"Audi 80" (B4) - wat enjin is beter? Spesifikasies "Audi 80" (B4)

"Audi 80 B4" is 'n Duitse mediumgrootte voertuig, vervaardig 1991-1995. Gedurende hierdie tyd, is dit ontwerp en vervaardig 'n paar weergawes van hierdie model, verskillende kragsentrales en 'n volledige stel. Voor ons uit te vind wat die enjin "Audi 80 B4" is beter, oorweeg 'n kort beskrywing van die veranderinge van hierdie merk.

Opsies 1,6-1,9

Verandering 1.6 E:

• Produksie jaar - 1992.
• Buite-aansig - sedan, 4 deure.
• Krageenheid - petrol motor 4 L-volume 1595 kubieke sentimeter.
• Power - 71 perd krag.
• Spoed drumpel - 162 km / h.
• Stel spoed van nul tot 'n honderd kilometer - 15,4 sekondes.
• Gemiddelde brandstofverbruik - 7.9 liter.
• Plek van die motor - 'n longitudinale front.
• Kompressie - 10.
• Ry - vooras.
• CAT - 'n vyfgang-meganika.
• remme - skyf, voor eenheid, agter drom.
• Dimensies - 4.48 / 1.7 / 1.4 m.
• Wielbasis - 2.61 meter.
• Maksimum gewig - 1.64 ton.
• Brandstoftenk kapasiteit - 66 liter.
• Kapasiteit boot - 430 liter.

Uitzoeken wat enjin "Audi 80" (B4) is beter, kyk na die eienskappe van die diesel TDI modelle:

• Die tydperk van reeks produksie - 1991-1995, die
• Buite-aansig - 'n vyf-sitplek-sedan.
• Kragstasie - dieselenjin met turbine volume 1986 kubieke sentimeter, met 90 "perde".
• Die maksimum spoed - 177 km / h-versneltyd om "honderde" van ongeveer 13,6 sekondes.
• brandstofkoste vorm 'n gekombineerde siklus 5,3l / 100 km.
• Ry - front element.
• Transmissie - handratkas vyf reekse.
• Skorsing - hefboom tipe.
• Remme - voor en agter skyf middelpunt.
• Die lengte / hoogte / wydte - 4.48 / 1.4 / 1.7 m.
• Gewig - 1.73 m.
• Wielbasis - 2.6 m.

verteenwoordigers twee-liter van die "Audi 80" (B4)

Wat enjin is beter in hierdie reeks? Hier is die petrolmodelle. Kyk na die masjien parameters met 'n handrat en outomatiese ratkas.

• Buite-aansig - sedan.
• Power - 140 "perde".
• Wringkrag - 4500 rpm.
• Ry - front.
• Transmissie - 4 outomatiese modus.
• skorsing - lente onafhanklike stelsel.
• Dimensionele Data - 4.4 / 1.69 / 1.39 m.
• Wielbasis - 2.54 meter.
• Grondvryhoogte - 13 cm.
• Kapasiteit van die bagasie - 425 liter.
• Brandstoftenk - 66 l.
• Aantal suites - 5.

Hier is die tegniese data van die voertuig "Audi 80" (B4), wat die enjin met 'n handratkas aggregate:

• Tipe kragstasie - V4.
• Power - 90 perdekrag.
• Revving - 3000 rotasies per minuut.
• Die maksimum spoed - 177 km / h.
• bepaalde tydperk van die spoed tot 'n honderd kilometer per uur - 13,6 sekondes.
• Plek enjin - lengte-frontale.
• Brandstofverbruik - 8,7 l / 100 km.
• Ry - vooras.
• CAT - 'n vyfgang-meganika.
• skorsing - multi-skakel stelsel met stokke.
• Remme - skyf en drom (agter).
• Die lengte / hoogte / wydte - 4.48 / 1.41 / 1.7 m.
• Wielbasis - 2.61 meter.
• Gewig - 1,65 m.
• Die kapasiteit van 'n bagasieruim - 430 liter.
• Draai radius - 11,2 m.

"Audi 80" (B4) (injector)

Hier is die eienskappe van modelle met inspuiters toegerus met enjins van 2,3 en 2,6 liter.

Audi 80 2.3 E Quattro:

• Vrylating jaar - 1991-1992.
• Liggaam - Sedan.
• Kapasiteit - 133 perd magte.
• Wringkrag - 4000 rotasies per minuut.
• Spoed drumpel - 200 km / h.
• spoed stel om "honderde" - 9.9 sekondes.
• Kompressie - 10.
• Ry - twee ry asse.
• Transmissie - Meganika 5 reekse.
• remme - tipe skyf.
• Data op dimensies - 4.48 / 1.7 / 1.41 m.
• Gewig - 1.83 m.
• Asafstand - 2.6 m.
• Kapasiteit van die brandstoftenk - 66 l.

Voortgaan om te studeer wat die enjin "Audi 80" (B4) is beter, oorweeg die tegniese parameters veranderinge 2.6 E Quattro:

• Begin van die produksie - 1992.
• Drywingsvermoë - 150 kW.
• Revving - 3500 rotasies per minuut.
• Die maksimum koers van spoed - 210 km / h.
• Razgonyatetsya om "honderde" van 9.5 sekondes.
• Brandstofverbruik - 10,5 liter / 100 km in die geïntegreerde modus.
• Etes - injector.
• Ry - voltooi.
• PPC - meganika op 5 reekse.
• Skorsing - voor en agter dwars dubbel hefboom.
• remme - skyf vergadering.
• Dimensies - 4.48 / 1.7 / 1.41.
• Gewig - 1.89 ton.
• Kapasiteit boot - 430 liter.

Audi 80 2.8 E Quattro

Hier is 'n beskrywing van die "Audi 80" (B4), wat is die mees kragtige in hierdie reeks:

• Vrylating jaar - 1991-1995.
• Liggaam - 'n vier-deur-sedan.
• Tik kragbron - V-6.
• Power - 174 "perde".
• Reserve spoed - 220 km / h.
• Wringkrag - 3000 rpm.
• spoed stel om "honderde" - 8 sekondes.
• Brandstofverbruik - 10,2 liter / 100 km.
• Etes - injector.
• Kompressie - 10.3.
• Ry - twee ry asse.
• PPC - meganiese eenheid 5 modes.
• Skorsing (voor / agter) - stelsel met 'n dubbele / veerstelsel.
• Remme - skyf stelsel voor en agter.
• Die lengte / breedte / hoogte - 4.48 / 1.7 / 1.41 m.
• Gewig - 1.89 m.
• Brandstoftenk kapasiteit - 64 liter.
• Draai radius - 11,2 m.

Volgende, oorweeg veral die verslagdoening van die motor enjin.

petrol powertrains

Viersilinder-enjins is 'n wysiging van die vorige enjins toegerus in vorige weergawes. Verbeterde wringkrag het 'n toename in die volume-eenheid van twee liter toegelaat. Daar is twee weergawes van hierdie enjins in die "Audi 80" (B4). Relais, inspuiting en brandstof verbruik - die groot verskille tussen hulle.

A variant met 'n krag van 90 "perde" gebruik brandstof AI-92, brandstofinspuiting is uit deur 'n mondstuk by die vleuelklep gedra. Analoog kapasiteit van 115 "perde" toegerus Digifant voer tipe brandstof stelsel. As die brandstof is petrol "Euro Super" kategorie, wat in die verbrandingskamer word gevoed deur middel van klep-tipe inspuiters.

Die belangrikste verskil tussen die kragbron met 'n vyf-silinder is sy ontwerp. Crankpins van die krukas gerangskik teen 'n hoek van 72 grade, en die eenheid is toegerus met 'n paar van die teengewigte vir elke silinder. Ook, vibrasie demping is te danke aan die teenwoordigheid van wanbalans en trillingsdemper vir die vliegwiel.

V-6

Hierdie enjin is toegerus met 'n outomatiese stelsel van multi-punt brandstof inspuiting. Verder is daar die lugmassa vloeimeter met 'n gloeilamp filament. So 'n konstruksie toelaat dat die brandstoftoevoer na die verbrandingskamer van elke silinder, wat ekonomies verbruik affekteer en skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer te verminder. Om die aanbod lug-brandstofmengsel pas is twee sensors, en daardeur breek enjin met behulp van petrol met 'n oktaan ongeskik aanwyser.

V6-enjin is toegerus met 'n paar van die boonste nokas uitleg. Hulle bedien deur middel van tand gordels. Die kleppe van hierdie elemente is aangepas pusher tipe bord. Die spasie tussen die rye van silinderkoppe geleë volumetriese inlaatspruitstuk. Dit is 'n kenmerk van hierdie motor as 'n veranderlike opset binne die holte, wat 'n hoë revving verseker by 'n wye verskeidenheid van rotasie van die krag eenheid.

Motoriese eenheid onder oorweging is nie toegerus met meganiese ontsteking verspreider, en word beheer deur 'n elektroniese stelsel. Die uitlaatgasse van beide silinder rye gevoer om 'n paar van die katalisators wat onafhanklik van mekaar. Twee warm ondersoek en geïsoleerde, is ingesluit in die regter en linker silinder bank. Hulle bied 'n uitlaat emissie met 'n minimale insluiting van skadelike stowwe.

Enjin met ses silinders, die berekende volume van 2,6 liter, het 'n aangepaste inspuiting stelsel met 'n massa vloeimeter inkomende lug mengsel. Daarby het dit nie die pyplyn met 'n verstelbare opset. Tog het die enjin krag bly by 110 kW teen 'n wringkrag van 225 Nm (3500 rpm).

diesel

Diesel "Audi 80" (B4) is beskikbaar in twee variasies. TD weergawe van die turbo aangejaagde het 'n volume van 1,9 liter, krag - 55 kW. Dit is geïnstalleer op die masjien, wat geproduseer word tot middel-1992. Wringkrag 150 Nm is gewaarborg by 2200 rpm. In later veranderinge is kragbron TDI, wat ook rassichtan 1.9 liter gemonteer, sy krag is 66 kW. Om wringkrag 150 Nm verseker vereis 2400 revolusies per minuut.

Sedert die einde van 1993 motors is toegerus met 'n verbeterde weergawe van hierdie enjin. Wringkrag daarin is 202 Nm teen 1900 rpm. Die silinder blok is gemaak van gietyster diesels. Sy onderste deel huisves 'n krukas, en aan die bokant is daar 'n ry reëling van vier silinders. Hulle word omring deur 'n baadjie koelmiddel sirkulasie. Die krukas het vyf inheemse ondersteun dus elke ondersteuning is toegerus met 'n slinger pen aan beide kante.

funksies

Alle kragsentrales "Audi 80" 'n stabiele run van nie minder as 100 duisend kilometer. In dieselenjins kan die regte werk die lewe ten minste 130,000, wees veral as die maatskappy omstandighede maak dit moontlik om die koue-begin van die krag eenheid sowel as die eienaar dikwels nie reis teen maksimum spoed te verminder. Die wyse van bestuur en instandhouding eenheid word ook beïnvloed deur die tydperk van trouble-free enjin operasie.

'N belangrike rol gespeel deur gereelde olie verandering, wat die handelsmerk en die tipe aanbeveel deur die vervaardiger moet wees. As gedurende die tydperk van die operasie op die enjin met diesel klep nie waargeneem vervorming, 'n stok of suier, nader die kilometers meer as 100 duisend kilometer moet bereid wees om die problematiese enjin begin in koue weer.

Wat doen die eienaars?

Motor "Audi 80" (B4) terugvoer van gebruikers ontvang meestal positief. Die eienaars sê 'n baie voordele, naamlik:

• Goeie padhouvermoë.
• Uitstekende beheer selfs teen 'n spoed van meer as 100 km / h.
• Betroubare en duursame liggaam.
• Goeie binneland verwarming.
• Hoë deurset.
• Gehalte vergadering van al die komponente.

Tekortkominge opgemerk nie so veel nie, maar hulle is daar. Onder die nadele:

• Die hoë prys van onderdele "Audi 80" (B4).
• Harde skorsing.
• Die gebrek aan lugversorging.

Aangesien hierdie motor is uitsluitlik beskikbaar op die sekondêre mark, sy prestasie en prys is baie afhanklik van die aantal kilometers, die tegniese toestand en die vorige bedryfstoestande.

Ter afsluiting

As die krag eenheid "Audi 80" gebruik kan word beide petrol en diesel enjins. Oor 'n wye verskeidenheid van verskillende variasies van die eerste. Enjins verskil tussen 'n ontwerp en aantal silinders. Masjiene toegerus met 4-, 5- of 6-silinder petrol kragbronne. Daarbenewens kan hulle verskil in die aantal nokasse, wat verskillende soorte brandstof inspuiting het. Onder motors "Audi" (B4) hardloop op diesel getoon twee veranderinge. Alle krag eenhede in die enjin kompartement is die lengte geplaas.