Wat is beter om die voorruit sit? Die installering van die voorruit. vervaardigers windskerms

Selfs die mees akkurate bestuurders in die gesig staar die probleem van die keuse van en die aankoop van 'n nuwe voorruit. Vandag, 'n groot keuse van verskillende opsies. Aangebied oorspronklike modelle en analoë. Dikwels motoriste dit moeilik vind om dit te doen. Kom ons vind uit hoe 'n voorruit is beter op die motor te sit.

As die oppervlak van 'n kraak, die kenners beveel nie aan die herstel en vervanging op die lange baan te vertraag, as die gebruik van 'n voertuig met frontale nood kan lei tot ernstige gevolge.

Tipes glas en funksies van hul produksie

Om te verstaan wat die beste manier om die voorruit sit, moet jy eers leer oor die aard van die produkte, veral hul ontwerp, vervaardiging tegnologie. Moderne motor vervaardigers gebruik dikwels elemente gemaak word volgens die volgende tegnieke:

• Stalin.
• Triplex.
• Gelamineerde glas.

Oorweeg elke oog in meer detail.

stalinite

Hierdie tegnologie, wat produseer gehard glas. Die materiaal word verhit en dan geleidelik afgekoel. Glas vervaardig deur hierdie tegnologie, vyf keer sterker as gewone. As dit is gebreek, dan is die resultaat is 'n groot aantal nie-akute deeltjies. Sny jouself hierdie glas stukke byna onmoontlik.

triplex

Voertuig Voorruit vervaardig deur hierdie tegnologie, bestaan uit verskeie lae (gewoonlik twee), wat met mekaar verbind deur 'n spesiale gom. As die basis materiaal wat gebruik word vir die produksie van organiese glas. Triplex - dis baie duur tegnologie. Maar hierdie glas is perfek absorbeer klank goed herstel. Dit is hoogs duursame en gemaklik om te gebruik.

In terme van prys en kwaliteit triplex word beskou as die beste opsie vir die meerderheid van motoriste. Dit is 'n betroubare, kragtige en veilige. Sommige vervaardigers bied 'n trompop-"Chameleon" athermisch glas film.

multilayer

Dit is die mees geskikte opsie in krag en betroubaarheid vlak. Maar die prys van sulke glas is die hoogste. Dit is gemaak van verskeie lae van plaatmateriaal. Wat is die kenmerke? Hierdie produkte het gom tussen elke laag van materiaal. Dit is die hoogste krag. Dikwels hierdie stel om uitvoerende klas motors, in gepantserde voertuie, vragmotors vir versamelaars. Die installering van hierdie tipe van voorruit beskerm selfs uit 'n skoot van 'n vuurwapen.

Oorspronklike of 'n ekwivalente

Soms in die motor op die vraag of die mark kan windskerms wat 'n oorspronklike en nie-oorspronklike model het hoor. Dikwels is die prys van die eerste produksie is drie of meer keer. En dan die motoris begin belangstel om te wees, en of daar enige verskil?

En die teenwoordigheid van hierdie verskil is afhanklik van die verkoper. Sommige sê dat daar absoluut geen verskil. Ander vertroue dat die aankoop is die moeite werd om net die oorspronklike voorruit. Wat is beter - 'n duidelike antwoord op hierdie vraag. Verkopers is verantwoordelik enigste algemeen vandag. Geen antwoord op hierdie vraag onder motoriste, hoewel geskryf baie artikels, waar mense is bang sonder enige feite. Op baie motor forums mense skryf snaakse dinge. En dit alles omdat niemand het gedink dit nodig om beter te verstaan die kwessie.

Voor te vergelyk die beste manier om die voorruit sit, moet jy verstaan dat die soort van die oorspronklike glas. Onder die oorspronklike produkte, baie verstaan die produk wat op die masjien geïnstalleer is by die fabriek. Geen besigheid, wat motors saam bring, is nie betrokke in die vervaardiging van glas. Hulle het, soos baie ander komponente wat gekoop is van verskeie kontrakteurs. dit raak so 'n oorspronklike glas vir 'n spesifieke motor, 'n ander motor dit sal nie die oorspronklike te wees. Maar die koste van die produk is baie belangrik.

Dit volg dat vir die oorspronklike betaling moet nie altyd nie. Veral as jy weet hoeveel dit kos die voorruit. Verskil as daar is, is dit nie so groot soos motoriste probeer om verkopers vertel in die winkels.

Vervaardiging proses triplex

Elke plant is besig met die vervaardiging van motor-glas, in werklikheid, gebruik dieselfde tegnologie. Die enigste verskil is in die graad van outomatisering van tegnologiese prosesse en die bedrag van die handewerker. Laat ons op hierdie punt, oorweeg hoe om 'n triplex produseer.

Om so 'n bril in M1 klas vel materiaal wat gebruik word as grondstof produseer. die dikte daarvan is 2 mm. Vasgenael glas met behulp van 'n voluit: polyvinylbutyral film. In Rusland, is daar slegs twee maatskappye wat in staat is om sulke produkte te produseer is. Hierdie "Bor Glasfabriek" en "Salavatsteklo".

Elke vervaardiger produseer produkte M1 met 'n soortgelyke spesifikasies. Al die glas is byna dieselfde - hoekom 'n goedkoper produk gebruik nie? Doen motoriste daar is 'n nadeel wat 'n spesifieke model van glas dra uit vinniger, gekrap, uitgewis. Dit is 'n fout. Die dra koers is meer afhanklik van die kwaliteit van die windskermveër, die teenwoordigheid van sand en modder op die oppervlak. Oor dieselfde en almal met PVB film. Hierdie materiaal geproduseer word in 'n groot chemiese maatskappye. En fabrieke wat glas vervaardig, koop die rou materiaal.

As die film en glas is dieselfde vir elke vervaardiger, wat is dan die verskil tussen hulle en 'n voorruit is die beste op jou motor te sit? Tog, daar is verskille. Kwaliteit van die produk hang af van hoe die produk is gemaak.

Dit is nodig om twee stukkies glas van dieselfde sny, aan die kante van velle behandel om 'n randen produseer, om twee velle van gewenste vorm te gee, plak hulle met film. Volgende - om die produk deursigtigheid gee, verwyder lugborrels. Dan sny die film aan die kante. Al hierdie stappe saam en elkeen afsonderlik invloed op die gehalte en veiligheid van die finale produk.

Hoekom die prys verskil?

Hoeveel kos die voorruit, byvoorbeeld, om "Ford Focus"? Oor 8000 vra vir die oorspronklike produk. Die Chinese kan doen in 3000. Maar hier alles is eenvoudig - op die glas pryse beïnvloed bykomende koste produsent.

vervaardigingskoste is anders. In Europa, is dit 'n enkele syfer, die Chinese maatskappye - die ander, in ons land - die derde. Daarbenewens het die prys weerspieël die doeane fooie en vervoer koste. As die glas kom van ver af, dit is 'n natuurlike, dit sal meer kos. Hoe groter die aantal tussengangers uit die vervaardiger aan die koper, hoe hoër die prys.

China of Europa?

Wat is die verskil tussen die produksie van Europese en Chinese vervaardigers? Dit is een van die mees algemene vrae wat deur motoriste wat belangstel in die vervanging van die voorruit is.

Jy moet begin met die belangrikste - is die chemiese samestelling. Europese vervaardigers van windskerms gemaak sagter produk, so selfs al is die motor geïnstalleer ruitveërs substandaard, sulke produkte meer stabiel gehou Mais Chen. Chinese glas stywer dus in kontak met die oppervlak van stof en vuil gevorm gesmoor. Jy kan veilig koop en Chinese produkte. Maar, indien nodig, vervang die glas moet onmiddellik verander en windskermveër en voortdurend monitor hulle.

Ook gemaak van glas op die sogenaamde handwerk nywerhede. Hierdie produkte het nie 'n hoë gehalte - pas nie die grootte van die voorruit. Meestal is dit is gemaak van goedkoop materiaal.

Posisie van die beste produsente

Wie is die wêreld mark leier van motor-paar groot vervaardigers. Kyk na die top-gegradeerde.

Pilkington

So, die eerste vervaardiger - 'n Britse maatskappy Pilkington. Die maatskappy word beskou as die beste as gevolg van 'n ernstige benadering tot die produksie en kwaliteit beheer. In die vorige eeu glas gemaak vir "float" tegnologie. Die produkte het 'n spesiale laag. Die maatskappy maak ook die getinte motorruite. Voortdurend die verbetering van tegniese prosesse.

Dit merk bo aan die lys as gevolg van die hoë-energie-besparing tegnologie, die oorspronklike stelsel van buigsame, self-skoonmaak glas tegnologie. Vervaardiger kombineer ou tradisies en moderne wetenskaplike ontwikkeling.

Asahi Glass Company

'N Japannese maatskappy, wat begin het om betrokke te raak in die produksie van plat glas in 1900. Vandag AGC beheer 'n derde in die motor glas mark. Produksie is ingestel op basiese variante van die Japannese en Europese motors. Onder die verskeidenheid van - alle vorme van die motor glas (vir dakke, verwarming produkte). Ook beskikbaar voorruit "Chameleon".

Produkte van hierdie vervaardiger voldoen aan al die nodige standaarde. Die maatskappy vervaardig ook glas vir die meeste binnelandse motors.

Sekurit Saint-Gobain

Daar is 'n aantal vervaardigers, wat vertrou kan word. Hierdie Europese merk Sekurit Saint-Gobain. Die maatskappy produseer die huidige Duitse glas. Die installering van die voorruit van hierdie handelsmerk sal toelaat dat jy nie te bekommer nie. Dit is 'n betroubare produk wat gekies die mees gesogte motorvervaardigers.

gevolgtrekking

So het ons die soorte motor vensters en hul funksies beskou. Soos jy kan sien, 'n beduidende verskil tussen die oorspronklike produkte en het geen analoë.