Skadevergoeding evroprotokol: beskrywing, hoeveelheid en berekening van vrywaring

Dit is geen geheim dat wanneer 'n minderjarige botsing, kan die deelnemers veroorsaak nie verkeer polisie-inspekteurs en eenvoudig evroprotokol vul. Vanaf 2015 op evroprotokol skade kan nie meer as 50 roebels, maar hierdie proses is nie sonder slaggate. Om mee te begin om dit te vul, moet jy 'n paar nuanses weet nie om in die moeilikheid beland.

Wat is evroprotokol?

So, oor 'n motorongeluk vorm, wat saam uitgereik met die versekeringspolis, en daar evroprotokol. Die bedrag van die skade op dit kan nie meer as 50 roebels, dus, as 'n reël, is evroprotokol ongeluk nie ernstig gemaak. Saam met die kennisgewing aan die versekeringsmaatskappy op jou hande nog uitgereik moet word, en 'n vel met 'n beskrywing van sy vul, maar dit is nie altyd die bestuurder.

Om seker te wees om die tweede vel sal aangeheg word, wat 'n kopie op te let. Evroprotokol aanbeveel om net 'n balpuntpen, en met 'n goeie druk om al die letters en nommers duidelik ingeprent vul.

Ek sien daar is twee kante - "A" en "B". Wanneer 'evroprotokol dit maak nie saak wie in watter deel van die blaar vul.

Hoe om behoorlik te vul?

Om die slagoffer is terug na werklike skade rig onder evroprotokol, is dit belangrik om korrek te vul.

1. Vulling paragrawe 1-8 nie gewoonlik veroorsaak probleme vir deelnemers van die ongeluk. Hierdie lyne kan een persoon te vul.
2. Vul punte 9-12 gemaak moet word deur elk van die deelnemers van die ongeluk in persoon. Dit spesifiseer die persoonlike data van die slagoffer en die oortreder.
3. Vul in item 14 moet baie versigtig wees. Daar moet akkuraat beskryf al veroorsaak skade aan die voertuig.
4. In paragraaf 16, gevul al die omstandighede van die verkeer ongeluk. Dit is genoeg om die toepaslike blok sit.
5. In paragrawe 15 en 18, elke deelnemer ongeluk bevestig die egtheid van die bokant sy handtekening.

Dit sal opgemerk word dat die regstelling in die kennisgewing word toegelaat, maar nie noodwendig hul gesertifiseer deur twee handtekeninge.

Die nadeel evroprotokol noodwendig gevul deur elke deelnemer individueel. Jy moet skryf met die hand en sonder ontbreek 'n enkele item.

slegs twee

So, dit is nie genoeg om evroprotokol behoorlik te reël. Skadebepaling is slegs geldig indien beide lede van die Beweging aan sekere vereistes voldoen.

Byvoorbeeld, kan jy nie jou eie kennis, indien die ongeluk plaasgevind het tussen motors en vragmotors en 'n motor met 'n sleepwa, wat beskou word as twee CU het.

Ook evroprotokol dit gevul net toe daar kontak tussen die twee motors. As 'n lid van die beweging besluit om "weg te kom" uit die botsing en druk die post, dan in daardie geval wat jy nodig het om DPS inspekteurs bel.

vereiste dokumente

Voor te stem om die kennisgewing te vul, moet jy versigtig die dokumente aan die ander party te ondersoek. Dit is belangrik om spesiale aandag te skenk aan die beleid van verpligte motor TPL versekering, waarsonder dit onmoontlik is om evroprotokol maak. Voertuig verseker? Skade niemand sal vergoed indien die polis verval het of wat uitgereik word aan 'n ander persoon. As alles in orde is, kontantbetaling wat jy kry.

Eienaar romp ontwerp is nie geskik vir 'n ongeluk evroprotokol. Die feit dat die betaling van die versekeringsmaatskappy vereis dat 'n sertifikaat van die verkeers-polisie, wat uitgereik word nadat die registrasie van 'n ongeluk inspekteur. Dit is nie baie gerieflik, so miskien in die toekoms, sal so 'n verbod opgehef.

Jy moet ook lisensie en motor dokumente die bestuurder se nagaan. Sonder hulle kan jy nie 'n kennisgewing te maak as well.

sleutel oomblik

Wanneer die invul van die kennisgewing van 'n ongeluk wat jy moet duidelik al die items beskryf. Moet vermy dubbelsinnige frases soos "erken sy skuld, maar nie ten volle." Skadevergoeding evroprotokol in hierdie geval is dit sal nie terugbetaal word.

Albei lede van die beweging moet saamstem met mekaar en een is verplig om al die blaam vir die ongeluk te neem.

Dit moet erken word dat die ontwerp van 'n ongeluk , sonder die teenwoordigheid van inspekteurs soms roep baie vrae. 'N Groot aantal slagoffers wat ingestem het om die kennisgewing te voltooi, en nie wag vir betalings as gevolg van die feit dat die oortreder bedrieglike behoorlik ontwerp en sy deel van die sekuriteite het nie hoof frase - ". Erken sy skuld ten volle"

Aandag van versekeraars

Daar moet kennis geneem word dat baie versekeringsmaatskappye is in geen haas om die koste van die evroprotokol terugkeer en versigtig nagaan sodanige kennisgewing. En hulle kan verstaan word, so dikwels teëgekom het gevalle waar "die deelnemers" ingestem om 'n ongeluk oneerlik terugbetaling.

Dit is veral aandag aan die kennisgewings waarvoor betaling moet aansienlik wees. Versekeringsmaatskappye is nie veral versigtig oorweeg evroprotokol met ligsinnig beserings, maar as die bedrag is baie naby aan 20.000 roebels, terwyl aandag aansienlik gegroei.

Om misleiding te voorkom, sommige versekeringsmaatskappye om hul eie waardeerders wat eerlik die bedrag van skadevergoeding kan evalueer en te inspekteer beide motors te stuur.

Ook nie aanbeveel vir gebruik evroprotokol as die ongeluk plaasgevind het in 'n ander streek, nie waar dit uitgereik is MTPL beleid.

gevaar evroprotokol

Wanneer die invul van die kennisgewing is daar altyd 'n sekere gevaar. Basies ons praat oor sulke gevalle, indien evroprotokol skade aan meer as 50 roebels. Om dit te voorkom, na die botsing, al die skade is wat nodig is om versigtig te evalueer. Daar is ook gevalle waar die slagoffer nie al die stoot en skrape, wat ook skildery vereis en dus monetêre beleggings nie agterkom nie. Daar is dus 'n reël dat indien die deelnemers is nie seker van die koste van die herstelwerk, is dit altyd nodig om die verkeerspolisie inspekteurs bel.

Natuurlik, kan die slagoffer in die geval van 'n gebrek aan betalings die hof te vra om hom te vergoed die res van die skade, maar in geregtelike praktyk is skaars gevalle waar die aansoek vir die betaling van die bedrag van meer as evroprotokol tevrede. As die slagoffer steeds daarin geslaag om die saak te wen, dan sal die skuldige party verplig wees om die verskil uit die sak skadevergoeding te betaal.

Daar is nog 'n slaggat. skuldige is van toepassing op die hof kan ook vereis dat die erkenning evroprotokol ongeldig. Daar is baie verskillende redes, wanneer kennisgewing ongeldig geag word, en indien hy daarin slaag, dan is die slagoffer sal moet al die versekeringsmaatskappy fondse terug te keer.

Wat is die risiko's by die skuldige?

Vir die grootste gevaar om die oortreder kan die saak sluit wanneer gedurende die deelnemers ongeluk uitgereik evroprotokol en die skade oorskry 50.000 roebels. Die feit dat die vaste bedrag sluit nie skade veroorsaak deur slytasie. In sulke gevalle kan die slagoffer is van toepassing op die hof vir die skuldiges moeilike tye te begin met litigasie.

Daar is ook gevalle waar die slagoffer geliasseer 'n regsgeding na die herstel, wat tjeks oorskry die maksimum bedrag van die betalings. In hierdie geval, benewens die versekerde bedrag, is hy geregtig om te ontvang en 'n deel van die werklike geld spandeer.

Daarom, dink oor hoe om die registrasie van die kennisgewing van 'n ongeluk of nie aanvaar nie, moet nie net die slagoffer maar ook die oortreder wees. Tog kan al hierdie probleme vermy. Dit is belangrik om 'n paar eenvoudige truuks te leer ken.

Hoe om jouself te beskerm?

Die eerste stap is om te bepaal die omvang van die skade veroorsaak het. Dit moet gedoen word voor die aanvang evroprotokol wees. Skade was groter as die maksimum moontlike bedrag? Die skuldige moet nie bang wees om te noem in handelaars en weet die geskatte koste van herstelwerk wees. Jy kan kontak met die bakwerk werkswinkel herstel en in 'n telefoniese gesprek met al die skade te beskryf.

Dit is nie nodig om die slagoffer dat herstelwerk al die duike en skrape nie sal kos meer as 50 roebels glo. Hy mag verkeerd wees of net oneerlik.

Dit moet ook aandag gee aan die jaar van vervaardiging van die voertuig. As die voertuig is minder as drie jaar, kan die slagoffer vergoeding vir die verlies en die kommoditeit waarde van die motor te eis.

As die hoof van die skuldige kruip in enige twyfel, moet jy dadelik bel die masjien DPS. Laat dit sal baie meer tyd en moeite te neem, maar in die toekoms dit is juis om hulself te beskerm teen onbeplande uitgawes. Maar moenie vergeet dat die beleid van verpligte voertuig versekering is 'n sekere limiet. Betaling mag nie meer as 500,000 roebels. As die skade is baie ernstig, en met die slagoffers, dan miskien moet jy almal dieselfde dop te blameer, maar slegs deur 'n hofbevel.

In 'n uiterste geval,

En wat om te doen indien die skade op evroprotokol meer, maar die slagoffer pas by die ontwerp van 'n ongeluk, sonder die betrokkenheid van inspekteurs DPS?

Prokureurs in hierdie geval is dit word sterk aanbeveel om die onskuldige party met 'n kwitansie wat die persoon het geen finansiële eise teen die oortreder vereis.

Die kwitansie moet die hele prentjie van die ongeluk die handtekening bevat, die datum wanneer die botsing plaasgevind het, 'n beskrywing van alle skade, persoonlike besonderhede en, natuurlik,. As 'n kwitansie het anders gevul is, word dit outomaties ongeldig.

As die skuldige in hierdie geval, kruip twyfel, dan geen skade sal wees om aan te trek en derde partye. Slegs twee getuies met hul persoonlike data en handtekeninge op die ontvangs. In litigasie kan hulle laat die hof gehoor.

Wat gebeur as evroprotokol nie aan die versekeringsmaatskappy verskaf?

Voorheen werksaam was 'n reël dat 'n tydperk van vyf werksdae moet elke deelnemer ongeluk voltooide beleid om jou versekeringsmaatskappy bring, maar nou hierdie vraag verander en nou albei afskrifte van die kennisgewing moet die slagoffer om sy versekeraar wees. As jy nie die sperdatum te haal, die skade op evroprotokol betaal sal nie. Maar dit is nie al die moeilikheid.

As die kennisgewing nie betyds gegee aan die versekeringsmaatskappy, sal dit die reg om na die betaling van skadevergoeding vereis dat 'n skuldige party om alle koste uit sy eie sak te herstel. Daarom moet die skuldige party nie ontspan na vulling evroprotokol. Dit is nodig om die hele proses te beheer, tot by die beskadigde motor te hersien, so jy hoef nie te doen met enige probleme.

Ook, is die skuldige verplig om vergoeding te betaal aan die slagoffers van persoonlike fondse in die geval dat hy die hand gesit van die voertuig wat betrokke was in 'n ongeluk, binne vyf dae ná die voorval, of binne dieselfde tydperk het hom die skildery. In sulke gevalle kan die versekeringsmaatskappy nie voldoende evalueer die skade.