Behaal katalisator: die simptome, hoe om probleme en aanbevelings op te los

Die katalisator in die moderne motor - dit is 'n belangrike deel van die uitlaatstelsel. Hierdie element het twee doelwitte. Dit suiwering van die uitlaatgasse voordat hulle die atmosfeer bereik, asook weerstand teen hul uitgange te verlaag. Die katalisator prestasie hang, wat geproduseer word deur die motor. As skielik kan die motor nie so vinnig gaan as voorheen, of verhoogde brandstofverbruik, terwyl hy op die gesig van 'n probleem soos 'n verstopte katalisator. Simptome van hierdie kan wees vir ander foute, maar meer dikwels hulle is verbind met die katalisator. Oorweeg ander kenmerkende element van besoedeling, asook maniere om probleme op te los.

Belangrike kenmerke van die skuld element

Bestuurders selfs met min ervaring, sonder enige probleme sal in staat wees om te bepaal wat die uitlaatstelsel het 'n fout. As die uitlaat gasse is sleg pass deur die stelsel, sal dit onvermydelik invloed op die gedrag van die motor en die geluid van die enjin.

verlies van krag

Die motor sal baie moeilik wees om af te haal spoed. Verder sal hierdie probleem net gevoel word vir 'n geruime tyd. Hierdie tydperk hang af van hoe swaar besmet katalisator en of dit bruikbaar. Simptome geslag katalisator - stadige versnelling in die lae ratte. As jy na die hoër, sal die motor bedryf in sy normale modus. Ook, wanneer die beweging van die bestuurder kan voel dat die stam is baie swaar vrag wat nie heeltemal nie versprei.

Chek Engine

Dit is ook een van die simptome wat 'n katalisator kan aandui. Byvoorbeeld, indien die item sleg is verstop, dan die rekenaar sal die lamp. In hierdie geval, moet die bestuurder die probleem kyk. As die voertuig toegerus is met 'n boord rekenaar, sal 'n fout boodskap word vertoon op dit: "Geslagte katalisator". Simptome in hierdie geval is dieselfde - verlies van krag, met die doeltreffendheid van die enjin probleem. Berig fout P0420.

Hoë brandstofverbruik

As gevolg van oormatige besoedeling katalisator kan aansienlik verhoog brandstofverbruik. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die vloeitempo probleme in die uitlaatstelsel slegs indien daar ander simptome van verstopte katalisator sal rapporteer - 'n verlies van krag en stadige spoed skakelkode.

Hoekom is 'n element van Fail

Automotive katalisator kan beskadig word net op sigself. As hierdie stuk probleme daar of die motor nie wil om momentum te kry en het sy krag verloor het, dit sê dat in die misvormde stelsel, of 'n verstopte katalisator. Hierdie simptome kan voorkom om verskeie redes.

brandstof lae gehalte

As 'n mengsel van petrol en lug is nie heeltemal verbrand in die silinders van die enjin, is die verbranding voltooi in die katalisator of in die uitlaatspruitstuk. Toe die samesmelting van die belangrikste dele van die uitlaatstelsel. Die verbranding produkte word gedeponeer in die converter en inmeng met die gasse aan die vereiste spoed te slaag. As gevolg hiervan, die stelsel eenvoudig verstop.

lae gehalte Catalyst

Motorvervaardigers voltooi met die kwaliteit van voertuie onderdele en verbruiksgoedere. Maar as daar iets verander in die motor, nie die feit dat die eienaar verkoop kwaliteit dele. As die motor is toegerus met 'n lae-kwaliteit of onoorspronklike converter, daar is 'n groot risiko dat die katalisator sel is te klein. As gevolg van onvoldoende grootte hulle maklik verstop brandstof verbranding produkte. Dikwels, al die simptome en die simptome van verstopte katalisator optree in Amerikaanse motors, wat voorheen bedryf in die Verenigde State. In die Verenigde State van Amerika, gas stasies verkoop meer hoë-gehalte petrol, waaruit die verbrandingsproses is 'n minimum van onverbrande stowwe. Die katalisators in hierdie voertuie met 'n klein selle - in Rusland hulle so gou as moontlik doodgemaak.

Probleme met die enjin loop

Dit is nog 'n rede. As gevolg hiervan, ontvang die eienaar 'n verstopte katalisator. Simptome van 'n paar probleme in die enjin onsigbare en akkuraat as moontlik om te sê dat dit lei tot 'n toename in brandstof verbranding produkte in die uitlaatstelsel sonder 'n ernstige rekenaar diagnose is baie moeilik. Kyk na die "brein" van die motor en lees al die fout kodes.

slegte paaie

As die voertuig gereeld in stand gehou word op 'n swak gehalte paaie, dan is daar 'n groot risiko dat dit kan vervorm. Dit is voldoende om 'n klein terugslag tot by die sel begin breek of vervorm. Nie om 'n duur item te vervang, beter versigtig wees om struikelblokke soos spoedwalle te steek.

dieselenjins

Op so 'n mag-eenhede het geen katalisator. Daar is, in plaas daarvan, 'n diesel deeltjies filter, dit verrig dieselfde funksie as die katalisator in 'n petrol enjin. Nog 'n verskil - die prys. Deeltjies filter sal kos drie keer duurder as petrol element. Simptome geslag katalisator op diesel is soortgelyk aan dié wat die eienaars van petrol enjins kan kyk. Hierdie verlies van krag, die enjin weier om te likwideer, verhoogde brandstofverbruik.

Hoe om die katalisator per motor te toets

Om 'n diagnose van hierdie deel kan onafhanklik en met dien verstande dat die nodige kennis, vaardighede en toerusting wees. Ook, check die converter in enige diens. Daar is drie metodes van diagnose.

visuele manier

Hier neem ons 'n eenvoudige inspeksie. Probleme in die stelsel bepaal kan word net deur te kyk na hom. As die liggaam het verskillende stamme, daar is 'n sterk moontlikheid dat die selle beskadig. Uit te vind wat die katalisator is gepak van buite - dit is onmoontlik. Dit sal moet word afgebreek. Die probleem lê in die kompleksiteit van die taak van aftakeling. Dit is nodig om die motor te ry op 'n platform of put. Daarbenewens het elke voertuig installasie beginsel van sy eie. Dit is ook 'n algemene probleem - uit te steek grendel dat die converter hou. Daarom is die meeste van die aftakeling is uit net vir vervanging met behulp van 'n grinder gedra. As die item is in staat om te verwyder, dan is dit geïnspekteer vir gapings. As die toestel is verstop, kan dit skoongemaak word, maar dit is beter om te vervang. Ons moet onthou dat so 'n ondersoek kan nie neutralizers uit te voer. Daarom, daar is ander maniere oor hoe om vas te stel of die katalisator is gepak.

toets teen

Hierdie metode nie demontage vereis. Beginsel van toets bestaan in die meting van die uitlaatgas druk. Toe die data met mekaar vergelyk word met ideale parameters. Uit te voer bedrywighede nodig drukmeter en adapter om dit te draai op in die stelsel. Die motor moet ingestel word op 'n platform of put. Volgende, verwyder die eerste lambda sonde, maar in plaas daarvan is verbind manometer. Dit is belangrik om dit te koppel aan die stelsel sodat dit as lugdigte as moontlik.

Volgende, gee geboorte en die enjin spoed te verhoog tot 2500-3000, asook los die prestasie meet. As die druk is ongeveer 0,3 kgf / cm ^2, dan is alles in orde converter. As 0.35 kgf / cm ^2, dan (as die enjin nie verander) is die moeite werd om aandag te skenk. Wanneer die vlak is 0,5 kgf / cm ² en bo - Neutralizer foutief.

Ter afsluiting

Gewoonlik in moderne motors die rekenaar self lig die bestuurder as die gepakte katalisator. Watter simptome sal wees op motors sonder diagnostiese stelsel - hierbo beskryf. Die beste oplossing vir die probleem - die vervanging. Maar dit is baie duur, so baie stasies bied om flits suppressor installeer.