Amerikaanse miljardêr Howard Hughes biografie, films, foto's

Howard Robard Hughes Jr. (24.12.1905 - 05.04.1976) is 'n Amerikaanse vlieënier, sakeman en vervaardiger wat bekend geword het weens sy afkeer van publisiteit, en ook hoe hy sy rykdom gebruik het.

Kort biografie

Howard Hughes is gebore in Houston, Texas, in die familie van die mynbou-ingenieur Howard Robard Hughes Sr. en Allen Gano. Die seun was drie jaar oud toe sy pa 'n beitel ontwikkel het wat die boor van olieputte herleef het en goeie wins aan sy maatskappy gebring het. Terwyl sy ouers gesellige sekulêre mense was, het Howard grootgeword en introspektief geword, wat min belangstelling in die skool toon, behalwe vir 'n voorliefde vir wiskunde en die vermoë om kunswerke van drade en metaalbottels te skep. Sterk geheg aan sy ma, het hy voor sy vader vereer. Almal wat hom jare later ontmoet het, het aangevoer dat Howard Hughes (later in die artikel) nooit homself gelyk aan hulle beskou het nie.

Op die ouderdom van veertien, was hy ingeskryf by Fessenden School in West Newton, Massachusetts. By die huis tydens die vakansie het sy ma hom nie toegelaat om 'n motorfiets te ry nie en het geglo dat dit onveilig was. Toe draai hy sy fiets in 'n brommer, met behulp van onderdele van die motorstarter en die battery. Nog 'n keer, toe sy pa hom belowe het dat hy sou gee wat hy wou, het Hughes 'n reis op 'n vlieënde boot gekies. So het hy die hele sjarme van die lugvaart ontdek, wat binnekort 'n obsessie geword het.

Young Millionaire

Die Hughes-boor het 'n groot invloed gehad op die ontwikkeling van die Amerikaanse oliebedryf. In September 1921 het Howard se ouers in Kalifornië meer en meer tyd in Kalifornië gestuur. Hy het hom na die skool in Taher in Ohay, sowat 112 km noordwes van Los Angeles, gestuur. Sy oom Rupert Hughes was die hoofskrywer in Hollywood, en deur hom het die familie kennis gemaak met die hoër strata van die plaaslike samelewing. In die lente van 1922 het Howard se ma gesterf ná die operasie. Die pa en seun het teruggekeer na Houston, waar in 1924 Hughes Sr. tydens 'n bemarkingsvergadering aan 'n hartaanval gesterf het.

Howard Hughes, wie se biografie deur die verlies van ouers in die eerste plek van hul lewe getref is, het agtien jaar oud geword van hipochondria, vrees vir dood en mikrobes. Daarna het hy besluit om sy studies by die Rice Institute in Houston te sluit en sake te doen. Na 75% van die aandele van sy pa se maatskappy, het hy die oorblywende 25% wat tussen familielede verdeel is, gekoop. Dit moes lank en hard bereik word, maar die proses het baie skandale veroorsaak, wat egter baie min bekommerd is oor Howard. Hughes het gesê dat 'n mens moeilik met mense moet wees om bevel te neem. Uit hierdie posisie het hy nooit teruggetrek nie.

Howard Hughes en sy vroue

Die jong sakeman het nie die administratiewe kant van sy besigheid gelyk nie, en hy het mense gehuur wat geweet het wat om amper sonder sy deelname te doen. Sy besluit was suksesvol, en die maatskappy het floreer, wat Hughes toegelaat het om meer vrye tyd te hê. Binnekort het hy belangstel in 'n inwoner van Houston, Ella Rice, waarop hy in 1925 getrou het. Hulle het in Los Angeles gevestig, waar Howard besluit het om 'n rolprentvervaardiger te word.

Hughes was 'n man wat nutteloos was om advies te gee. Hy het alles gedoen wat hy wou hê. Sy eerste rolprent, Swell Hogan, was so erg dat dit nooit vrygelaat is nie, maar die tweede, Everybody's Acting ("All Play", 1926), was meer suksesvol soos twee Arabiese ridders ("Two Arab Knights", 1927 ) Gerig deur Lewis Milestone en William Boyd in die titelrol. Die laaste band het Mylston "Oscar" vir die beste komedie-rigting gebring. Die volgende films deur Hughes, The Mating Call en The Racket (albei 1928) was suksesvol om hom te inspireer om die epiese van die vliegtuig van die Eerste Wêreldoorlog, "Hell's Angels", te verwyder wat twee en 'n half jaar lank geskiet het. Howard het geld gelikwideer, vliegtuie gekoop en vlieëniers gehuur, wat prakties met sy eie klein lugmag in die San Fernando-vallei gewerk het. Die begrotingsbeeld het $ 4 miljoen bereik - 'n ongehoorde bedrag vir daardie tye, en Hughes het 300 keer meer geskiet as wat nodig was. In die somer van 1930 tydens die nasionale depressie vrygestel, is die rolprent goed ontvang, maar dit het lank geduur om die koste te dek.

Die koste het die huwelik van Howard ingesluit. Hughes het met Ella Rice opgekom - sy het teruggekeer na Houston, met die argument dat dit onmoontlik is om met 'n man wat met sy werk besig was, te trou en selde by die huis was. Daarna het die produsent verlief geraak op aktrise Billy Dove, wat in sy twee films, The Age of Love and Cock of the Air, gesterf het. Hulle het in 1931 uitgekom, maar was nie suksesvol nie, net soos die verhouding met Dove, wat die eerste in 'n lang reeks van sy intrige met aktrises geword het. Howard Hughes en Ava Gardner, en Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Aida Lupino, Bette Davis, Sid Charris - hulle was almal geliefdes in hul tyd.

Instelling van 'n lugredery

Hughes Howard-vliegtuig van die Eerste Wêreld-tyd het weer in die rolprent "Celestial Devils" (1931) gewys, die hoofrol wat Spencer Tracy gespeel het, maar die film het die versameling van "Hell's Angels" nie herhaal nie. Baie beter was die geval met Front Page (1931) en Scarface (1932), wat as mini-klassieke beskou word.

Hughes het gesê sy volgende band gaan oor lugskepe, maar sy maatskappy se bestuur van die Hughes-instrument het die vermorsing van geld vir 'n ander epiese gekant. Hy het hulle advies selfs meer as wat hulle verwag het, gehuldig. Howard Hughes het nie net die rolprent geskiet nie, hy het gewoonlik geweier om sake te verfilm. In 1933 het hy Hughes Aircraft in Glendale, Kalifornië, gestig. Nege jaar later het hy haar na Culver City verskuif, waar sy gegroei het tot een van die mees winsgewende vervaardigers van vliegtuie in die wêreld.

Air As

Howard Hughes - vlieënier in 1934 het 'n prys in die All-American lugkompetisies in Miami gewen. Hy het die "Boeing", wat hy van die Amerikaanse weermag verkry het, aangepak en omskep in 'n renvliegtuig. In September 1935 het hy 'n nuwe spoedrekord opgestel vir die motor wat hy homself ontwerp het. Hy het in Januarie volgende jaar 'n nuwe transkontinentale spoedrekord opgestel wat van 9 Desember na Los Angeles na Newark, New Jersey, gevlieg het. Sy lugvaart-avonture het hom 'n gewilde figuur in die pers en op die lugweë gemaak, veral in 1938, toe hy in 3 dae, 12 uur en 28 minute oor die wêreld gevlieg het op 'n herontwerpte Twin-engine Lockheed-14 met 'n bemanning van vier. In Mei 1939 het die maatskappy, wat later bekend geword het as Trans World Airlines, die eiendom van Howard geword. Hughes met haar hulp het die kommersiële lugvaartmark betree, en in die herfs van daardie jaar het sy nuwe soorte militêre vliegtuie begin ontwerp in geval van deelname van die Verenigde State in die oorlog.

Beskuldiging van moord

11 Junie 1936 het Hughes langs die boulevard Wilshire gery en 'n voetganger met die naam Gabriel Meyer doodgeslaan. Hy is in hegtenis geneem en aangekla van moord. Ten spyte van die feit dat sy onverantwoordelike bestuur die wet verbreek het, is Hughes gratis vrygelaat. In sy boek Howard Hughes: The Secret Life (2004) beweer Charles Hayam dat in daardie dae distriksprokureurs gekoop en verkoop kon word en die eienaar van 'n voldoende bedrag bykans alles kon betaal.

"Uit die wet"

In 1940 het Hughes 'n ander rolprentmaatskappy gestig. Hy het aangekondig dat hy 'n film oor Billy Kide sal skiet met die deelname van onbekende akteurs in die rol van Billy en sy vriendin. In laasgenoemde geval het hy die negentienjarige Jane Russell gekies, blykbaar as gevolg van haar goed ontwikkelde borsbeeld. Om hierdie rede is die prent The Outlaw ("Outside the Law", 1943) gesensor, wat wyd in die media gedek is. Hughes persoonlik betrokke by regie. Ná die aanvanklike verbod om die prentjie te wys, het hy uiteindelik 'n huurpermit gekry, maar besluit om twee jaar te wag, sodat openbare nuuskierigheid nog meer gegroei het. Die Outlaw het nog steeds miljoene vir Howard verdien.

Hughes het baie daarin geslaag om die foto te skiet. In 1943 het hy saam met die skeepsbouer Henry Kaiser saamgewerk en 'n regeringskontrak vir die konstruksie van drie groot vlieënde bote gewen. Maar net een is gebou - dit is die bekende Hercules-vliegtuig, Howard Hughes. Die bevel vir vlieënde bote is gekanselleer toe dit duidelik geword het dat hulle nie betyds voltooi kon word vir gebruik in die oorlog nie. Ander kontrakte vir vliegtuie is ook gekanselleer.

Air crash

Altyd ongewoon in sy gewoontes en gedrag, het die magnaat selfs meer eksentrieke geword. Nietemin, Howard Hughes, wie se biografie vol ongelukke is, het 'n wonderlike vermoë om te oorleef. 7 Julie 1946 tydens 'n toetsvlug van sy XF-11-motorfout. Die vliegtuig het geval, ontplof en verbrand. Die vlieënier is van onder die wrak af gesleep met 'n bors vasgespyker, gebreekte ribbes en geweier om long. Dokters het getwyfel dat hy sou lewe. Nietemin, binne 'n maand het die magnaat herstel en het hy weer vinnig begin vlieg. Min mense het geweet dat Howard Hughes sy siekte met kodeïen behandel het.

Flieks en vliegtuie

Ten spyte van die pyn en probleme met die werk van die lugvaartkorporasie, het Hughes weer na die rolprentbedryf gegaan, miskien as gevolg van die wins en roem wat die film The Outlaw gegee het. Hy het kontrakte geteken met twee bekende Hollywood-figure, Harold Lloyd en Preston Starzhesom, om die komedie Mad Wednesday ("Crazy Wednesday", 1947) te skiet, maar sy sal na verwagting misluk. Toe het Hughes sy geliefde - 22-jarige Faith Domerg - in die hoofrol in die kostuumdrama Vendetta ("Vendetta", 1948) afgetrek. Howard Hughes moes ongelukkig op die rak sit, want selfs hy kon sien hoe sleg die prentjie was.

In parallel met die skietery het hy ander dinge gehad, waarvan een die begeerte was om die XF-11 te herstel en sy vlieënde geskiktheid te bewys, wat hy op 5 April 1947 gedoen het. Vier maande later het hy aan die Militêre Ondersoekkomitee van die Senaat getuienis gegee van sy werk as 'n Verdediging kontrakteur. Hughes het tydens die oorlog baie vyande gemaak, en hy was ook nie so suksesvol as wat hy gehoop het nie. Die maatskappy Hughes Aircraft het nie 'n reus geword soos hy beplan het nie - dit sal later gebeur, in die ruimte-ouderdom. Massiewe "Hercules" was letterlik daarvan beskuldig dat hy nie kan vlieg nie, wat Hughes ontken het en op 2 November 1947 vir 'n paar minute oor die waters van die Long Beach-hawe gevlieg het.

Waar was 40 miljoen ontbreek?

In 1945 het die joernalis, Westbrook Pegler, verklaar dat hy die FBI-lêer gesien het, wat verklaar het dat Hughes sy rykdom gebruik het om onwettige regeringskontrakte te verkry. Die volgende jaar, Owen Brewster, voorsitter van die Senaat se Militêre Ondersoekkomitee, het gesê hy is baie bekommerd dat die regering Howard 40 miljoen dollar gegee het om twee vliegtuie te ontwikkel wat nog nooit gemaak is nie. Hy het ook opgemerk dat president Franklin D. Roosevelt, in teenstelling met die mening van sy militêre kundiges, Hughes kontrakte gegee het vir die produksie van F-11 en NK-1 (ook bekend as Hercules).

Brewster het verklaar dat Hughes partye vir staatsamptenare georganiseer het wat die voorneme gehad het om hul toekomstige besluit te beïnvloed. Howard het sterre betaal vir $ 200 om aan hulle deel te neem. Hul pligte sluit in die naak in die Hughes-bassin. Julius Krag, hoof van die militêre produksieraad, was een van diegene wat hierdie partye besoek het. Een kongreslid, wat ook 'n gereelde gas by Howard se huis was, het gesê: "As dit waar is dat hulle $ 200 betaal is, was hulle swak onderbetaal."

Hughes, beskuldig van korrupsie, het 'n lekkasie van inligting aan joernaliste gereël. Drew Pearson en Jack Anderson oor die feit dat Owen Brewster geld van Pan American Airways (Pan Am) ontvang het om hom te kompromitteer. Volgens Howard het Pan Am die regering van die Verenigde State probeer oorreed om 'n amptelike wêreldmonopolie onder sy beheer te skep. Deel van hierdie plan was om alle bestaande Amerikaanse draers wat oorsee werksaam was, te dwing om saam met Pan Am te sluit of te verenig. As eienaar van Trans World Airlines stel Hughes 'n ernstige bedreiging vir hierdie plan. Volgens Howard het Brewster hom genader met 'n voorstel om Trans World met Pan Am te kombineer. Toe hy geweier het, het die voorsitter van die komitee 'n lasterlike veldtog teen hom begin.

Drew Pearson en Jack Anderson het Hughes geglo en hul eie veldtog teen Owen Brewster begin. Hulle het berig dat Pan Am die voorsitter van die komitee voorsien het met gratis vlugte na Hobe Sound, Florida, waar hy by die vakansiehuis van Pan Am se vise-president, Sam Prior, vermaak is. Hierdie aanklagte is deur Hughes herhaal toe hy voor die Militêre Ondersoekkomitee van die Senaat verskyn het. Hy het ook beskuldig Brewster om hom te probeer afpersing met die oog op die samesmelting met Trans World Pan Am. Die voorsitter van die komitee het hierdie beskuldigings verwerp, maar dit het gehelp om aandag te gee aan die kwessie van verduistering van $ 40 miljoen van openbare geld.

Die Militêre Ondersoekkomitee van die Senaat het nog nooit sy verslag voltooi oor die nie-aflewering van F-11 en HK-1. Die komitee het sy vergaderings opgehou en is uiteindelik ontbind.

Aankoop en verkoop van RKO ateljee

Obsessiewe-kompulsiewe versteuring - wat seergemaak het Howard Hughes - het hom nie toegelaat om sy nederlaag te erken nie. In 1948 het hy 'n Hollywood-studio RKO gekoop. Hughes besit en bedryf dit vir vyf jaar, terwyl hy nog in sy kantoor by die Goldwyn-ateljee bly, slegs een keer die gebied van RKO besoek het. Min films wat gedurende hierdie jare gemaak is, het finansieel winsgewend geword, en al die produsente, direkteure en draaiboekskrywers van RKO het gekla dat hulle nie Hughes kon ontmoet om hul probleme te bespreek nie. Uiteindelik het laasgenoemde verklaar dat hy RKO op dieselfde manier as die plaag benodig het en die ateljee vir $ 25 miljoen verkoop het. Na aflossing van skulde aan aandeelhouers en prokureurs het hy $ 6 miljoen oor.

Stigting van die Mediese Instituut

Howard se belange in ander maatskappye, veral lugvaart, het gedurende die jare van RKO-eienaarskap net toegeneem, en sy rykdom is op miljoene beraam. Dit was in hierdie tyd dat hy die Howard Hughes Mediese Instituut in Florida gestig het, wat 'n uitdrukking was van sy besorgdheid oor mikrobes en siektes. Hy het belowe om die meeste van sy rykdom aan die Instituut te bemaak, sodat hy namens hom iets goeds gedoen het. Altyd 'n alleenloper, het hy selfs meer onversoenbaar geword en op die ou end opgehou om met almal te kommunikeer behalwe die bestuur van sy besigheid. In 1957 het hy met die aktrise Jean Peters getrou, maar die huwelik was onkonvensioneel, aangesien die vennote selde saam gewoon het. Hulle het in 1971 geskei.

Howard Hughes: Biografie. Siekte en die laaste jare van die lewe

Wat ook al die mislukking in die huwelik of in die rolprentbedryf, het Hughes se sukses in die bou van vliegtuie en militêre vliegtuie gegroei. Maar die druk van al hierdie inisiatiewe het 'n negatiewe impak gehad op sy gesondheid, en in 1958 het Howard 'n senuwee-ineenstorting gehad.

In 1965 het die Atoom Energie Kommissie aangekondig dat dit op die punt staan om kerntoetsing by Pahute Mesa te begin, net 150 km van Howard Hughes se huis. Hy het Richard Nixon gekontak , maar hy het geweier om hierdie toetse te weerstaan. Tydens die presidensiële veldtog van 1968 het Hughes se assistent Robert Mayo ontmoet met Hubert Humphrey in Denver. Mayo het aan Humphrey gesê Hughes was bereid om hom $ 100,000 te betaal as hy iets met hierdie kerntoetse gedoen het. Humphrey het belowe dat as hy verkies word, hy 'n kommissie van wetenskaplikes sal aanstel om die effek van bestraling te bestudeer.

Volgens die skrywer van die boek "Govard Hyuz: The Secret Life", Hughes was verheug en het belowe om Komitee van 300,000 dollar .. Maar Hughes was bang dat Bobby Kennedy Humphrey, wat glans, charisma en die naam van sy teenstander 'n tekort sou wen. 4 Junie 1968 , Robert Kennedy vermoor is. Hughes was bekommerd dat Edward Kennedy, sy broer, sal vervang, en so het hy besluit om te koop Larry O'Brien, hoof van die Kennedy-veldtog. Robert Mayo O'Brien het in Las Vegas, 4 Julie 1968 As gevolg van die vergadering is ooreengekom dat Hughes O'Brien sal betaal $ 15,000 per maand.

Op Hughes het konstante konflik met die regering oor die belasting, in die einde, het hy Kalifornië en verskuif na Nevada. In 1967, het hy die Desert Inn in Las Vegas om dit te maak hul huis en hoofkwartier van maatskappye in Nevada. In 1966, verkoop hy die TWA vir 566000000 dollars. Vier jaar later, Hughes gekoop Air West.

Om te verhoed dat die betaling van belasting, in November 1970 Hughes verskuif na die hotel Britannia Beach Hotel, geleë in die Bahamas Paradise. Daarna het hy nooit weer teruggekeer na die Verenigde State van Amerika. Die afgelope ses jaar van sy lewe het hy verskuif van die een luukse hotel na 'n ander.

Dood in vlug

Hughes het 'n kluisenaar, bly agter geslote blindings. Hy verhuis na Managua (Nicaragua), dan - in Vancouver, Londen, Freeport in die Bahamas, en uiteindelik, in Acapulco (Meksiko). In 1972 verkoop hy Hughes Tool maatskappy vir $ 150,000,000. Die bates van die som van sy korporasie, wat al van sy besigheid bestuur, is geskat op $ 2 miljard. Ten spyte van sy rykdom, die miljardêr was die soort mens wat in uiterste armoede. In onlangse jare, het Govard Hyuz nie behandel sy siekte en nie behoorlik eet. Hy is uitgeput: ten tyde van die dood van sy gewig was net 42 kg. Hughes het nie toegelaat dat sy assistente om te sorg vir myself, totdat ek uiteindelik haar bewussyn verloor. Hulle het probeer om te skuif na Houston, maar teen die tyd dat die vliegtuig geland het, was hy reeds dood. Govard Hyuz gesterf in vlug, was dit goed vir hom, vir eers in die lug, het hy by die huis. Kinderlose miljoenêr links die wêreld sy eie en 'n naam wat 'n legende geword het.

A film oor Howard Hughes, "The Aviator" ontvang die louere by die seremonie van "Golden Globe" in Hollywood. Daarbenewens het die patroon toegeken vyf "Oscars" prys Screen Actors Guild-toekennings en vier Britse Akademie vir Film en Televisie Kuns. Govard Hyuz (DiCaprio) word in die tydperk van sy lewe uit die laat 1920's tot die laat 1940's.