MotorsMotors

Basiese weergawes "Lada Vesta": foto's en spesifikasies

Baie motor kenners noem "Lada Vesta" die nuwe hoop van die plaaslike motorbedryf. In 2016, het die plaaslike sedan die titel van nuwe produkte van die jaar, so daar is beslis iets om te sien. Kom ons kyk na die basiese verstellings "Lada Vesta", die tegniese eienskappe van die motor en ander funksies. Baie gewag vir die voorkoms van hierdie masjien, maar of verwagtinge meeste voldoen?

Leer uit foute

Vir te lank, die plaaslike motor-industrie was half aan die slaap. Alle pogings om iets werd op die ou end het nie geslaag skep. Neem, byvoorbeeld, "Grant", wat 'n hoë verwagtinge gehad. Hierdie motor, ten spyte van sy aansienlike koste, is agter die begroting buitelandse motors soos die tegniese eienskappe van die krag eenheid asook op toerusting en ontwerp. Maar die ontwerpers het nie opgee nie en het 'n nuwe poging, gepubliseer 'n "voorsprong".

Die belangrikste taak van die ontwikkelaars - om 'n mededingende model, soortgelyk in sy tegniese eienskappe van die belangrikste eweknieë van die klas te skep. Te oordeel aan die talle resensies van motoriste, hierdie keer is dit uitgewerk. Bundeling "Lada Vesta", wat net 3, toelaat om af te haal 'n opsie op die sak, hoewel die verskil tussen hulle is onbelangrik. Tog, vir die klas van die motor is toegerus met meer as waardig.

Die belangrikste voordele

In die eerste plek wil ek om te praat oor die sterk punte van die motor. Baie bestuurders wat "Weste" gekoop het, gee dit die volgende voordele:

  • Ordentlike sigbaarheid. Alle rigtings beskou sonder enige probleme, en die kantspieëls het indrukwekkende grootte.
  • Ruim en gemaklike sitkamer. Geplaas agter drie volwassenes;
  • Reageer hantering. Die motor, volgens bestuurders en kundiges, goed rulitsya.
  • Hoë grondvryhoogte - 178 mm. Dit is 'n uiters belangrike eienskap vir 'n operasie van die voertuig in die Russiese Federasie.
  • Soos ek getref en ontwerp van die nuwe sedan.

Volgens kenners, die eerste indruk van baie hang af van die opset. "Lada Vesta" in die databasis en suite - dit is heeltemal twee verskillende dinge. Maar ons sal praat oor 'n bietjie later.

Die belangrikste kritiek

Soos vir die nadele, dan is daar ongelukkig is volop. Die meeste aandag is gefokus op die gebrek aan warmte. Inderdaad, in die motor is lawaaierig, veral teen 'n hoë enjinsnelhede. Op 'n droë pad in die kajuit met die vensters gesluit is duidelik hoorbaar gekletter van studs. Beslis in vergelyking met ander motors van binnelandse produksie, die geraas onmiddellik beskikbaar. Maar vir 640,000 roebels in die suite kan wees om te probeer en 'n beter.

Soos ek opgemerk effens hoër hantering in die nuwe "Lada" teen 'n goeie vlak. Dit onmiddellik geraak die skorsing styfheid. Maar as klein onreëlmatighede geslaag sonder probleme, is meer ernstig slaggate duidelik gevoel. Ook, het die bestuurders nie soos robot ratkas, wat dikwels na verwys as 'n rigiede en "dom." 'N outomatiese spraak nie. Soos vir die meganika, dan is daar geen kritiek, want dit geleen van die "Reno".

"Lada Vesta": eienskappe, samestelling

In tegniese terme, die motor is soortgelyk aan die eweknieë in die prysklas. Seleksie powertrains klein: net dien drie ICE, elk in die 1.6 liter kapasiteit van 87, 106 en 114 liter. a. Gou hulle beplan om vry te 1.8, maar wanneer dit gebeur is 'n raaisel. Motors is toegerus met vyfgang-handratkas, nou ook gerobotiseerde ratkas is beskikbaar, wat voorheen gebruik is op die "Grant". Die voorste ry sedan motor 1,6-106 liter. a. die gekombineerde siklus neem ongeveer 10,3 liter. Eetlus "Vesta" matig.

Met betrekking tot 'n volledige stel, dan sal al drie van hulle:

  • Classic ".
  • Troos.
  • Suite.

Behalwe vir hierdie kits, is daar ongeveer 29 addisionele opsies, maar ons sal dit later bespreek. Nou kyk na die toerusting in meer detail.

"Lada Vesta": basiese toerusting

Die eerste motors vervaardig in 2015, kan genoem word byna "leë". Die ontwikkelaars het aandag gegee aan dit, en in 2016 het 'n paar veranderinge aan standaardtoerusting die motor se. Wat byval gevind by die meeste, so is die prys, wat op dieselfde vlak gebly.

Die databasis het 'n airbag en voorste passasier, sowel as verhitte sitplekke en kantspieëls. Daarbenewens het die standaard toerusting lys sluit in 'n groot aantal van passiewe en aktiewe veiligheid stelsels. Hierdie opsionele ABS met remhulp, stabiliteitsbeheer, remkragverspreiding, vastrapbeheer, hulp aan die begin aan die toeneem, en nog baie meer. Die nuwe "Lada Vesta" klassieke opset kos sowat 545,000 roebels.

Resensies motoriste oor die basiese uitleg

Baie bestuurders, wat in 2015 gekoop "Weste" gespaar volledige stel van klassieke, want dan haar toerusting was nie so ryk. Byvoorbeeld, lugversorging en 'n verkoelde paneelkissie in die basis net bygevoeg in 2016. Daarom kan die eienaars, wat die "Weste" in 2015 gekoop in aanmerking te kom vir gratis installasie van hierdie opsies.

In wese is daar klagtes oor die totale gebrek aan 'n goeie isolasie. Sy lyk om daar te wees, maar vir die geld wat dit is beter kon gedoen het. Baie bestuurders ontstel die afwesigheid van 'n multimedia-stelsel. Motor klank is daar beslis, maar die sin van dit, terwyl die motor is onder waarborg, absoluut geen. Wil musiek - betaal die geld. Dit is die moeite werd om die gebrek aan multimedia beskou. Maar in die suite met dit nie 'n probleem. In die middel van die paneelbord swaai 'n groot touch screen met 'n klomp van die instellings. Dus, 'n basiese opset motoriste reageer gemeng. Daar is iets wat nie is, in werklikheid, soos in baie ander begroting buitelandse motors.

komponente troos

In die eerste plek, ons daarop let dat die verskil in prys tussen die basis en die Midde-uitleg is baie klein. Dit is sowat 50 roebels. Dit is ook die feit dat troos bied die vermoë om bykomende opsies te installeer.

Soos vir die motor, dan is dit hier die moeite werd om al die dieselfde 1,6 liter-enjin met 106 liter. a. saam met 'n vyfgang-handratkas. multimedia-stelsel sal 'n aangename opsie wat USB drive sal lees. Dit is die meer gerieflik, want baie verkies om nie net die radio, maar ook musiek van die telefoon om te luister. Nog 'n mooi opsie - parkering sensors. In teenstelling met 'n mening te vorm, park staan is nuttig nie net vir onervare bestuurders, maar ook ervaar motoriste. Met 'n volledige stel van troos sal in staat wees om die opsie Optima verbind. In hierdie geval, die geïnstalleer allooiwiele 16-ste radius en verhit voorruit.

luukse Options

Hierdie motor sal kos ongeveer 650 000 roebels. Maar dit is die moeite werd, want die aantal bykomende opsies wat troos te verbeter, is groot genoeg. Neem, byvoorbeeld, 'n volwaardige multimedia stelsel met 'n groot touch screen. Maar die opsie is "multimedia" sal die ekstra geld werd wees. Natuurlik, die 7-duim touchscreen vertoning is die moeite werd. Na alles, dit laat jou toe om 'n tru-kamera, 'n navigasiestelsel en meer gebruik. Ook volle omvang "Lada Vesta" spog dat hy die spoedbeheer. Dit is regtig 'n stap vorentoe van die plaaslike motorbedryf.

vergadering "Styl" sal beskikbaar as kliënte. Dit sluit 'n groot aantal buitelandse motor verander van oorhoofse drempels en afwerking plakkers op die liggaam. In die algemeen, hierdie opsie is beslis vir liefhebbers van tuning. As ons dat die verskil tussen klassieke en luukse trim vlakke van die orde van 100 000 roebels oorweeg, dit is beslis die moeite werd om te veel betaal. Selfs 'n paar detail trim by die top van die reeks in kwaliteit is baie hoër.

Voordele gesien in die loop van die operasie

Beslis sien die motor-agting, wat die oog vang, kan onmiddellik, want dit is nie verpligtend toetsrit, dit geld ook vir die binne en buite van die nadele. Nog 'n ding is wat 'n paar belangrike besonderhede is duidelik net tydens die operasie van die voertuig.

Dikwels is die bestuurders aandag te gee aan die gehalte werk van remstelsel en elektronika. Bestuurders het 'n stewige vier op hierdie maatstaf. Soos vir die stam, het dit veel meer ruim as wat jy dink geblyk het, veral as ons in ag neem die klein grootte motor: soveel as 480 liter, wat selfs dimensionele vragte sal dra. Kundiges en bestuurders genoeg beklemtoon die goeie werk van die lugversorger. Natuurlik, begin die enjin te laat loop verskeie "stomp", maar dit is nogal tipies van baie motors. Ook, baie was aangenaam verras bevoegde ergonomie. Alles is waar dit behoort te wees. Eenvoudige en ongekompliseerde, maar baie gemaklik. Wil en breë funksies, veral as jy 'n "Lada Vesta" die maksimum opset.

Die tekortkominge waargeneem tydens die toetsrit

In die eerste plek, wat betaal meer dikwels aandag - 'n lawaaierige enjin. Maar alles is relatief. Na alles, het iemand na "Lada" na die "Mercedes", terwyl ander - van 2110. Vir 'n paar, lawaaierige enjin, ander - meer as stil. Nog 'n nuanse - 'n slegte seël onder die enjinkap. As gevolg van hierdie, daar is voortdurend die vuil val. Maar in 2016 "AvtoVAZ" het hierdie probleem uitgeskakel.

Die oorblywende binneland defekte betrekking tot 'n mindere mate. Byvoorbeeld, daar is geen plek vir 'n selfoon. Baie van hulle is baie teleurgesteld, want dit is nie so nie, en dit was moeilik om te dink aan iets. Ook is daar geen dekking vir die agterste passasiers. In die kompetisie dit is, en "Wes" - geen. Plastiek begin kraak ná slegs 'n paar duisend kilometer, so die toets hierdie tekortkoming ry, baie mense nie besef dit is reeds duidelik na 'n rukkie na die aankoop van die motor.

om op te som

Natuurlik, ideaal, moet "Lada Vesta" koop in volledige luukse. Maar vir sommige is dit te duur is, in hierdie geval, ons kan troos. Baie het gehoop dat die skepping van binnelandse ingenieurs effens minder sal kos. Dit is dus dikwels verkies om die dieselfde "Solaris" of "Rio", wat die belangrikste mededingers van "Vesta" is. Met min verskil in die prys van die Japannese motors lyk meer winsgewend te maak. Nie, want hulle is beter of meer gemaklik, maar hulle het lank reeds getoets en word beskou as baie betroubaar en pretensieloos. Maar selfs nou kan ons sê dat die binnelandse nuwigheid het sy plek, voor verkope in die afgelope jaar, "Polo". So ons het gehandel oor die motor "Lada Vesta." Basiese toerusting wat gaan in dit, en hoe dit verskil van die duurder konfigurasies, weet jy ook. Die keuse is altyd op die koper. Selfs die goedkoopste weergawe van die "Weste" sal my verlustig as liefde jou motor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.