Vliegongeluk oor Lake Constance: 'n lys van die slagoffers, foto's

Vliegongeluk oor Lake Constance, wat in 2002 plaasgevind het - 'n tragedie dat die lewe van 140 mense geëis het. Die grootste botsing van twee vliegtuie in die lug te wyte was aan die skuld bestuurder, wie se lewe is kort gesny te gou.

TU-154

Russiese vliegtuig behoort aan die maatskappy "Bashkir aanbied". Dit was amper nuwe, as die jaar van sy vrylating, 1995 Double-huurkontrak vir buitelandse aanbied, maar die 15 Januarie 2002 teruggekeer na hul huis en haard.

Die bemanning is genoeg ervaar. Bevelvoerder - A. M. Bruto (twee en vyftig) - gevlieg 12070 ure. Die eerste vlieënier van die vliegtuig het in Mei 2001 voor wat gedien het as die mede-vlieënier.

In bykomend tot die CF taxi was hy ook M. A. Itkulov, wat in die "Bashkiravia" gewerk vir agtien jaar. Hy was die mede-vlieënier van die vaartuig in April 2001.

Die navigator was S. G. Harlov, waarskynlik, die mees ervare lid van die bemanning. Die lugredery het gewerk vir sewe en twintig jaar van die voorval met byna 13.000 uur.

Die kajuit was die vlugingenieur OI Valeev, asook tjeks - OP Grigoriev (vlieënier van die eerste klas). Die laaste was op die stoel van die medevlieënier en kyk na die optrede van die bruto.

Die kajuit het vier cabinepersoneel. Olga was die mees ervare Bagina, wat gehou word in die lug 11546 ure.

Dus, 'n vliegongeluk oor Lake Constance beweer dat die lewens van nege bemanningslede.

Die passasiers van die Tu-154

Aan boord was die vliegtuig sestig mense. Hulle het almal gesterf.

Die meeste verskriklike nuus van die dag was die ongeluk oor die Bodenmeer. Die dodetal het harder as al die media, omdat die twee en vyftig passasiers was kinders wie se lewens net begin.

Byna al was verkenning vliegtuig vlieg uit die hoofstad van Bashkortostan - Ufa. Byna al die dooie seuns was kinders van hooggeplaaste amptenare van die republiek (byvoorbeeld, die dogter van die hoof van administrasie van die president van Bashkortostan, die dogter van die adjunk-minister van Kultuur, die seun van direkteur Iglinskiy plant en ander).

Die lys van slagoffers van die ongeluk oor die Bodenmeer uitgebrei Ekaterina Pospelova (b. 1973), wat die adjunk-dekaan van sosiale en geesteswetenskappe fakulteit op opvoedkundige werk was.

Ander passasiers behoort ook aan Bashkiriya elite bv Svetlana Kaloeva, Adjunk-direkteur-generaal Mill "DTV." Sy gevlieg saam met haar twee kinders na 'n vergadering met haar man, wat in Spanje gewerk.

Vliegongeluk oor Lake Constance was die grootste vir Basjkirië. Rou in die Republiek geduur vir drie dae.

Boeing 757

Die vliegtuig is vrygestel in 1990 en onder ander skepe van sy lugredery was die oudste (meer as 39.000 uur van die vlug tyd).

In 1996 het hy die vliegtuig vrag maatskappy en bedryf vir die vervoer van dokumente en ander materiaal.

Die noodlottig dag, terwyl hy aan die kontroles van 'n Engelsman Pol Fillips, sewe en veertig jaar oud. Dit was nogal 'n ervare vlieënier. Die maatskappy het hy vir dertien jaar. As die bevelvoerder van die vliegtuig - sedert 1991.

Die tweede vlieënier was Brent Kantioni van Kanada.

As die vliegtuig was 'n vragmotor, net twee bemanningslede was op dit, wie se lewe en het 'n vliegongeluk oor Lake Constance.

Gebeure voor die tragedie

2937 Passasiers vlieg van Moskou na Barcelona. Vir die meeste van die kinders hierdie reis was 'n beloning vir 'n uitstekende studie en buitemuurse aktiwiteite. Ek betaal vir hierdie dodelike vakansies vir UNESCO Komitee. Die hoof van die Komitee oor hierdie vlug verloor sy dogter.

Ek moet sê dat die hype rondom hierdie vlug begin ver voor die vlug van Ufa. Byna al die hoë amptenare probeer om 'n plek vir hul kinders op die vliegtuig kry, sodat 'n paar "gewone burgers" die krag van krag gered lewens. Byvoorbeeld, joernalis L. Sabitova en haar dogter ses jaar, het op die noodlottig vliegtuig te neem. Direkteur van die reis agentskap wat die reis gereël, as 'n fooi vir die artikel belowe Sabitova reise na Spanje. Maar op die laaste dag al gekanselleer, met verwysing na druk van bo af. Plaas joernalis en haar kind het die kinders tops Bashkortostan regering.

Die noodlottige vlug kan nie wees nie, maar 'n groep van Bashkir skool laat vir sy vliegtuig. Lugredery, die begrip van die belangrikheid van passasiers, vinnig georganiseer ekstra. Daar is ook agt kaartjies direk verkoop aan Moskou.

"Boeing 757" gevlieg geskeduleer vrag vlug van Bahrain na Brussel. Voor die botsing, het hy reeds 'n oornagpunt in Bergamo gemaak. Vliegongeluk (2002) op die Bodenmeer plaasgevind het 'n halfuur ná opstyging van die Italiaanse land.

botsing

Op die oomblik van 'n botsing, beide vliegtuie was in die lugruim van Duitsland. Ten spyte van hierdie feit, die beweging in die lug bevind die Switserse maatskappy. In die nag skof by die werk was net twee leiers, waarvan een het hul werkplek kort voor die ongeluk.

Soos Peter Nielsen aan diens was alleen, en het om tred te hou van verskeie lug roetes te hou, het hy nie dadelik agterkom dat die twee vliegtuie is op pad na mekaar in dieselfde vlak.

FAC TU-154 eerste waargeneem voorwerp in die lug, die verskuiwing in hul rigting. Hy het besluit om af te gaan. Omstreeks dieselfde tyd die verband het Nielsen, wat ook gegee 'n aanduiding van die afname. Hy het nie inligting verskaf om die ander kant van die gevaarlike nabyheid.

Op "Boeing" load sein "gevaarlike nabyheid" en het die opdrag om te daal. In parallel met die TU-154 dieselfde sein is beveel om te klim. Pilot "Boeing" het begin om te daal, die vlieënier van die TU-154, wat op bestellings die bestuurder se - ook.

Nielsen mislei ook die bemanning van die Russiese vliegtuig, gee verkeerde inligting oor die ligging van 'n Boeing ". Vliegtuie gebots in 21:35:32 byna reghoekig. 21:37 wrak van die vliegtuig op die grond geval in die omgewing van Lingen.

Vliegongeluk (2002) van die grond af sigbaar was oor die Bodenmeer. Sommige het twee vuurballe in die lug, het besluit dat dit 'n UFO.

ondersoek

Uit te vind die oorsake van die tragedie het spesiale kommissie. Dit het die Duitse Federale Buro vir die uitvoer van die ondersoek na vliegtuigongelukke. Oor Lake Constance botsing tussen twee vliegtuie, is al die passasiers dood. Hierdie verslag Kommissie aangekondig net twee jaar.

Een van die belangrikste redes genoem verkeerde optrede (of eerder die gebrek aan optrede) van die Kontroleur en die fout van die bemanning TU-154, wat die outomatiese waarskuwing van gevaarlike ontmoetings geïgnoreer, ten volle te gehoorsaam Peter Nielsen.

Ook onwettige optrede van "SkayGid" is opgemerk, wat besig was om in lugverkeerbeheer. Bestuur moet nie toegelaat het om aan diens wees in die nag net een beheerder.

Die noodlottig nag in die beheerkamer het nie gewerk telefoon en toerusting (radar), wat waarsku van 'n moontlike toenadering vliegtuie.

Al hierdie feite is in ag geneem deur die Kommissie, wat is die ondersoek na die ongeluk.

Über Lingen lug botsing veroorsaak 'n groot resonansie nie net in die samelewing nie, maar ook in die res van die vlug beheer stelsel. Want as die bemanning van die Tu-154 was wat op die bevele van waarskuwingstelsels, sou die tragedie nie gebeur het nie. Maar in die regulasies, so 'n stelsel is aangewys 'n hulp, dit is die prioriteit was daar aanduidings Bestuurder. Na die voorval, is daar besluit om die operasionele beheer te wysig.

bestuurder Moord

1 Julie 2002 was daar 'n vliegongeluk oor Lake Constance. Die dodetal ingesluit Svetlanu Kaloevu en haar twee kinders: bene en Diana. Die familie gevlieg na Barcelona, waar hy hulle Vader Vitaly was.

'N Man een van die eerste om te kom op die toneel en het dan na die oorblyfsels van hul geliefdes te vind.

In Februarie 2004 is Kaloev in hegtenis geneem op die vermoede van die moord op Peter Nielsen, dieselfde bestuurder. 'N Man is doodgeskiet op die voorstoep van sy huis in Zurich. Vitaly het sy skuld erken nie, maar het bevestig dat Peter besoek ten einde 'n verskoning vir wat hy gedoen het nie.

Kaloyev is gevonnis tot agt jaar. In November 2007 is 'n man parool en na Rusland gedeporteer.

hof

Vliegongeluk oor Lake Constance, die heropbou van wat wangedrag Bestuurder bewys, was die oorsaak van 'n harde geskille.

So, het die maatskappy "Bashkir aanbied" 'n regsgeding teen die "SkayGid" geliasseer, en dan op na Duitsland. Die aanklagte het bestaan in die feit dat nie een of die ander party nie die nodige maatreëls om verkeersveiligheid in die lugruim te verseker nie uit te voer.

Die hof het bevind dat Duitsland was verantwoordelik vir die voorval, as die land nie die reg oor te dra in die buiteland die maatskappy ATC gehad het nie. Die konflik tussen die land en die lugredery is gevestig net in 2013 buite die hof geskik.

"SkayGid" is skuldig bevind in die feit dat daar 'n vliegongeluk oor Lake Constance gevind. Lys van oortreders bestaan uit vier mense, waarvan een is 'n boete van koste.

geheue

Op die terrein van die ongeluk was 'n monument in die vorm van 'n gebreekte snaar van pêrels.

In Zurich, vanwaar die vliegtuie, gestuur is altyd versier met vars blomme in die geheue van die slagoffers.

Gedagtenis aan die dood in 'n vliegongeluk oor Lake Constance is gestig in Oefa, in die begraafplaas, waar hul bene.