Airbus 320 - die beste keuse om te vlieg in die middel afstand

Airbus 320 sedert sy bekendstelling het reeds 'n legende van die burgerlike lugvaartbedryf word. Die opkoms van die vliegtuig was 'n mylpaal vir die hele bedryf. Die feit dat hy het 'n paar fundamentele verskille uit die skepe wat saam in die lug voor hom. Hoof onder hulle is die feit dat die vliegtuig nie beheer word deur hidroulika, en te danke aan servo dryf. Hierdie stap kan jy die optrede van die vlieëniers beheer, tydige regstelling foute gemaak deur hulle.

Airbus 320 het 'n groot genoeg, moderne control panel. Die skeppers het probeer om dit te maak as gerekenariseerde. Hier is daar 6 kleur vertoon. In plaas daarvan om die wiel vliegtuig is toegerus met 'n spesiale joystick.

Hierdie skip is vrygelaat nadat die toevoeging, as 'n globale lugruim begin om te navigeer die Boeing 737. So die ontwikkelaars van die Airbus probeer om absoluut alles sy tekortkominge te oorweeg, sodat hulle vliegtuig maklik omseil deur Boeing produkte in die mark.

Verkope van vliegtuig Airbus A 320 begin in 1988, was die eerste koper van die lugredery Air France. Blykbaar is sy leiers onder die indruk van die tegniese spesifikasies en foto's van nuwe tipes vliegtuie van Airbus. Die eerste produksie modelle het die volgende volledige teks indeks: A 320-100. Daar moet kennis geneem word dat hierdie vliegtuig nie soseer geproduseer. Binne ses maande, die grootste opsie sak van hierdie model is die A320-200. Dit word gekenmerk deur die teenwoordigheid van vinglerov, sowel as 'n groter vlug reeks en 'n hoër maksimum gewig vzlotnym.

Hierdie vliegtuie is in staat om van die beoefening van sy raad aan 179 passasiers. Maar die standaard aantal setels in die Airbus 320 is gelyk aan 138. Om ten volle te beheer liner 2 moet vlieënier. Die vliegtuig geniet stabiele gewildheid onder passasiers, soos die binnekant het 'n aantreklike binneland en 'n eenvormige, bevorder rustige behoorlike res, beligting. Sitplekke 6 gerangskik in reeks (in 3 plekke op elke kant). Tussen hulle is daar 'n ruim gedeelte, voldoende vir 'n maklike beweging deur die kajuit sak.

Vliegtuie van hierdie tipe het 'n voldoende goeie tegniese eienskappe. Dit is in staat om 'n spoed tot 903 km / h. Maksimum omvang van vlug sonder brandstof is 5676 km. Dit moet in gedagte gehou word dat hierdie syfer verminder met toenemende gewig van die vrag. Die maksimum opstyg gewig van die sak is 78 ton. Leeg dieselfde vliegtuig A 320-200 het 'n gewig van 42 ton. Swipe sak vlerke gelyk 34 m. Hul gebied van 122,5 m ^2. Die hoogte van die vliegtuig is 12 m, en die lengte -. 37.5 m romp deursnee is 3,96 m sak van hierdie model is in staat om styg tot 'n hoogte effens minder as 12 km .. Dit is ingestel twee of IAE V2500 enjin CFM56-5. Hulle stoot is gelyk aan 111-120 kN. Gegewe hierdie eienskappe, word dit duidelik waarom die skip dikwels gebruik word deur die aanbied vir vlug na middel afstand.

In die 25 jaar wat sedert die vrystelling van geslaag het die eerste vliegtuig Airbus 320, het dit verkoop ongeveer 2500 vliegtuie van hierdie model. Die meeste dikwels bevoordeel deur Europese lugrederye. Vandag, hierdie vliegtuie is betroubaar "werk perd" vir die Duitse Air Berlin, die Ierse Aer Lingus, Maleisië se AirAsia, Hungarian Wizz Air, Russiese Avianova en S7, sowel as vir baie ander maatskappye.