As Gagarin gesterf en wie se skuld is dit?

Op 27 Maart 1968, is die wêreld geskok deur die dood van die eerste ruimtevaarder Joeri Gagarin. Sy pragtige glimlag het niemand onverskillig verlaat, ongeag van politieke sienings, houding teenoor die Sowjet-Unie en sosialisme. Hy was die eerste Earthman gestrand in 'n baan, was hy geliefd deur almal.

Tot vandag toe, verskillende menings oor hoe Gagarin gesterf en wat is die skuld te gee. Deeglike ondersoek van die ongeluk oor die feit dat die wrak is verseël in lugdigte houers en gestuur vir permanente stoor. Die amptelike afsluiting is saamgestel uit tientalle volumes, en in werklikheid verduidelik niks. MiG-15UTI is OK, geen spesiale atmosferiese toestande in die vlug sone waargeneem, buitelandse vliegtuig vermis. Die land, gerugte dat die vlieëniers was dronk. Miskien doelbewus hierdie weergawe van die verspreiding van die ware oorsaak van 'n bietjie bekend weg te steek.

Kommissie probeer om sin te maak hoe hy gesterf het, Yuri Gagarin, ondersoek die omstandighede van baie gebeure wat die botsing van die vliegtuig met die grond voorafgegaan. Die weersomstandighede was nie ideaal, byna al die tyd bestee in die lug, was die vliegtuig vlieg in die wolke, en vlieg gedoen "blind", dit wil sê lesings. Vanaf 1968 MiG-15UTI (dubbel opleiding weergawe van die MiG-15) is nie uitgedien beskou, is dit gebruik om die vlieëniers vlieg vaardighede te herstel ná 'n vakansie of siekte, ten minste tot die middel-70's. Nog 'n ding is dat hierdie vliegtuig 'n paar bestuur funksies is: lang glas lantern verneder aerodinamiese verrigting en laer laterale stabiliteit. Maar dit is moeilik om te aanvaar dat 'n ervare vlieënier Seregin ek was persoonlik onbekend.

Instrument base op daardie tydstip bestaan uit die sogenaamde alarms, dws meganiese aanwysers. Met die vinnige styging of afname was die altimeter laat, en dit kan in vlieëniers wanopvatting betree die uitvoering van akrobatiese maneuvers, in die besonder, horisontale of spin die loop, maar dit was sin instrukteur nie om te klop.

Die ondersoek het getoon dat 'n paar minute voor Gagarin gesterf in die lugruim gereserveer vir 'n opleiding vlug, het 'n ander militêre vegvliegtuie - die moderne Su-15. In teenstelling met subsoniese MiG-15, kan dit 'n spoed van meer as 2200 km / h bereik, het 'n hoë koers van klim en beweegbaarheid. Met 'n hoë waarskynlikheid kan aanvaar word dat sy teenwoordigheid noodlottig kan beïnvloed die uitkoms van die vlug. Van naby gang naby die relatief lae-spoed MiG "Droë" kon onstuimige lugstrome omgeslaan "Spark" te skep. Dit beteken egter hierdie weergawe nie bied 'n volledige verduideliking, want tydens die Koreaanse Oorlog, "die vyftiende" val en nie in so 'n skrape, maar steeds onder swaar vuur.

In die plek waar Gagarin vermoor, tot 'n gedagtenis steel met profiele neergestort vlieëniers. Vandag is dit bekend dat alkohol hulle op die vooraand van vernietiging gedrink. So, na baie jare van onreg woord van die mond, wat die vlieënier Vladimir Seregin in die ongeluk beskuldig is reggemaak, dit was hy wat verantwoordelik is vir die lewe van sy beroemde leerling in die opleiding vlug was.

Miskien is die verduideliking, soos in die meeste tragiese gevalle, nie te vinde in enige een van die redes, en 'n kombinasie daarvan. Vlug opdrag oortree en voor Gagarin gesterf, en byna oral. Die Kommissie van Ondersoek het feit bewys tien afwykings van die aangeneem na veiligheid in die Sowjet-lugmag verseker standaarde. Bewolkte 'n bydrae gelewer, verslegtende die geaardheid van die vlieëniers tot op die laaste sekonde probeer om die vliegtuig aan te pas. Lesings is 'n redelike voorstelling van die ruimtelike posisie relatief tot die aarde se oppervlak nie gegee nie. As hierdie faktore, wat elkeen op sy eie nie hou 'n lewensgevaar om onverwags ontstaan werwelstrome voeg, word dit duidelik dat die vlieëniers nie genoeg van 'n paar honderd meter van die hoogte gehad het nie. Die redes vir die waarheid weg te steek oor hoe Gagarin gesterf, waarskynlik, was uitsluitlik departementele.