Wat is 'n jet-enjin?

Vandag sal ons praat oor wat is 'n jet-enjin en wat is die betekenis daarvan vir die moderne lugvaart. Sedert sy verskyning op aarde Man biesies sy blik na die hemel. Met 'n paar ongelooflike gemak voëls sweef in die stygstrome van warm lug! En dit is nie net 'n klein items, maar selfs so groot soos pelikane, hyskrane en vele ander. Pogings om na te boots hulle die gebruik van primitiewe vliegtuie, gebaseer op die spierkrag van die vlieënier, indien dit lei tot 'n soort van "vlug", dit is nog steeds op die massa bekendstelling van die ontwikkeling van spraak kon nie gaan - baie onbetroubaar was konstruksie, opgelê op die persoon te veel beperkings, hul gebruike.

Volgende kom die binnebrandenjin en skroef motors. Hulle was so suksesvol dat 'n moderne jet enjin en 'n skroef-enjin (skroef) nog naas in parallel. Natuurlik, het 'n aantal veranderinge ondergaan.

Hoe het die straalmotor

Die meeste van die tegniese oplossings, die uitvinding van wat toegeskryf word aan die mens, is dit eintlik loer uit die natuur. Byvoorbeeld, die skepping van die sweeftuig is voorafgegaan deur waarneming van die vlug van voëls vlieg in die lug. Vaartbelynde vorm van visse en voëls is ook briljant aangevoer, maar in die raamwerk van tegniese hulpbronne. 'N Soortgelyke storie is nie gespaar en die straalmotor. Hierdie beginsel van beweging met behulp van baie seediere - seekat, inkvis, jellievis, ens Op sulke enjin uitgespreek Ziolkowski .. Selfs meer - dit is 'n teoretiese basis vir die vermoë om 'n lugskip skep vir die vlug in die interplanetêre ruimte.

Reaktiewe beweging ten grondslag lê die vuurpyl enjins. Maar die missiele is reeds in antieke China bekend. Ons kan sê dat die idee van die skep van "in die lug" jet-enjin, net wat nodig is om haar te sien, en bring in tegnologie.

Die motor struktuur en werking beginsel

Die basis van enige straalmotor kamer lê in 'n opbrengs eindig pyp-aansluiting. Binne-in die kamer is voorsien brandstofmengsel ontsteek daar, besig om 'n hoë-temperatuur gas. Sedert die druk eenvormig versprei in alle rigtings, druk op die muur, die gas kan die kamer te verlaat net deur die horing georiënteerde in die teenoorgestelde rigting van die gewenste rigting van beweging. Dit skep 'n dryfkrag. Het gesê dit is makliker om te verstaan met 'n voorbeeld: 'n man staan op die ys, wat swaar afval. Maar moet hy afval te gooi in die kant as hy die momentum sal versnel en gly oor die ys na die teenoorgestelde kant van die rol. Die verskil in die vlug verskeidenheid van afval en menslike verplasing net as gevolg van hul gewig, dieselfde magte is gereed, en die draers is teenoorgestelde. Teken 'n analogie met jet enjin: 'n man - 'n vlieënde masjien en skroot - verhitte gas uit die klok kamer.

Ten spyte van sy eenvoud, hierdie skema het 'n paar beduidende nadele - groot brandstofverbruik en 'n groot druk op die kamer muur. Om die verbruik van die verskillende oplossings word gebruik verminder: as brandstof gebruik vloeibare gas en 'n oksidant, wat hul fisiese toestand te verander, meer voorkeur as vloeibare brandstof; 'n ander opsie - oxidizable poeier in plaas van vloeistowwe.

Maar die beste oplossing is 'n voortstuwing straalmotor. Dit is 'n deur-kamer met inlaat en uitlaat (relatief gesproke - 'n silinder met 'n tregter). Wanneer die verskuiwing van die eenheid in die druk kamer val lug verhit word en saamgeperste. Lewer die brandstofmengsel is aan die brand gesteek en gesê saamgeperste lug bykomende temperatuur. Verder, sien hy deur die tregter en genereer 'n pols as in die konvensionele straalmotor. In hierdie skema, die brandstof is 'n aanvullende element, so dit kos aansienlik laer. Dit is hierdie tipe enjin gebruik in vliegtuie, waar jy die turbine lemme, die lug kan sien in die druk kamer.