Renault Trafic - 'n stylvolle minibus kommersiële aar

Die konsep Trafic, soos algemeen bekend is, vervoer middel, en in die geval van 'n minibus met Renault, dit kom natuurlik vir kommersiële verkeer. Die eerste verenigings wat by my opkom wanneer jy kyk na die motor - styl, gemak en betroubaarheid, terwyl Trafic middels ewe goed met albei die lewering van goedere of die vervoer van passasiers (opsie Renault Trafic Passenger).

Die geskiedenis van hierdie voertuig begin in 1981, toe die vergadering reël afgegaan die eerste motor. Gedurende hierdie tyd, het sy ontwerp verskeie veranderinge in die ontwerp en tegniek ondergaan, maar vir motor-eienaars dit bly steeds 'n model van betroubaarheid en gerief.

Die eerste ding wat jou oog vang wanneer aan boord van die Renault Trafic - hoogte Voertuig. Dit blyk dat dit is te hoog, die hand met die styging in die kajuit kan nie help om op soek na ondersteuning. Hy soek en vind. Maar die bestuurder van hierdie feit, selfs op die hand, omdat die sigbaarheid van die motor - wat jy nodig het. Direk agter die wiel en in die passasiersitplek om gemaklik te word. Die sitplek is hoogteverstelbare stuurwiel - helaas, geen. Dit is gerieflik ergonomie Reno Trafic. musiek beheer, elektriese ruite, klimaatbeheer - al op jou vingers, maar op dieselfde tyd is nie steurende en nie die oë seer. Geleë langs die torpedo swart toesighouer, wat verhoed dat vervaag in die son voorwerpe geleë op dieselfde paneelbord, en nie die voorwerpe op die voorruit te weerspieël.

Soos vir die binneland, is dit byna volmaak. Rassyadutsya ses passasiers met baie been en ander liggaamsdele. Hier is hoe om die individualiteit van elke sitplek beklemtoon. Die Renault Trafic binneland besit klimaat stelsel, individuele beligting vir elke ry, armleunings, bekerhouers, sakke vir items en ander handige gereedskap. By the way, is die passasiersdeur outomaties gesluit wanneer jy ry, en dit is baie belangrik uit 'n veiligheid oogpunt. Elke sitplek is toegerus met drie-punt sitplekgordels sekuriteit.

groot en gemaklik - die bagasieruim van die motor aan die binnekant te pas. Lae vloer, wat belangrik is tydens die laai van lywige swaar items. Daarbenewens, indien nodig, is dit moontlik om dit selfs meer te danke aan die vou agterste sitplekke maak.

Algemene indruk van die positiewe binneland. Ja, dit maak seer die oë is nie die beste afwerking, maar hulle is gemaak op die gewete, stewig vas, daar is geen teenreaksie, en die materiaal is lekker om aan te vat. Op 'n hoogte en klank - selfs teen 'n hoë spoed in die passasiersruim hoef nie jou stem te verhef.

Kom ons gaan. Eerste indrukke aangename verrassing. By Renault Trafic is uiters stywe draai sirkel, sowel as 'n groot gevoel van grootte, wat belangrik is vir hierdie klas van parkering die motor in die stedelike omgewing. In hierdie geval, die motor, sowel vir sy grootte, relatief lang asafstand, so gaan dit glad en geleidelik. Die nadeel van so 'n gladde rit - 'n verhoogde waarskynlikheid van siekte passasiers met swak vestibulêre stelsel. Trafic maklik oorkom die klein heuwels in die vorm van gewrigte en spoedwalle, wat nie die kuipe, waarvan die gelaaide voertuig gekies 'n bietjie meer ingewikkeld as ander lede van die klas.

Motor is toegerus met twee-liter-enjin (120 kW), terwyl die masjien is baie swaar vir sy grootte, wat beteken dat die oordrag sal meer dikwels te skakel. Die ontwerpers het in ag hierdie punt gebring en op die berg selfs maksimum gelaai motor, vanaf 'n plek, klim sonder probleme. Die einste ses-spoed ratkas. Soos vir brandstofverbruik, dit is binne die 11 liter - in stedelike mode, 8 - in die land en 9-10 - op die gekombineerde siklus, wat baie ekonomies.

Die gevolgtrekkings impliseer hulself. Renault Trafic - maklik om te gebruik, praktiese en ekonomies. Selfs soms voorkom nadele so is 'n rek, maar teen die agtergrond van die motor meriete en geen rol speel.