Vaz-21045: spesifikasies, foto's

Onder die klassieke binnelandse universele motor modelle, die oorspronklike verandering van die Vaz-21045 is een van die gewildste ontwerpe. Die motor is 'n replika van die beroemde "vier", net met 'n diesel kragbron. Ten gunste van hierdie model dui op 'n lae laai hoogte, liggaam struktuur met ekstra bagasie kompartement, sowel as prys en baie draaglik spesifikasies. Met 'n dieselenjin voertuig geproduseer in beperkte hoeveelhede in drie trim vlakke (standaard, luukse en gemiddeld die prestasie).

funksies

Met die vrystelling van die motor Vaz-21045 heeltemal binneland verander, motors het meer gemaklik en modern. Veranderings ondergaan nie net die uiterlike, maar ook die binneland trim, instrumentepaneel. Opgedateer ratkas met vyf stappe is meganies aangedrewe.

Dit is opmerklik dat die Vaz-21045 diesel nie geproduseer word in groot hoeveelhede. Die masjien het 'n gek vraag, met inagneming van die behoeftes en moontlikhede van die tyd. In voorkoms petrol veranderings en variasies Plaaslike geen ander, koop 'n nuwe model het baie problematies. Tog kan gebruik afskrifte gevind word teen 'n bekostigbare prys. Ten spyte van al die tekortkominge van die Sowjet-motor-industrie, die bepalende faktor in die gewildheid van hierdie masjien was sy praktiese en beskikbaarheid van onderdele. Selfs nou, hierdie "generali" is in groot aanvraag onder die dorpenaars.

basiese spesifikasies

Vaz-21045 het die volgende tegniese eienskappe:

• Liggaamstipe - wa.
• Aantal deure - vyf.
• Lengte / breedte / hoogte - 4.11 / 1.62 / 1.44 meter.
• Kapasiteit van die bagasie - 345 liter.
• Netto gewig - 1.02 ton.
• Die belangrikste basis - 2.42 meter.
• Track (voor / agter) - 1.36 / 1.32 meter.
• Grondvryhoogte is 175 mm.

Reeks produksie van die Vaz-21045 (diesel) geduur 1999-2006. Voertuig toegerus is met krag eenheid met 'n kapasiteit van meer as vyftig perdekrag, volume en 'n half duisend kubieke sentimeter. Outomatiese ratkas eenheid bestaan uit 'n droë enkele skyf koppelaar lente met 'n sentraal-druk tipe. PPC - meganiese variasie met vyf of vier stappe gesinchroniseer op al vorentoe ratte.

Remme en stuur

Skyf wiel gestempel Vaz-21045 kamer toegerus met straallaagbande van grootte 165/70 / 80R. Onafhanklike voorvering het 'n silindriese lente met twee pare van longitudinale bars. Die agterste eenheid is toegerus met vyf dwarshoute, onbuigbare balk en hidrouliese skokbrekers.

Die remstelsel van 'n voertuig toegerus is met 'n front denim gekant omsendbrief silinder en die agterste remme, drom -tipe druk reguleerder. Koppelaar in die motor hidrouliese parkeerrem - tou, stuur eenheid - veilig met 'n gemiddelde dryfas.

Control Departement van die ratkas bestaan uit 'n wurm rat en 'n roller met 'n paar van die rante, wat verantwoordelik is vir die ratverhouding is. Die rit wiel bestaan uit twee simmetriese laterale en een sentrale eenheid. Ook beskikbaar om die pendulum-swing arms en tweepoot.

Elektriese en bedryfstelsel parameters

Op Vaz-21045 spesifikasies in terme van elektriese prestasie is soos volg:

• enkel-draad bedrading stelsel met 'n aangeslane spanning van twaalf volts;
• 6ST55P klas ooreenstem battery (kapasiteit van 55 ampère-uur ontslag regime in ten minste twintig uur);
• 'n alternator met die reguleerder en die gelykrigter;
• Voorgereg krag van 1,3 kW, daar is elektriese traksie aflos en vry loop;
• tik vonkproppe - A17DV of FE65P.

Die maksimum spoed wat diesel Vaz-21045 ontwikkel is oor 145 kilometer per uur. Die masjien verbruik tussen sewe en tien liter brandstof per honderd lopies. Brandstoftenk kapasiteit is 42 liter. Wanneer die kapasiteit van die belangrikste stam 345 kg is dit moontlik om die berg op die dak van die bykomende kompartement (50-60 kg).

Enjin Vaz-21045 (diesel)

Kragbron beskou motors is soos volg:

• tipe enjin - diesel met turbo-aanjaer;
• werk volume - 1.8 liter;
• revving - 4600 rotasies per minuut;
• Gebaar / Stroke - 82/84 millimeter.

Vaz-21045 met 'n diesel enjin - 'n eksperimentele tegniek in sy tyd, wat in die aanvanklike weergawe het 'n baie tekortkominge. Maar die lae prys van die masjien en die daaropvolgende verbeterings het die motor een van die mees gewilde in die platteland.

In baie opsigte is dit as gevolg van die gewildheid van 'n paar goeie pad prestasie, wat vergelykbaar is met die "NIVA" en verder basters gekombineer met ekonomiese brandstofverbruik, gemak van onderhoud en 'n lae koste van onderdele.

Voordele van die krageenheid

Ten spyte van die oënskynlike alledaagsheid, bewys Vaz-21045 enjin om 'n goeie idee wees. In werking van die motor is dit nie nodig konstante skoonmaak van die inspuiters en vonk verskaf brandstof sy gehalte brandstof. Daarbenewens, moet daarop gelet word dat die enjin van hierdie masjien toelaat dat die eienaar om te spaar op versekering en herstelwerk. Die voordeel van onderdele en hersteldienste die spel regdeur die Russiese Federasie.

Die masjien loop perfek wanneer ryp oor vyf en twintig grade, indien dit korrek en die tyd neem om op te warm vir die eerste keer begin nadat draai die sleutel. Vir sy verandering enjin Vaz-21045 pas perfek in die konsep van die hele eenheid. Hou in gedagte dat die motor nog meer ontwerp vir gebruikers in die landelike gebiede, in wat dit goed daarin geslaag.

Swak enjin ruimte

'N Nadeel van die enjin is swak gasket tussen die blok en die hoof. Met verloop van tyd, die krag eenheid begin oorverhit, en die borrels verskyn in die uitbreiding tenk. Los depressurization maklik genoeg om die verseëling element vervang. Hierdie probleem het 'diesel motor Vaz-21045 geërf. Dit is te wyte aan die feit dat so 'n eenheid het 'n eie silinderkop boute (silinderkop), wat die "kwartet" is verenig met petrol variasies van modelle met voorwielaandrywing. Dikwels strenger krag was onvoldoende, wat lei tot ontbreek gasket.

Die olie pomp goed werk vir 'n lang tyd, maar in die laer verkoeling stelsel verskyn gereeld speel wat behoefte deur die vervanging van die element moet word. Daar moet kennis geneem dat dit skaars inheemse pomp vervul sit hulpbron. In teenstelling met die mening dat die brandstof "boshevskaya" toerusting binnelandse diesel nie volhou, het sy 125,000 kilometer sonder enige probleme.

toets

Eienskappe Vaz-21045 sal voortgaan om 'n praktiese voorbeeld van die enjin toets te ondersoek. Toetse het getoon dat diesel verbruik sowat 0,4 liter enjin olie tot 'n duisend kilometer, hoewel dit in die handleiding verskaf 'n beperking van 0,6, wat nie so min. Vyfduisend hardloop die filter element is reeds overspoeld in olie. Ontwikkelaars het hierdie probleem uitgeskakel deur die onttrekking van die slang uitwerping van die filter. Dit het bevat 'n element van langer skoon en versamel nie in die carter olie bad.

Krukas, laers, ringe aan die stakers te vervul in 'n goeie geloof gelê hulpbron van 125,000 kilometer. Dit sal opgemerk word dat die genoemde dele Vaz-21045 is nog gestapel in die strukturele dimensies van motors, hulle kan veilig gebruik word in die vergadering van nuwe kragsentrales. Dieselfde kan gesê word van die kleppe en nokas. Silinderkop prentjie bederf is deur die feit dat die gids busse gedra tot die uiterste beproef.

resensies eienaars

Lede redelik skaars diesel verandering van Vaz-21045 opgemerk in haar 'n baie aangename oomblikke, maar nie sonder nadele. Die voordele van eienaars sluit in:

• multifunctionaliteit motors en 'n hoë lading kapasiteit;
• die betroubaarheid van die krag eenheid en die brandstof inspuiting;
• doeltreffendheid (brandstofverbruik - ongeveer ses liter per honderd kilometer);
• verlig van herstel en onderhoud;
• goeie kruis.

Soos vir die nadele, daar in die eerste plek die volgende punte:

• hoë geraas wanneer gedruk koppelaarpedaal;
• gebrek aan grondvryhoogte ry op nasionale paaie;
• swak gehalte van sommige komponent elemente;
• onvoldoende aantal werkswinkels is vir die herstel van diesel enjins met Vaz (maar dit is meer 'n gebrek aan diens as die masjien).

In die algemeen, 21045 motor met 'n diesel enjin het 'n goeie indruk op die plaaslike laekoste-tegnologie.

gevolg

Die grootste voordeel van die beskou motor is ekonomies, maar dit ly aan die spreker in vergelyking met petrol eweknie. Dryfstelsel presteer op die regte spoor, nie die ruil vereis, het 'n gladder konsep. By 'n temperatuur van minus 20 grade na die voertuig loop sonder probleme, "enjin" compliant "Euro 2".

Kan skaars "Quartet" perfekte enjin genoem word, is dit nodig strukturele veranderinge en verbeterings is egter maklik om in stand te hou en te herstel. Nou moeilik om diesel Vaz-21045 te koop, in verband met die kwessie van klein hoeveelhede. Daar word aanvaar dat hierdie masjiene "Izhmash" sal produseer, maar baie hang af van die vraag na die produk.