan slegs gedoen word in uiterste gevalle en slegs indien geen voetgangers op die pad en hul mobiliteit scooter sal nie inmeng.

Dit moet ook op gelet word dat, in vergelyking met 'n fiets, 'n brommer in 'n baie meer beperk deur die reëls van beweging. Byvoorbeeld, is brommer ruiters streng verbode om die siklus paaie en voetganger sones gebruik. dit is ook verbied om rond te beweeg op die sypaadjies.

In sommige gevalle, kan voertuie rond te beweeg die kant van die pad

Dit is geen geheim dat die beweging op die kantlyn, nie net kan 'n lae verkeer proishestviy veroorsaak, maar nog steeds in staat wees om die verkeersknoop meer verhoog. Verder is hierdie ratse oortreders irriteer 'n reeds senuweeagtig bestuurders wat nie die eerste kilometer koste in die mash.

Ten spyte van die feit dat die reëls van die ry op die pad streng verbied, is daar situasies wanneer die bestuurder het eenvoudig nie 'n ander keuse te sien, maar om te beweeg op die rand van die pad.

Inspekteurs van die pad inspeksie diens word soms draai 'n blinde oog na sulke oortredings. Maar net in uitsonderlike situasies. Ten einde te verstaan wat die situasie is 'n uitsondering, is dit nodig om 'n voorbeeld te gee.

So kan 'n mens dink dat op die pad was daar 'n groot ongeluk. Dit beskadig verskeie motors. Tydens die staking die uitgereik aan die aangrensende strook, as gevolg van 'n ongeluk voertuig versper motor verkeer in alle rigtings. In hierdie geval, die bestuurder het geen ander keuse gehad as om te reis op die kantlyn.

Dit word verstaan dat hierdie voorbeeld is 'n uitsonderlike situasie. In ander gevalle, moet die bestuurder die motor in 'n ongeluk net aan die verkeerde kant inhaal, maar in elk geval nie op die kantlyn.

As dit is nou "vang" oortreders

Natuurlik, as die oortreder beweeg langs die kant en sien 'n verkeersbeampte polisieman, het hy dadelik herbou in sy reeks. In hierdie geval, kan die vredesbeampte nie oortredings sien. Maar nou stel 'n nuwe tegniek om die skuldiges te identifiseer.

Byvoorbeeld, in groot stede is reeds relatief lang tyd begin om te werk die kamera outomaties verbind oortredings. Daar moet kennis geneem word dat baie bestuurders is skepties, maar dié oortreders wat reeds boetes ontvang het vir die ry op die kantlyn in die bedrag van 1500 roebels, dink heeltemal anders.

Inderdaad onvoorwaardelike straf van die roebel is baie meer doeltreffend as praat met die inspekteurs DPS. Die oortreder is 'n boete en al sal verwag word om dit terug te betaal, nie om moeilikheid te maak met die wet. Interessant genoeg, het dit lank reeds bevestig deur die werklike lewe voorbeelde, wanneer die betaling van 'n boete, die bestuurder nie meer klim om in te haal op die kant van die pad.