Porsche 911 - 'n legende van die Duitse motorbedryf

Die legendariese Porsche 911 is vir die eerste aan die publiek gewys in 1963, terwyl niemand nog kon redeneer dat die motor meer sal geproduseer word-'n-half-eeu. Natuurlik, is die motor verander, verbeter, verander sy verskyning en vulsel. Maar die Duitse ontwerpers in staat was om die kenmerkende oorspronklike legendariese "padda" in stand te hou. En vandag, as jy kyk na die Porsche 911 2012, jy kan ooreenkomste met hierdie lewendige en ratse amfibieë vind. Wat is bereik deur die Duitse motorvervaardigers, en dat ons vandag kan die gelukkige eienaar van die 911-model kry? As ons praat oor die dinamika van versnelling, is die oorwinning van 100 km / h vir die standaard weergawe reeds gebeur in net 4.8 sekondes, en vir die Porsche 911 Turbo aangekla hierdie merk snelheidsmeter gaan alles in 3.4 sekondes. Op dieselfde meganika moet liefhebbers objektief te erken die voordele van Porsche-Doppelkupplung robot verwonder PPC (PDK). Toegerus met sy vrylating tydens versnelling tot 100 km / h in die sport af te klop hul mededingers meganiese gemiddelde 0,3. Nog 'n voordeel van die gebruik van PDK in Porsche 911 is die optimalisering van brandstofverbruik. As gevolg van sy direkte inspuiting en ontwerpers het heel aanvaarbaar figuur bereik vir hierdie kragtige motor - 10,8 liter per honderd in gekombineerde siklus.

Die krag van die opgedateer enjin Porsche 911 verhoog word met 20 perdekrag en wringkrag - tot 390 N • m. Hy vergelyking met vorige weergawes van verhoogde kompressieverhouding verminder spoed silinder, terwyl die verhoging van hul deursnee, verminder totale gewig van die motor, gebruik smeer stelsel met "droë" oliebak. Enjin stoot eenvormig en optimaal versprei oor die toerestrek. Auto vervaardiger bied aan sy kliënte 'n motor met agter-wiel en all-wheel drive. Verder, ten spyte van die versekering van ontwerpers wat al-wiel weergawe van die wringkrag ten volle kan oorgedra word na die vooras, maar die gedrag van die motor op die pad nader aan die agterwielaandrywing.

Binne-afwerking selfs basiese toerusting is gemaak op die hoogste vlak. Dit is die koninkryk van die elite hout en 'n hoë gehalte leer. Gebruik van die polimere binne die binneland Porsche 911 is minimaal. Om binneland elemente moeilik om fout te vind ergonomie. Veral opmerklik adaptive sitplek. As gevolg van die elektriese verstelling van laterale ondersteuning kussing en die rugleuning kan aangepas word om die bestuurders van feitlik enige bou. Die enigste ding wat die algehele indruk bederf - leersaam snelheidsmeter. Ten spyte van die feit dat die binneland is ontwerp vir vier sitplekke, is die agterste sitplek beste soms gebruik, want daar is oorvol en warm. Bestuur al die funksies van die motor, met behulp van die Porsche Kommunikasiebestuur (die PCM), is dit baie maklik om te danke aan sy intuïtieve en gebruikers-vriendelike touch screen.

'N motor is beskikbaar as 'n spesiaal voorbereide vir hom om motoriste, so die gewone bestuurders. Vir diegene wat nie bereid is om vir die kompleksiteit en verrassings van 'n kragtige masjien, dit is beter om nie te ontkoppel stabilisering stelsel PSM en PASM aktiewe suspensie vertaal in sport mode. Smart elektronika vir stabiliteit op pad en bestendige draaie gelyktydig met toenemende spoed aktiveer die agterste drukvlerk, beperk die brandstoftoevoer, om enige gly te voorkom.