UAZ 417 enjin: spesifikasies, herstel, foto's

Die meeste van die enjins in motors en vragmotors geïnstalleer, wat ontwerp is vir die voortgesette werking. Op dieselfde tyd, het ontwerpers 'n geleentheid om te knap, gewoonlik nie eens een nie, maar 'n hele paar verskaf. Hiervoor is daar spesiale herstel groottes van besonderhede. Maar nou wil ek graag om te praat oor die eienskappe van die spesifieke enjin, sy instandhouding en bedryf. Dit gaan oor 417 m UAZ enjin, wat beskou word as die mees gewilde en veelsydige.

Sommige algemene inligting

Dit is opmerklik dat vir UAZ enjins vervaardig by Ulyanovsk en Zavolzhsky plante. As ons praat oor die 417, die krag eenheid UMP produksie. Hierdie ry 4-ka-tipe vergasser. Die petrol binnebrandenjin is in 1989 en wat in ons tyd. Die hoof blok is gemaak van aluminium. Dit het krageenheid makliker, maar terselfdertyd meer kwesbaar vir oorverhitting. En baie motoriste wat gebeur het om te ry op 'n UAZ, vol lof vir die 417 motor. Hy gepraat as 'n kragtige en robuuste, en duursame enjin.

Daarbenewens, die ontwerp is eenvoudig, so die 417 hoogs onderhou, wat is uiters belangrik. In elk geval resensies oor 417 m UAZ motor positiewe, maar dit spreek boekdele. Wel, nou laat ons verder gaan.

Enjin spesifikasies 417 UAZ

Op die oomblik, kan die opkoms van 'n 417 'n deurbraak genoem word. Dit vervang die ou UMZ 414. Laasgenoemde het in die 70 jaar is nie beskou as die beste, wat van die einde van die 80's, om te praat wanneer daar meer gevorderde powertrains. UMP 417 in vergelyking met 414 toegeneem kleppe, asook heel nuwe lugfilter.

Dit is skaars nodig om te sê dat die res van die spesifikasies is op 'n heel ander vlak. Wat tans beskikbaar is 4 Motor veranderinge, elk van wat gebruik word vir sekere doeleindes:

• 417,10 - op UAZ "Patriot" en "Hunter" geïnstalleer. Krag van die krag-eenheid 92 perdekrag, gebruik 76-m petrol;
• 4175,10 - ingestel op "Gazelle". Hierdie verandering het 'n 98 kW en is 92 m petrol;
• 4178,10 en 4178,10-10 - geïnstalleer op baie motors UAZ en is, in werklikheid, dieselfde powertrains.

Die werk volume van die enjin - 2.4 liter, die kapasiteit van 92 liter. a. teen 4 000 rev. / min. Diens lewe van so 'n motor sowat 150 000 km, maar in die praktyk is dit kan beide groter en aansienlik minder wees. Hier ondersoek ons die spesifikasies UAZ 417 enjin, en nou gaan ons verder.

Oor die swak punte van die motor

Ten spyte van die hoë betroubaarheid, die binnebrandenjin het 'n baie swak. Soos hierbo aangedui, is dit gemaak van aluminium. Dit weeg net 166 kg, wat nie soseer vir so 'n kragstasie. Maar op dieselfde tyd, was daar 'n probleem met oorverhitting. Oormatige temperature lei tot krake in die blok, die sterf meetkunde skending en ander probleme. Heel dikwels is daar vibrasies op idle hardloop en onder vrag. Maar die mees ernstige probleem - die opkoms van 'n klop.

Al hierdie afwykings is wat verband hou met slytasie van individuele dele, soos nokke, laers, vere, ens In sommige gevalle is daar 'n gebrek aan diens: .... Nienakoming roetine tydsberekening vir die verandering van die olie, koel, ens Dit alles lei tot 'n verswakking toestand van die enjin. Uiteindelik, kan dit konfyt. Maar selfs as dit nie gebeur nie, sy lewe sal aansienlik verminder. Hierdie enjin eienskap UAZ 417 as kompressie, sal val, sal dit begin om botter te eet, en moet groot herstelwerk.

Op herstel UMP 417

Dit is een ding om die ingevoerde enjin, waar byna al die dele het uit die buiteland te bestel herstel, wat gaan baie duur en duur. Soos vir die 417 ste, dit is baie makliker om te herstel. Dit binnelandse motor van 'n eenvoudige ontwerp, wat bekend is om byna al die spesialiste. Hoewel baie mense nie die moeite doen, net neem en sit op 'n UAZ nuwe krag eenheid, in sommige gevalle is dit sinvol die ou te doen.

As jy die werk self te doen, dan sal jy oor 20-000 dele neem. In die geval van herstelwerk aan die stasies by te voeg of meer dieselfde hoeveelheid werk. Maar selfs met hierdie benadering, dit is nie so duur in vergelyking met 'n paar buitelandse motors, waar die binnebrandenjin herstelkoste in die honderde duisende.

Kundige resensies van UAZ enjin 417 (UMZ)

Eerste en die belangrikste, wat 'n baie van die bestuurders en kundiges, toe te ken - 'n uitstekende traksie. Maar 'n Baie hang af van die vergasser. In die jongste weergawes reeds geïnstalleer inspuiting inspuiting stelsel, maar nou is dit nie oor hulle. Baie kenners beveel die installering van "Solex". Saam met hom en die strekking toeneem en die vloeitempo is aansienlik verminder. Maar dit is wanneer dit vergelyk word met die K121, wat, alhoewel oud, maar dit word gebruik dikwels genoeg. Baie stop by K151, aangesien, volgens die meerderheid, is dit die beste om UAZ enjin vergasser 417. Wat plek? Dan is dit aan jou.

Kenners beveel die verandering van die olie in die stelsel elke 10 duisend kilometer. Gooi jou ongeveer 5,8 liter, terwyl nie vergeet van die tipe en merk van smeermiddel. Al hierdie inligting word vermeld in die handleiding.

Tipiese probleme en hul oplossings

Elke enjin het swakhede wat uniek is aan hom is. Dieselfde gebeur met 'n 417-m. Hierdie motor is gebreek, maar nie dikwels nie, maar gee 'n baie probleme om die eienaar. Dit begin gewoonlik met 'n olie lek. Dorpe verskyn om verskeie redes, van die ontwikkelde en seëls en pakstukke tot mislukking verseël in die stelsel. Gewoonlik oorkom hierdie probleme is eenvoudig. Gaskets en robbe verander, die ou seëlaar verwyder en gevul met 'n nuwe een, indien nodig.

Oor die algemeen, byna al die probleme met die 417-m verband hou met 'n smeermiddel. Wat te hoog of te laag is, die olie gaan uit van 'n lek of verbrand in die kamer. Al hierdie probleme opgelos kan word, maar dit is nodig om dit so gou as moontlik te doen. Hoe vinniger die enjin herstel UAZ 417 gemaak sal word, 'n foto wat jy kan sien in hierdie artikel, die meer lewendige enjin.

Verhoogde slytasie van die binnebrandenjin

Dra - een van die mees dringende probleme, wat byna niks te doen met die ontwerp van die krag eenheid. 'N Belangrike faktor in die verhoogde slytasie, - lae gehalte smeermiddel of onvoldoende hoeveelheid. Natuurlik, as jy een keer nie die olie na 10 duisend kilometer verander, en doen dit op 15, dan is daar niks sleg sal gebeur. Maar as jy so gereeld doen en nie die vlak nie monitor, oorstromings van die goedkoopste smeermiddel, sal die gevolge baie hartseer wees.

Baie dikwels gebeur dit dat 'n minderjarige fout in die krag eenheid ontwikkel in 'n groot opknapping. Dit is waarom, eerder as die bestuurder begin om die probleem op te los, sal die minder die koste van herstelwerk wees.

Diens enjin stelsels

Jy moet verstaan dat die motor se enjin moet periodieke instandhouding. Hierdie olie verandering en filter elemente, installering van nuwe vonkproppe, vervanging van rollers en die band of tydsberekening ketting. Dit alles moet gedoen word om te verseker dat jou enjin funksioneer glad vir 'n lang tyd. As daar was die eerste voorvereiste vir die herstel, is dit nodig om so gou as moontlik op te tree. In totaal is daar drie fases van herstel 417:

• herstel in die veld - 'n tydelike maatreël, wat geneem is ten einde jou bestemming te kry;
• selektiewe herstel (gedeeltelike) - behels disassembleren die enjin en Probleme dele;
• knap - volkome herstel enjin, ongeag van sy toestand. Dit is 'n redelik tydsame proses wat 'n groot bedrag van kennis en geduld vereis.

Baie bestuurders geïnstalleer op die enjin 417 UAZ - injector. Elektroniese brandstofinspuiting stelsel ontneem motor vergasser tekortkominge. As daar geen begeerte om veranderings te doen, is dit moontlik om die stelsel op 4213 en 4216, wat geheel en al ontstaan sonder veranderings sit. Die enigste ding wat jy nodig het om uit te voer, en dit is dus firmware kalibrasie.

Die vervanging van die 417-ste aan die ander motor

Baie motoriste daaroor dink. Trouens, so 'n proses is gewoonlik nodig in die geval dat die 417 is heeltemal uitgeput en die hoofstad dit nie meer sin maak. In hierdie geval, kan jy 'n ander enjin, meer betroubare en goedkoper sit. Dit moet insluit die ZMZ-402. Hy is deur baie beskou ervare motoriste, meer betroubaar as die UMP en goedkoop om te onderhou. In bykomend tot vind 'n lewendige 402-ste is baie makliker vir 'n relatief klein prys, eerder as die 417, en dit is 'n groot pluspunt.

Natuurlik, baie sal probeer om te vervang slegs indien dit finansieel voordelig. Dit is waarom dit word aanbeveel om die enjin ZMZ-402 sit. Hy loop met min of geen herwerken. Alle bevestiging geword in sy plek, sodat die koste sal minimaal wees. Sommige motoriste is geïnstalleer op jou UAZ enjins van die "Toyota" en ander motors ingevoer. Gewoonlik geplaas diesel enjin. Dit, natuurlik, alles is goed, voel heeltemal verander, maar die koste is nie goedkoop plesier, want die struktuur 'n baie veranderinge gebring.

om op te som

So het ons die basiese spesifikasies en funksies van die enjin 417 op die UAZ. Hoeveel perde bied 'n krag-eenheid? As die klassieke weergawe, dan 92 liter. a. Dit is gewoonlik meer as genoeg. Maar mag ten koste van sekere veranderings kan effens verhoog. Dit is die moeite werd om dit te doen of nie, elke man vir homself besluit vir homself.

In die algemeen, kan die 417 baie suksesvolle skepping Ulyanovsk plant genoem word. Dit is nie net ontwikkel wysigings van hierdie enjin, wat wye toepassing in die toekoms nie net op die UAZ voertuie nie, maar ook op die "Gazelle" gevind het. Daar is hierdie enjin het nie. Sommige van hulle kan opgelos word in die veld, ander vereis professionele ingryping. Maar op 'n manier, hierdie enjin bring uiters skaars, so dit kan betroubare genoem word. Nog 'n ding is wat 'n bron van 150 000 kilometer - dit is nie so veel nie. Ek wil graag die figuur effens hoër te sien, ten minste 250 duisend. Maar met versigtige onderhoud en sagte werking kan hardloop 417 en groter as die geskrewe vervaardiger.